趙永彬

摘要：路橋施工工程的進(jìn)行作為當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)生活系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，在實(shí)際進(jìn)行的過程中，面對路橋施工過渡段存在的問題，強(qiáng)化技術(shù)分析，提出相關(guān)的改進(jìn)策略對于實(shí)際路橋施工過渡段的安全質(zhì)量建設(shè)起著非常重要的作用。就這一方面而言，當(dāng)前路橋施工過渡段如果施工技術(shù)未能夠科學(xué)的應(yīng)用，將會造成道路系統(tǒng)在應(yīng)用的過程中出現(xiàn)安全隱患，以此給交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來不可預(yù)測的影響，所以加強(qiáng)路橋施工過渡段施工技術(shù)的研究具有必要的現(xiàn)實(shí)意義。

Abstract： The road and bridge construction project is an important part of the current infrastructure production and living system. In the actual process， facing the problems existing in the transition section of road and bridge construction， strengthening the technical analysis and putting forward the relevant improvement strategies play an important role in the construction of the safety and quality of the actual road and bridge transition section. In this regard， if construction technology is not scientifically applied in the transition section of road and bridge construction， it will cause potential safety hazards of the road system in the application process， which will bring an unpredictable impact on the normal operation of the transportation system. Therefore， it is necessary to strengthen the research on the construction technology of the transitional section of road and bridge construction.

關(guān)鍵詞：路橋施工；過渡段；施工技術(shù)；技術(shù)處理

Key words： road and bridge construction；transitional section；construction technology；technical treatment

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）06-0044-02

0 引言

路橋施工安全質(zhì)量的獲得對于保障人民群眾生產(chǎn)生活安全起著重要的奠基作用，在面對當(dāng)前路橋施工安全管理工作進(jìn)行的過程中，最為重要的是做好技術(shù)的安全管理與使用?；旧隙?，路橋技術(shù)作為整個(gè)管理體系中管理困難且落實(shí)管理較為復(fù)雜的一項(xiàng)工作，在實(shí)際推進(jìn)的過程中，路橋施工技術(shù)的專業(yè)化、專門化應(yīng)用與管理，必須不斷強(qiáng)化與實(shí)際管理體制、管理人員以及管理制度的協(xié)調(diào)配合，以此整體上路橋施工技術(shù)的安全管理創(chuàng)造良好的管理環(huán)境。那么，在管理的過程中，整個(gè)管理施工技術(shù)必須能夠做到有輕有重，強(qiáng)化對關(guān)鍵施工技術(shù)的管理，路橋施工過渡段的技術(shù)應(yīng)用由于其面對的施工環(huán)境與其他地方的施工環(huán)境相比較為復(fù)雜和特殊，所以強(qiáng)化這一階段的施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性，從施工技術(shù)的安全管理基礎(chǔ)上保證整個(gè)路橋施工質(zhì)量的高水平獲得起著非常重要的作用。

1 路橋施工過渡段技術(shù)應(yīng)用常見的問題分析

1.1 橋頭出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象

路橋施工工作進(jìn)行的過程中，過渡段的存在是決定整個(gè)路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，同時(shí)部分的施工對技術(shù)的要求和工作人員的專業(yè)施工素質(zhì)和施工水平要求也比較高。在實(shí)際針對路橋施工過渡段的施工中，施工人員為了能夠做好過渡段的壓實(shí)工作，一般都會采取壓實(shí)設(shè)備對路橋過渡段進(jìn)行多層次的、多次數(shù)的碾壓工作。但是，由于過渡段的地質(zhì)地理環(huán)境復(fù)雜，且工程設(shè)備難以順利的進(jìn)入進(jìn)行正?；臋C(jī)械操作，所以導(dǎo)致即使采取了嚴(yán)密的壓實(shí)工作，但是對于過渡段還是從根本上難以真正的壓實(shí)，通常過渡段的上下結(jié)構(gòu)中都會存在部分的空隙。那么，一旦出現(xiàn)此種問題，如果路橋建設(shè)完畢，在投入到使用以后，行車的不斷行駛，給過渡段帶來較大的載荷，以此過渡段表面所承受的負(fù)載壓力和結(jié)構(gòu)內(nèi)部的空隙導(dǎo)致整體的壓力承受能力降低，從而導(dǎo)致路橋過渡段出現(xiàn)使用材料的塑性變化，最終導(dǎo)致整個(gè)路橋工程出現(xiàn)變形的問題。造成這一問題的主要原因則是當(dāng)前路橋工程施工的過程中，經(jīng)常性的出現(xiàn)施工人員未能夠?qū)Σ牧线M(jìn)行一致化的選擇，所以導(dǎo)致路橋過渡階段施工的填充材料的性質(zhì)不同，不同的材料對壓力的承受能力比較低、自身的強(qiáng)度較低，以此不能均勻的承受路橋表面向下傳輸?shù)膲毫d荷，以此首先導(dǎo)致剛度較小的路橋過渡段發(fā)生變形和毀壞，然后不斷的波及，出現(xiàn)大范圍的、整體性的破壞。這就要求，在對路橋施工過渡段的技術(shù)應(yīng)用中，能夠統(tǒng)一化的選擇質(zhì)量好、強(qiáng)度較大的材料對結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充，尤其是過渡段應(yīng)該突出使用材料剛度和強(qiáng)度較大的材料，以此能夠在技術(shù)應(yīng)用中，從材料的使用上保證整個(gè)建筑工程施工的質(zhì)量。此外，路橋施工本身與普通的工程施工存在著區(qū)別，而過渡段的施工也是比較特殊的。主要體現(xiàn)在路橋過渡段的施工先從路基進(jìn)行施工，等整個(gè)基礎(chǔ)打好之后，在針對過渡段進(jìn)行填充施工，此種施工方式的應(yīng)用導(dǎo)致施工人員需要刻意的加快施工的時(shí)間，而且一般過渡段的施工面積小，壓實(shí)設(shè)備進(jìn)出、來回轉(zhuǎn)動比較困難，所以整體導(dǎo)致在過渡段的壓實(shí)工作中沒有充足的時(shí)間對壓實(shí)工作進(jìn)行嚴(yán)格的控制，壓實(shí)不均勻、壓實(shí)力度較低，以此導(dǎo)致路橋過渡段出現(xiàn)沉降的問題，危害到整個(gè)路橋施工的質(zhì)量。endprint

