李雅琦

（中國鐵路太原局集團有限公司信息技術(shù)所，太原 030013）

1 引言

鐵路物流行業(yè)誕生的標志便是鐵路物流中心的建立，也正因為這方面的變化，它才能夠為人們提供更加豐富多彩的物流服務(wù)。面對“井噴式”增長的物流量，我們需要快速有效的處理其中產(chǎn)生的物流信息，所以應(yīng)用更加先進合理的信息技術(shù)已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。雖說有關(guān)于這方面的研究從未停止，但其研究的重點大都只集中在了信息系統(tǒng)的開發(fā)之上，仍缺少一種高度集成化的信息手段可以讓我們從宏觀層面解決鐵路物流信息化方面的問題。直到“云計算”技術(shù)的誕生，為解決這類問題帶來了新的思路。

2 云計算技術(shù)的基本概述

2.1 概念與特點

有關(guān)于“云計算”的概念，當前并沒有形成統(tǒng)一的結(jié)論，但IT界就云計算最核心的本質(zhì)還是得出了一致的結(jié)論。簡單理解，云計算即將基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)以及應(yīng)用等IT資源借助于服務(wù)的方式，通過網(wǎng)絡(luò)對用戶提供的一種新穎的商業(yè)模式。云計算中融合了自動化以及虛擬化等實現(xiàn)最先進的技術(shù)，實現(xiàn)了對現(xiàn)有資源的整合、共享以及更有效的利用，從根本上降低了系統(tǒng)的決策成本。

云計算的特點主要包括以下幾點內(nèi)容：首先是資源規(guī)?；?。云計算將現(xiàn)有的計算資源進行了整合、集中，借助于資源共享的模式該類資源的價值得到了凸顯。在提高資源利用效率的同時，更保障了規(guī)模經(jīng)濟的效益。其次是資源虛擬化。站在用戶的角度來講，云計算真正實現(xiàn)了彈性的“云服務(wù)”，這得益于管理軟件對已經(jīng)過整合的資源所進行的動態(tài)調(diào)整。再次系統(tǒng)可靠化。云計算實現(xiàn)了云端用戶數(shù)據(jù)的相互隔離備份，一般儲存云數(shù)據(jù)的主機都處在地理上相互隔離的狀態(tài)之下，這有效地提高了系統(tǒng)以及信息儲存的安全性。最后成本的低廉化。云計算的服務(wù)成本相較于其他計算方式有著較為明顯的優(yōu)勢，用戶使用云計算不僅省去了購置基礎(chǔ)設(shè)備以及維護的費用，更能夠根據(jù)自身需求靈活定制服務(wù)。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

云計算之所以能夠完成復(fù)雜的信息處理任務(wù)，主要是以下技術(shù)在發(fā)揮作用：首先虛擬化技術(shù)。該類技術(shù)是云計算的核心，它能夠?qū)崿F(xiàn)海量的計算以及儲存資源，是實現(xiàn)云計算服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。再者，虛擬化技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)單一資源的拓展，即由單個單一資源，分化出多個虛擬資源。就多個虛擬資源的整合方面而言，虛擬化技術(shù)也在其中發(fā)揮著不可替代的作用。它可以借由為抽象的方法來訪問抽象的資源，進而實現(xiàn)隱藏屬性與操作屬性之間的差異。依靠虛擬化技術(shù)，同種程序或者數(shù)據(jù)能夠在不同的層次中加以展現(xiàn)，進而滿足使用、開發(fā)以及維護人員的工作需要。其次分布式海量數(shù)據(jù)儲存技術(shù)?；谠朴嬎慵夹g(shù)構(gòu)建而成的系統(tǒng)能夠同時為大批用戶群提供服務(wù)，該系統(tǒng)依托于現(xiàn)有的服務(wù)器，采用分布式儲存的方式完成了數(shù)據(jù)的存儲。借助于冗余儲存的方式保障了數(shù)據(jù)的可靠性，更通過任務(wù)分解以及集群提高了數(shù)據(jù)的使用效率，降低了成本?！盀橥环輸?shù)據(jù)儲存多個副本”的功能由此而得以實現(xiàn)。再次云計算平臺管理技術(shù)。云計算平臺管理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對于海量異地服務(wù)器的優(yōu)化管理，確保其協(xié)調(diào)性，進而保障系統(tǒng)的問題。依靠云計算平臺管理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的快速部署與開通，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的故障點并且對其進行維護。應(yīng)用該技術(shù)之后，云計算“智能化”的特點得以凸顯，進而保證了系統(tǒng)的不間斷服務(wù)。

