萬(wàn)子俊

作為一名航模愛(ài)好者，我發(fā)現(xiàn)很多F3P特技表演拉彩帶時(shí)會(huì)遇到突發(fā)狀況，影響表演效果。如果不用拋撒裝置，直接把彩帶綁在機(jī)身上，從起飛到降落的過(guò)程中，彩帶會(huì)一直纏繞機(jī)身。若使用簡(jiǎn)單的拋撒裝置，利用舵機(jī)搖臂壓住彩帶，到空中后松開(kāi)舵機(jī)搖臂放出彩帶，可實(shí)現(xiàn)拉著彩帶飛行，但之后需一直拉著彩帶，直到飛機(jī)落地。

為讓彩帶表演更精彩，我想設(shè)計(jì)制作一種可以在空中完全拋掉彩帶的裝置。

一、查詢資料

我在網(wǎng)絡(luò)上搜索各種文獻(xiàn)資料，登錄各類航模論壇，發(fā)現(xiàn)很少有人涉足拉彩帶特技裝置，一般都是直接將彩帶綁在機(jī)身，沒(méi)有專門的設(shè)計(jì)優(yōu)良的彩帶拋撒裝置。我還請(qǐng)教了模友，由于對(duì)F3P機(jī)身重量有限制，加上彩帶對(duì)飛行的影響較大，也很少有人研究F3P模型拉彩帶的技術(shù)。

二、設(shè)計(jì)方案

我提出了兩種設(shè)想，第一種是受普通開(kāi)關(guān)閘刀的啟發(fā)，即通過(guò)舵機(jī)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)拋撒裝置的開(kāi)與關(guān)。另一種是受門鎖反鎖裝置的啟發(fā)，轉(zhuǎn)動(dòng)門鎖的反鎖角度不同，門栓伸縮的長(zhǎng)度不同，從而實(shí)現(xiàn)拋撒裝置的開(kāi)與關(guān)。

經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，我最終決定采用旋轉(zhuǎn)拉栓的設(shè)計(jì)方案。

1.完全關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)。如圖，A、B、C分別為支撐隔板，O為舵機(jī)，OM為舵機(jī)搖臂，MN為拉栓，搖臂與拉栓相連。A、B板之間為彩帶頭部的扣環(huán)，B、C板之間是彩帶卷，彩帶扣環(huán)與彩帶卷被拉栓分別串鎖在A、B和B、C之間，此時(shí)彩帶處于鎖閉狀態(tài)。

2.釋放彩帶。開(kāi)啟舵機(jī)大舵量，舵機(jī)搖臂向左轉(zhuǎn)90°，拉栓的N點(diǎn)向左移到B隔板處，彩帶卷脫離隔板B和C，展開(kāi)飄動(dòng)，彩帶頭依然被拉栓M、N卡在A、B板之間，此時(shí)飛機(jī)處于釋放飄帶飛行狀態(tài)。

3.拋掉飄帶。開(kāi)啟舵機(jī)小舵量模式，舵機(jī)搖臂向左轉(zhuǎn)45°，拉栓的N點(diǎn)向左移到A板處。此時(shí)拉栓已經(jīng)解鎖，彩帶頭的扣環(huán)從A、B板之間脫落，彩帶脫離飛機(jī)。

三、制作模型

由于本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，重量較輕，所以我盡可能使用輕質(zhì)材料，讓模型飛機(jī)自重不超過(guò)30克。

1.制作裝置的底板和3個(gè)小隔板，在小隔板中間鉆好孔。

2.組裝零件，做出初步的作品。

3.將拋撒器裝到模型飛機(jī)上，測(cè)試其靜態(tài)工作性能，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化。

四、創(chuàng)新點(diǎn)

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量輕，適合對(duì)重量有嚴(yán)格限制的輕型特技模型飛機(jī)F3P，使F3P也可以像普通特技模型飛機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)拉彩帶特技飛行。

2.成本低，拋撒裝置使用廢舊塑料，制作簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

3.可靠實(shí)用，只要舵機(jī)準(zhǔn)確轉(zhuǎn)動(dòng)舵量就很容易實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能。

本拋撒裝置不但可以拉栓釋放、拋掉彩帶，還可以釋放雪花紙片、投彈等。endprint