1.2 路橋路基沉降嚴(yán)重

上述問題分析的是由于表面受力的不均勻加上內(nèi)部受力的不同，導(dǎo)致路橋過渡段出現(xiàn)表面的沉降的問題。沉降問題的出現(xiàn)在路橋施工過渡段是非常常見的問題，除了表面的沉降外，最為主要的還是路橋路基出現(xiàn)沉降的問題。造成這一問題的原因主要是路橋的橋臺和路基之間由于本身建設(shè)的剛度差異較大，長期受力的不均勻，導(dǎo)致過渡段由于兩方受力不均勻或上下受力不均勻?qū)е鲁霈F(xiàn)牽涉性的過渡段沉降問題。而且，在關(guān)于過渡段施工的過程中，工程施工人員未能夠充分的意識到過渡段施工的重要性，所以在這一階段的施工中工程人員選擇的施工材料都是低成本的投入應(yīng)用材料，一般會選擇固結(jié)程度較差的填充材料，這些填充材料的應(yīng)用強(qiáng)度低，不但給施工人員帶來了很大的困難，而且對于過渡段橋臺和路基的施工質(zhì)量的保證也是非常不利的。這就要求施工人員對于固結(jié)材料的選擇，能夠做好性價(jià)比的分析，盡量選擇強(qiáng)度差異小的固結(jié)材料，以此保證材料應(yīng)用中受力的均勻性變化。此外，路橋過渡段的施工過程中，出現(xiàn)不均勻的沉降問題，一方面是過渡段路基填充材料路橋施工中，路基的壓實(shí)工作難度大，工作人員缺乏嚴(yán)格控制的壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用，導(dǎo)致路基的壓實(shí)工作質(zhì)量低；另一方面路橋施工過程中，我國施工團(tuán)隊(duì)普遍出現(xiàn)的問題則是對橋梁的重視程度高于其他方面的施工，尤其是在針對過渡段進(jìn)行填充的過程中，未能夠首先對沉降時(shí)間確定，以此導(dǎo)致填充工作和沉降問題未能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)管理和針對性實(shí)施，以此統(tǒng)一導(dǎo)致路橋施工在初期就會出現(xiàn)沉降的問題。

2 路橋施工過渡段施工技術(shù)處理問題分析

2.1 在過渡段的橋頭設(shè)置路橋搭板

路橋?qū)嶋H施工的過程中，為了能夠保證過渡段施工質(zhì)量，表面橋頭出現(xiàn)沉降的問題。首先，在實(shí)際施工的過程中，工作人員能夠在對實(shí)際施工搭板長度合理測量的基礎(chǔ)上，確定搭板的應(yīng)用范圍。其次，根據(jù)路橋建設(shè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會條件，對車流量，尤其是車載荷量進(jìn)行預(yù)測估計(jì)，提高過渡段的載荷承受能力，合理的使用搭板，避免在過渡段經(jīng)常性的出現(xiàn)跳車的問題，損害路面，導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。然后，面對路橋過渡段工程施工中，為了避免橋頭出現(xiàn)沉降的問題，降低過渡段橋頭的載荷力，在實(shí)際施工的過程中，工作人員能夠針對路橋的整體坡度預(yù)留一定的反向坡度，以此在能夠保證事先設(shè)置的搭板和路橋橋臺的高度能夠順利的連接，且搭板與路面的連接段的高度與實(shí)際施工設(shè)計(jì)工作的標(biāo)高較高，以此能夠保證反向坡度設(shè)置的合理性。最后，在考慮反向坡度的時(shí)候，可以根據(jù)沉降差對坡度進(jìn)行確定，在對路線縱斷面平順度進(jìn)行確定的基礎(chǔ)上，以此確定沉降差，應(yīng)用于反向坡度的應(yīng)用過程中。