3 影響云計算在鐵路物流中心應(yīng)用的因素

3.1 外部因素

首先是物流行業(yè)大環(huán)境的變化?，F(xiàn)代物流市場中，客戶迫切需要快速、高效、穩(wěn)定的物流服務(wù)，所以對物流企業(yè)來說，只有具備與業(yè)務(wù)流程相匹配的信息系統(tǒng)，并且能夠在合理合法的范圍內(nèi)最大限度地滿足客戶的需求，才能夠擴大自身的市場占有率。對鐵路物流來說，在強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，應(yīng)該完善相配套的信息化建設(shè)工作。綜合相關(guān)數(shù)據(jù)分析，使用集中化程度更高的物流信息系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)快速獲取所需要的信息。通過最先進的信息技術(shù)來改善行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，從根本上滿足市場的需要，這就需要借助于云計算的優(yōu)勢。其次是信息技術(shù)的高速發(fā)展[1]。在多重因素的共同作用下，國內(nèi)已有相當數(shù)量的IT企業(yè)成長為了行業(yè)的主力軍，部分優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)成為了這一行業(yè)的全球領(lǐng)跑者，眾多仍處在專利狀態(tài)的技術(shù)紛紛走向了實踐，這為應(yīng)用云計算所進行的鐵路物流信息化建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。近些年云計算在國內(nèi)一直處在不斷發(fā)展的狀態(tài)之下，其中國內(nèi)有關(guān)于云安全領(lǐng)域的研究已經(jīng)走在了世界前列。此外，云計算標準化的工作也在逐漸展開，對鐵路物流中心而言，借助于該類技術(shù)能夠使自身的服務(wù)達到過去無法達到的標準。

3.2 內(nèi)部因素

其內(nèi)部因素主要包括以下三點：首先鐵路物流的業(yè)務(wù)范圍不斷擴大，其傳統(tǒng)的運作模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變。相較于傳統(tǒng)的鐵路物流貨運站，鐵路物流中心的業(yè)務(wù)范圍有了質(zhì)的擴大。此背景下，傳統(tǒng)的運作模式已經(jīng)無法滿足業(yè)務(wù)開展的需要，未來只有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的優(yōu)勢互補，才能夠推進產(chǎn)業(yè)一體化建設(shè)的進程。其次信息系統(tǒng)改造與新建的成本大幅度增加。當前鐵路物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)類型以及業(yè)務(wù)范圍均發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，為了能夠讓信息系統(tǒng)與之匹配，必須對其進行建設(shè)、改造、維護，這必然要耗費大量的成本。而如果想要節(jié)約成本，就必須充分合理的運用原有的資源，這里既包括物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施，又包括與之相適應(yīng)的軟硬件設(shè)施。必須盡可能在短時間內(nèi)完成對于信息系統(tǒng)的改造升級，確保其能夠準確投入到實際應(yīng)用之中，要達到這一目標，必須要借助云計算。因此未來必須推進云計算在鐵路物流中心之中的應(yīng)用。

4 鐵路物流中心云計算平臺的構(gòu)建及應(yīng)用分析

4.1 功能實現(xiàn)分析

眼下越來越多的先進設(shè)備以及技術(shù)被應(yīng)用到了物流行業(yè)之中，信息的數(shù)量以及種類也變得越來越多，越來越復(fù)雜。所以實現(xiàn)高效率的信息獲取傳輸已經(jīng)成為了我們所必須要重視的問題。就云計算而言，其接口層的服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)對接入物理設(shè)備的準確高效的管理，進而提高了鐵路物流中心的運轉(zhuǎn)效率。依托于接口層完成用戶與云服務(wù)器的交互管理，搭建起了統(tǒng)一化的管理平臺，實現(xiàn)了接口應(yīng)用程序的統(tǒng)一化。此外，SLA在特定的預(yù)算之內(nèi)保障了服務(wù)的性能以及可靠性，這是一種物流中心與物流企業(yè)雙方都認可的協(xié)定。

4.2 應(yīng)用云計算的具體策略

首先應(yīng)用開發(fā)與轉(zhuǎn)移。借助于虛擬化技術(shù)，我們能夠?qū)F(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)轉(zhuǎn)移成SaaS模式下的應(yīng)用系統(tǒng)，從而完成服務(wù)模式的分析。在這之前需要完成現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)運行環(huán)境的虛化工作，在不影響正常業(yè)務(wù)活動的前提下完成對虛化環(huán)境下應(yīng)用系統(tǒng)的測試分析。[1]如果此時需要開發(fā)新的應(yīng)用系統(tǒng)，則首先應(yīng)該在SaaS服務(wù)平臺下開發(fā)，之后才能將其部署到云計算平臺之中。此環(huán)節(jié)中，還需要完成數(shù)據(jù)的加密整理以及備份，提高數(shù)據(jù)的安全性，為之后數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移打好基礎(chǔ)。其次數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移。當應(yīng)用轉(zhuǎn)移到云計算平臺之中，數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移也應(yīng)該同時進行。轉(zhuǎn)移過程不能影響數(shù)據(jù)的正常調(diào)用，對核心數(shù)據(jù)也應(yīng)該做好二次備份。專業(yè)的過程是“雙線運行”的，這是為了降低其對業(yè)務(wù)活動的影響。再者，一旦遇到突發(fā)事件，“雙線運行”也能夠起到雙保險的作用。如果應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)云服務(wù)化，那么鐵路物流中心下屬的所有站點和物流企業(yè)均能夠借助于移動終端獲取所需要的服務(wù)，了解最及時的行業(yè)信息。如此既保障了數(shù)據(jù)儲存的安全性，又實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的安全傳遞。

5 結(jié)語

應(yīng)用云計算搭建起的信息化平臺，有效地促進了鐵路物流產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同聯(lián)動，真正提高了業(yè)務(wù)效率。此外，這項技術(shù)更使得分布在全國各地的鐵路物流節(jié)點實現(xiàn)了聯(lián)合管理，優(yōu)化了鐵路物流行業(yè)的管理水平。雖說云計算在鐵路物流中心的實際應(yīng)用暴露出了諸多問題，但隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善，這類問題終將會得到解決。