彭利

永順縣，湖南省湘西土家族苗族自治州代管縣，位于自治州北部，轄區(qū)總面積3810.6325平方公里，轄30個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，327個(gè)行政村。2016年，永順縣總?cè)丝?3.82萬(wàn)人，常住人口44.85萬(wàn)人。列入西部大開(kāi)發(fā)范圍，可以享受國(guó)家、省、州有關(guān)民族區(qū)域自治、西部開(kāi)發(fā)、等方面的優(yōu)惠政策。2015年，永順縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)劃調(diào)整后，下轄11鄉(xiāng)12鎮(zhèn)。

縣城是永順縣政治、經(jīng)濟(jì)、文化和其他各級(jí)領(lǐng)域的中心，也是全縣道路交通的核心區(qū)域。在現(xiàn)有的道路交通系統(tǒng)中還存在交通事故、交通秩序問(wèn)題和交通擁堵三大社會(huì)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題較為突出，尤其以交通秩序問(wèn)題和交通擁堵為最?，F(xiàn)通過(guò)網(wǎng)上調(diào)查得到相應(yīng)數(shù)據(jù)，對(duì)解決和改善現(xiàn)有的交通系統(tǒng)方案做初步分析。

1 交通調(diào)查與交通特性

1.1 基本交通條件

1.1.1.交通區(qū)位

永順縣境內(nèi)交通方式以道路交通為主。張花高速（S10）在永順縣域設(shè)有4個(gè)互通，但距縣城較遠(yuǎn)；G209和S230為繞縣公路，是目前主要過(guò)境交通通道。

1.1.2.氣象條件

永順縣屬中亞熱帶山地濕潤(rùn)氣候，四季分明，熱量較足，雨量充沛，水熱同步，溫暖濕潤(rùn)；夏無(wú)酷暑，冬少嚴(yán)寒，垂直差異懸殊，立體氣候特征明顯，小氣候效應(yīng)顯著。年平均氣溫14.2℃～16.4℃，無(wú)霜期在234～290天之間，日照1305.8小時(shí)。年均降水量1365.9毫米。

縣城的氣象條件利于道路通行，很少遇到特殊氣象條件而進(jìn)行交通管制。

1.2 路網(wǎng)、路段與平交口

1.2.1.路網(wǎng)與路段

現(xiàn)狀縣城道路網(wǎng)由4條干路、2條公路與若干條支路、巷道組成；現(xiàn)狀干路基本情況如表1-1所示。

6 湘潭路 干路

1）交通特性

（1）路網(wǎng)密度較低，道路按實(shí)際功能分劃分為干路和支路，部分支路為斷頭路，在實(shí)際交通過(guò)程中沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的通行能力。

（2）主要對(duì)外交通通道4處，對(duì)外通達(dá)性較強(qiáng)；張花高速（S10）距縣城路網(wǎng)較遠(yuǎn)，現(xiàn)狀縣城路網(wǎng)與S10銜接條件差。

（3）G209與S230為繞縣公路，是主要的過(guò)境交通通道，作為公路與城市干路雙功能道路，交通狀況復(fù)雜，易引發(fā)多類交通安全問(wèn)題。

（4）部分干路與支路不連續(xù)或者線性突變，形成斷頭路、急彎路。

（5）道路斷面形式均為一塊板，機(jī)非混行和路邊停車現(xiàn)象嚴(yán)重，行人隨意過(guò)街。

1）改善對(duì)策

（1）打通干路斷頭路，使其兩端與外環(huán)連接，同時(shí)避免支路與外環(huán)連接。

（2）配設(shè)標(biāo)線式或物理式隔離設(shè)施；整修干路損壞的路面。

（3）在過(guò)境交通通道G209和S230與縣城路網(wǎng)銜接處須設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，有條件的要安裝交通信號(hào)燈。

1.2.2.平交口

1）構(gòu)成

如表1-2所示，現(xiàn)狀路網(wǎng)主要平交口7個(gè)，暫無(wú)新建主要平交口記錄。

2）交通特性

（1）大部分平交口附近留有小出入口，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人隨意出入，對(duì)主路交通影響較大。

（2）多數(shù)平交口為非正交平交口，且為非信號(hào)控制平交口，交通流混亂。

（3）各平交口隨意交通行為普遍，易引發(fā)多類交通問(wèn)題。

3）改善對(duì)策

完善平交口處的標(biāo)志標(biāo)線，對(duì)平交口交通流組織、渠化、交通設(shè)施、交通管理與控制等進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