2.2 橋背的軟基處理工作的嚴(yán)格控制

路橋過渡段跳車問題處理的過程中，能夠針對橋背的軟基進(jìn)行合理的處理，以此能夠在軟基處理技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，有效的改善過渡段的地基建設(shè)質(zhì)量，對于提高路橋過渡段的整體承載力起著重要的作用。因此，強(qiáng)化軟基在過渡段橋中的應(yīng)用，有效的控制實(shí)際應(yīng)用和測量工作，降低路基沉降的范圍和面積，以此能夠在橋臺和路面沉降的差異縮小的基礎(chǔ)上，降低過渡段出現(xiàn)的跳車問題。

2.3 強(qiáng)化路橋工程排水技術(shù)的設(shè)計(jì)與使用

路橋過渡段施工的過程中，經(jīng)常性的出現(xiàn)問題是路橋過渡段的排水設(shè)計(jì)存在著缺陷，導(dǎo)致路橋過渡段出現(xiàn)積水的問題，對過渡段的路基或橋臺出現(xiàn)腐蝕和損害。那么，在實(shí)際路橋排水設(shè)計(jì)進(jìn)行的過程中，首先可以選擇橫向和縱向雙向排放的排水設(shè)計(jì)渠道，同時(shí)也可以從采取挖溝排水和水泵排水兩種方法的結(jié)合使用進(jìn)行過渡段積水的排除。其次，過渡段進(jìn)行材料填充和壓實(shí)工作之前，工作人員能夠在過渡段的地面專門設(shè)置排水孔，以此能夠保證過渡段的表面出現(xiàn)水流能夠通過表面設(shè)置的排水孔之間的流走，避免出現(xiàn)積水的問題。然后，工作人員針對過渡段的地基合理的應(yīng)用，如在橋梁的臺背設(shè)置應(yīng)用隔水材料或者使用性能較好的塑料水管，并且能夠在水管的周圍鋪設(shè)使用透水性能好的砂石材料，以此在對路橋過渡段分層填筑的基礎(chǔ)上，保證路橋過渡段水流的正常排出。

2.4 強(qiáng)化路橋過渡段壓實(shí)力度的使用

在針對路橋過渡段施工的過程中，為了降低過渡段出現(xiàn)沉降的問題，必須強(qiáng)化對過渡段壓實(shí)工作的進(jìn)行。首先，在填筑的過程中，工作人員應(yīng)該同時(shí)使用路橋臺背填筑和橋坡填筑兩個(gè)工作同時(shí)進(jìn)行，且土方量的確定和填筑的寬度必須在合理測量的基礎(chǔ)上，采用分層填筑的方法進(jìn)行，以此能夠保證土方量的合理使用，保證填筑的厚度。其次，在填筑工作進(jìn)行的過程中，推土機(jī)對土進(jìn)行平整，在施工人員基礎(chǔ)路面平整的基礎(chǔ)上，然后使用高性能的壓路機(jī)對過渡段的路面進(jìn)行壓實(shí)，但是為了保證壓實(shí)密度的合理應(yīng)用，工作人員需要對壓實(shí)密度進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)改正。最后，針對過渡段碾壓的問題和壓實(shí)的密度合理的調(diào)整壓實(shí)機(jī)器，靈活的在小型振壓機(jī)器和大型振壓機(jī)振壓等機(jī)器之間進(jìn)行選擇，合理的應(yīng)用靜壓的方法，避免對過渡段橋臺出現(xiàn)損害。

3 小結(jié)

綜上所述，路橋施工過渡段施工技術(shù)的安全、高質(zhì)量的使用對于保證整個(gè)路橋施工質(zhì)量起著非常重要的問題，在實(shí)際進(jìn)行施工的過程中，能夠針對存在的施工技術(shù)應(yīng)用不合理帶來的問題的分析基礎(chǔ)上，針對性的提出相關(guān)的技術(shù)改進(jìn)措施，從壓實(shí)工作的強(qiáng)化，橋頭搭板的合理使用、過渡段軟基的合理使用以及做好過渡段排水設(shè)計(jì)工作，以此整體上強(qiáng)化技術(shù)的搭配協(xié)調(diào)使用，提高路橋過渡段的施工質(zhì)量。

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