蔡憶

（上汽集團商用車技術中心，上海 200438）

1 引言

質量管理是現(xiàn)代公司核心競爭力最基本的要素,汽車產(chǎn)品研發(fā)的整個生命周期中都貫穿著質量管理。近年來，隨著我國汽車市場競爭不斷開放和競爭加劇，汽車產(chǎn)品研發(fā)質量管理水平的提高對新產(chǎn)品質量水平的進步有著不可忽視的作用。傳統(tǒng)的質量管理手段和流程已不適應現(xiàn)代新產(chǎn)品的研發(fā)過程和研發(fā)效率，同時，隨著公司各個環(huán)節(jié)信息化程度的提高，各質量管理部門越來越迫切地希望采用質量管理信息化平臺來統(tǒng)一管理相關質量問題,以便和其他部門實現(xiàn)信息化溝通。

2 汽車質量管理信息理論研究

質量管理無論何時都是企業(yè)管理的焦點，在市場一體化和市場競爭全球化的今天，如何提高產(chǎn)品質量和產(chǎn)品競爭力是企業(yè)管理的重點[1]。

2.1 全面質量管理(TQM)概述

提出全面質量管理概念的代表人物是美國的費根堡姆（A.V.Feigenbaum）與朱蘭（J.M.Juran）等。全面質量管理的核心是“三全”的管理，即全面的質量管理、全過程的質量管理、全員參加的質量管理?！叭惫芾恚鋵嵸|就是對質量的系統(tǒng)管理。

2.2 質量管理信息系統(tǒng)的三維結構模型

1969年美國工程師霍爾提出的“三維結構”分析方法是信息集成方法論中的一個重要工具?！叭S結構”由時間維、邏輯維和知識維組成[2]。根據(jù)該理論，提出了應用于產(chǎn)品質量問題管理信息體系的三維結構。

3 汽車產(chǎn)品質量管理存在的問題分析

上汽集團商用車技術中心是根據(jù)上汽集團“十一五”戰(zhàn)略目標的總體規(guī)劃，為提升上汽商用車市場競爭力和核心能力，整合了上汽集團各商用車研發(fā)資源，于2007年成立，作為上汽集團商用車產(chǎn)品的研發(fā)單位。

近些年來由于開發(fā)任務多、時間緊，使得該技術中心研發(fā)質量與研發(fā)效率的矛盾日益突出。早期項目少，研制周期長，傳統(tǒng)研發(fā)產(chǎn)品質量管理對研發(fā)質量的不利影響并不明顯，隨著上汽集團商用車的不斷發(fā)展，技術中心承擔的研發(fā)任務不斷拓展，加上公司成立時間較短，先前的研發(fā)流程和質量管理手段就表現(xiàn)出嚴重的不適應性，影響了產(chǎn)品的研發(fā)效率和研發(fā)質量，迫切需要在保證質量的前提下對流程及方法進行改進和優(yōu)化。通過調查,當前在產(chǎn)品質量管理信息化上主要存在以下問題。

3.1 產(chǎn)品質量信息分散

質量信息的采集是質量信息化的基礎工作。在汽車整車研發(fā)過程中，與質量相關的信息包括產(chǎn)品設計過程、產(chǎn)品開發(fā)過程、試制過程、驗證過程、產(chǎn)品制造過程、銷售和售后服務過程等全生命周期各管理環(huán)節(jié)。各管理環(huán)節(jié)分散在不同部門、不同專業(yè)、不同人員手上，根據(jù)各自不同的理解和需求，信息跟蹤以手工表為主，信息格式也不統(tǒng)一，難以將零散的質量信息集成，從而發(fā)揮出更高作用。

3.2 產(chǎn)品質量信息處理和分析能力較弱

質量信息的分析與處理能力是進行質量管控與改進的主要依據(jù)。在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，需要及時對各階段發(fā)生的產(chǎn)品質量問題進行分析解決處理，找出問題的根本原因并制定解決方案，并能舉一反三，在其他車型上進行預防等。因質量信息不能有效傳遞，且工程師能級欠缺，故在產(chǎn)品質量問題處理上能力較弱。

3.3 產(chǎn)品質量信息傳遞和共享范圍窄

產(chǎn)品質量信息傳遞的及時性與知識的共享是質量管理水平的評價標準。質量信息的傳遞要貫穿于產(chǎn)品研發(fā)的整個生命周期，目前沒有一個統(tǒng)一的質量管理體系來保證質量信息傳遞的及時性和暢通性，質量信息以手工表形式存放于各管理人員的電腦中，不能有效傳遞，相關的過程中會出現(xiàn)脫節(jié)和滯后的情況，導致一些質量問題難以避免。