1.3 交通流

1）交通流特性

（1）縣城交通流由機(jī)動(dòng)車流、非機(jī)動(dòng)車流和行人流構(gòu)成，交通流早晚高峰跡象不明顯。

（2）大型車流主要由過(guò)境大型貨運(yùn)車輛構(gòu)成，主要選擇河西路、涼泉路通過(guò)；中小型車流主要由縣城常見(jiàn)機(jī)動(dòng)構(gòu)成，分布在各平交口和關(guān)聯(lián)路段，以核心區(qū)域?yàn)橹鳌?/p>

（3）非機(jī)動(dòng)車和行人主要分布在核心區(qū)域，由于路段過(guò)街設(shè)施缺失，隨意過(guò)街現(xiàn)象普遍。

2）改善對(duì)策

（1）湘潭路作為大車在縣城的過(guò)境通道，對(duì)縣城交通狀況影響較大，而G209和S230與縣城路網(wǎng)銜接處也是縣城交通狀況影響的主要因素。根據(jù)目前縣城的實(shí)際交通情況，應(yīng)當(dāng)限制大車在縣城的通道通行，并實(shí)行限速，同時(shí)將過(guò)境大車引流于G209和S230，以緩解縣城的交通壓力。

（2）縣城機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人隨意交通行為也是造成縣城各類交通問(wèn)題的主要原因。通過(guò)對(duì)各類交通參與者進(jìn)行相關(guān)的交通法規(guī)、交通常識(shí)教育，逐漸培養(yǎng)其良好的交通習(xí)慣，使其合理合法地參與各類交通活動(dòng)。

（3）完善路段過(guò)街設(shè)施，如適當(dāng)?shù)卦O(shè)置中央隔離欄可以有效地預(yù)防行人隨意過(guò)街。

（4）科學(xué)配置交通管理與控制設(shè)施、設(shè)備，部署適當(dāng)?shù)慕煌ü芾砹α?，保障各類交通流秩序和安全?/p>

2 關(guān)鍵區(qū)域交通流組織

2.1 永順汽車站區(qū)域交通流組織優(yōu)化

1）汽車站概況

永順汽車站位于縣城南部，改區(qū)域是各類交通流的重要集散地，汽車站現(xiàn)狀布局圖如圖2-1所示。汽車站出口與S230相通，交通狀況復(fù)雜；汽車站對(duì)面設(shè)有公交站，該區(qū)域內(nèi)交通流量較大，沖突較為嚴(yán)重，存在一定的安全隱患。圖中紅圈圈出的為4路交叉口，由北向南與S230相交的為雙向2車道的無(wú)名路，該段路坡度較大，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人混行，在交叉口處極易造成交通擁堵問(wèn)題。

2）改善建議

為保障客流、貨流、車流的通行效率及安全，應(yīng)集約客運(yùn)和貨運(yùn)組織，降低城區(qū)的交通量，減少客運(yùn)與貨運(yùn)交通對(duì)土地和道路資源的額外占用。

（1）可考慮將無(wú)名路改為由北向南通行的單行車道，將無(wú)名路原有的南進(jìn)口車分流到G209和S230上，可有效改善交叉口擁堵問(wèn)題。

（2）確定汽車客運(yùn)站客運(yùn)班車出入口，并進(jìn)行標(biāo)志標(biāo)線控制。

（3）對(duì)沿線兩側(cè)小出入口進(jìn)項(xiàng)標(biāo)志標(biāo)線控制，實(shí)施禁左（右）管理。

（4）配設(shè)配套相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線。

綜述

永順縣城為西南部邊遠(yuǎn)城市以道路交通為主要交通方式，當(dāng)前的主要交通問(wèn)題是交通擁堵、交通事故頻發(fā)和交通秩序混亂。而解決難點(diǎn)問(wèn)題主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

（1）具有周期性交通擁堵現(xiàn)象。如上下班和上放學(xué)期間，通過(guò)主城區(qū)的個(gè)別主要交叉口的各類交通流，以及在臨近道路的中小學(xué)和幼兒園門前接送孩子的臨時(shí)停泊車輛，致使平交口和道路路段通行能力無(wú)法滿足交通流需求，形成早晚高峰期間定點(diǎn)的交通擁堵現(xiàn)象。

（2）引發(fā)一般及以下交通事故。因交通流組織方案和必要的交通安全設(shè)施不健全，以及隨意交通行為，主城區(qū)各主要平交口及其光聯(lián)路段多易發(fā)生一般及以下交通事故。

（3）普遍交通秩序混亂。路段小出入口無(wú)控左轉(zhuǎn)，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車搶占對(duì)方車道通行或停車，機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車到上隨意停車，行人隨意過(guò)街等，易導(dǎo)致局部交通秩序混亂現(xiàn)象，從而進(jìn)一步影響整個(gè)縣城的交通狀況。endprint