3.4 產(chǎn)品質量信息處理流程不統(tǒng)一

公司的成員和職能部門分別來自于原集團下屬各業(yè)務板塊,在管理初期大多借用原各自公司的不同做法,在質量問題管理和解決上容易造成工作方式方法不一致,處理流程也不一致。

4 汽車產(chǎn)品質量管理系統(tǒng)的對策和實現(xiàn)

4.1 汽車產(chǎn)品質量管理系統(tǒng)設計對策

針對以上問題,主要通過質量管理信息化來實現(xiàn)，在公司內部建立一個貫穿于產(chǎn)品全生命周期的統(tǒng)一質量管理和溝通平臺,能迅速提升產(chǎn)品質量,提高業(yè)務效率和能力,對公司核心競爭力的提升具備非常重要的意義。

質量管理信息化就是在公司整車開發(fā)的各個階段中，對所有質量問題的提出、責任劃分、根本原因分析、解決方案、方案實施驗證等建立一套完整的統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時需要具備以下要求。

①質量問題處理流程統(tǒng)一化。優(yōu)化原先分散在各部門間的質量問題處理流程，形成一個統(tǒng)一的標準化流程，包括問題定義、責任劃分、問題狀態(tài)定義、考核標準等。

②業(yè)務范圍全面化。涵蓋整車開發(fā)中涉及到的所有質量問題，包含產(chǎn)品設計過程、產(chǎn)品開發(fā)過程、試制過程、驗證過程、產(chǎn)品制造過程、銷售和售后過程各環(huán)節(jié)。

③過程質量控制嚴謹化。提高問題的分析解決質量和效率,在解決過程中強調主管對相應的過程進行審核,早期參與問題分析和質量把控。

④貫穿知識管理理念。為實現(xiàn)公司知識庫信息化管理的中長期目標，充分考慮與現(xiàn)有及預期的知識庫系統(tǒng)如零件管理系統(tǒng)、失效模式分析系統(tǒng)、經(jīng)驗總結和學習系統(tǒng)等之間有效集成。

⑤平臺化、規(guī)范化、可視化。

4.2 汽車產(chǎn)品質量管理系統(tǒng)的功能介紹

針對上述需求和對策，建立了上汽商用車汽車產(chǎn)品質量問題管理系統(tǒng)，為公司各部門提供統(tǒng)一的平臺處理質量問題。該系統(tǒng)基于微軟的MOSS(Microsoft Office SharePoint Server)系統(tǒng)開發(fā)完成，具有以下功能：

4.2.1 統(tǒng)一的問題處理流程

所有的問題從問題發(fā)起到問題關閉均使用統(tǒng)一的分析解決流程，對過程分為0到6這七個狀態(tài)，對每個狀態(tài)進行清晰明確的定義，對各部門及人員承擔的角色和責任也進行統(tǒng)一的定義。

4.2.2 強大的知識庫和檢索功能

系統(tǒng)提供了全面的檢索功能，可按不同需求進行個性化檢索，在問題發(fā)起階段中的輸入字段及分析解決過程中的關鍵字段都可以作為檢索字段，方便工程師進行查找。對于發(fā)生的問題，按要求與相應的知識庫進行了關聯(lián)，便于知識積累。

4.2.3 報表統(tǒng)計功能

根據(jù)公司制定的各項考核要求，按照不同的需求進行分類匯總，自動生成所需要的各類報表。

4.2.4 任務提醒

與每天都需使用的郵件系統(tǒng)關聯(lián)，當有新任務和即將考核超期的任務時，自動進行郵件提醒。

5 結語

汽車產(chǎn)品質量問題管理系統(tǒng)是上汽商用車進行全面質量管理的產(chǎn)物，運用了現(xiàn)代信息管理技術，目前共計26條流程，基本做到全業(yè)務全過程覆蓋，不僅包含整車開發(fā)全生命周期的各過程，還包含了發(fā)動機等零部件的開發(fā)過程。在問題處理過程中，結合公司現(xiàn)有特點，強調系統(tǒng)主管和科室及部門領導的審批控制環(huán)節(jié)，對從工程師到科室及部門領導在流程中承擔的角色及責任都進行明確的定義，基本做到全員參與，各自承擔相應的角色。

系統(tǒng)的建立和使用，為不斷推進上汽集團商用車的全面質量管理，提升產(chǎn)品質量做出了明顯的貢獻；通過與其他知識庫有效的連接，對知識積累及工程師能級提升效果也已體現(xiàn)。當然，隨著公司的不斷發(fā)展，系統(tǒng)也將進行持續(xù)改進。