陳 偉

中國(guó)水利水電第五工程局有限公司，四川成都 610000

交通運(yùn)輸業(yè)是影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的主要行業(yè)，不僅是國(guó)家建設(shè)的基礎(chǔ)行業(yè)，也是國(guó)民日常出行必需的行業(yè)。當(dāng)前我國(guó)正處于社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新都是重點(diǎn)內(nèi)容。公路路面基層施工是公路施工的關(guān)鍵內(nèi)容，也是提供交通平穩(wěn)運(yùn)行、道路暢通的基礎(chǔ)內(nèi)容。但由于近年來(lái)公路使用率上升速度快，使得公路路面的負(fù)荷不斷加大，造成了多數(shù)地區(qū)路面坍塌。一方面是受到公路路面的質(zhì)量影響，另一方面是由于公路的養(yǎng)護(hù)手段不足。但這都體現(xiàn)出當(dāng)前在我國(guó)公路路面基層施工技術(shù)中還存在一定的缺陷。因此，本文從公路路面基層施工技術(shù)的實(shí)際情況入手，探討提高公路路面基層施工技術(shù)的方法。

1 公路路面基層施工的現(xiàn)狀

當(dāng)前由于公路的負(fù)荷大，經(jīng)常有坍塌、破損等事故出現(xiàn)，造成公路交通事故或交通問(wèn)題頻發(fā)，這都使得公路的使用率下降。為了獲得更好的公路路面環(huán)境，有必要從公路路面基層施工工作入手，不斷提高施工技術(shù)水平，完善施工技術(shù)流程，從而提高公路路面的施工質(zhì)量。公路路面基層施工指的是對(duì)公路的路面、路面與路基間過(guò)渡層或連接層進(jìn)行施工，公路路面施工的目的是分散路面上的力，通過(guò)力的分散使公路的受力均勻，從而使相同位置不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大負(fù)荷，并將超重的負(fù)載傳遞于公路路基中。這種施工技術(shù)能夠使公路受不均勻力所造成的影響得到減弱，并且還能夠有效地加強(qiáng)公路路面的剛性、韌性與強(qiáng)度，是保障公路路面使用質(zhì)量與公路安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)技術(shù)。

由于公路路面基礎(chǔ)施工的工作對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有很大影響，因此，在公路路面基礎(chǔ)施工中更應(yīng)該保證質(zhì)量，提高技術(shù)水平。公路路面與其他的交通運(yùn)輸手段相比而言功能更多，在結(jié)構(gòu)上具有雙重特性，不僅能夠?qū)β访嫫鸬街巫饔?，還能夠分散公路受到的負(fù)荷，使汽車的運(yùn)輸重量得到消減。因此，在公路路面的施工中，更應(yīng)該重視施工技術(shù)與施工規(guī)范性，各施工單位需要引起重視，在遵守國(guó)家規(guī)定的基礎(chǔ)之上，結(jié)合公路路面的實(shí)際情況，完善技術(shù)手段，創(chuàng)新技術(shù)方法，以科學(xué)的技術(shù)手段建設(shè)具有實(shí)用性的道路，實(shí)現(xiàn)路基層中無(wú)機(jī)結(jié)合料與巖層的穩(wěn)定相連，發(fā)揮基層路面的實(shí)際效果，從而保障公路使用安全與運(yùn)輸安全。

2 公路路面基層施工技術(shù)的分析

公路路面基層施工技術(shù)的進(jìn)一步提高需要將施工技術(shù)的每一個(gè)步驟與環(huán)節(jié)都進(jìn)行完善，保障技術(shù)的全面性，并在這個(gè)基礎(chǔ)上以施工技術(shù)的提升完善公路路面基層施工質(zhì)量。

2.1 材料選用

公路路面基層施工的首要環(huán)節(jié)便是施工材料的選擇，施工材料的科學(xué)性與合理性決定公路路面基層施工的質(zhì)量。所以在施工材料的選擇中，需要挑選質(zhì)量較高并且適合公路路面情況的建材，從而達(dá)到提高公路路面基層施工技術(shù)穩(wěn)定性的目的。一般而言，在我國(guó)的公路路面基層施工材料中，水泥的選擇是有一定條件的，水泥的標(biāo)準(zhǔn)為不低于42.5的普通硅酸鹽水泥。這是由于建設(shè)過(guò)程中若是使用了質(zhì)量較差的水泥，容易產(chǎn)生水泥的變質(zhì)，對(duì)公路造成影響。另外，碎石的選擇需要保證壓碎度低于30%，不可選擇超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的碎石進(jìn)行路面基層施工。當(dāng)然，由于不同公路所處的環(huán)境條件與使用條件都不相同，在施工過(guò)程中也需要根據(jù)具體情況與有關(guān)的差異，設(shè)置不同材料的使用配比，保證材料的應(yīng)用科學(xué)合理。

2.2 穩(wěn)定層的攤鋪與碾壓施工

水泥穩(wěn)定層的攤鋪與公路路面基層施工質(zhì)量間有必然聯(lián)系，在穩(wěn)定層攤鋪與碾壓施工中有許多必須條件，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是穩(wěn)定層的攤鋪應(yīng)該結(jié)合人工與機(jī)械一同進(jìn)行。一方面，在水泥穩(wěn)定層攤鋪前需要進(jìn)行測(cè)算放樣，在施工的路面路基上布控、制樁，而后進(jìn)行標(biāo)高的測(cè)量，為保證測(cè)量的準(zhǔn)確度，可以使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。另一方面，水泥材料的使用量需要進(jìn)行科學(xué)的確定，可以通過(guò)布控制樁時(shí)形成的方格網(wǎng)對(duì)區(qū)域面積進(jìn)行計(jì)算，后利用挖機(jī)散料鋪平材料，再加以人工作業(yè)，保障水泥穩(wěn)定層的鋪設(shè)合理。二是水泥穩(wěn)定層的碾壓施工。碾壓施工是保障公路路面基層施工具有平整度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)，在碾壓施工過(guò)程中，需要依靠壓路機(jī)進(jìn)行機(jī)械操作，后再使用重型的振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)進(jìn)行路面的壓實(shí)作業(yè)。需要注意的是，碾壓施工時(shí)應(yīng)從曲線段的內(nèi)側(cè)向外側(cè)實(shí)施碾壓作業(yè)，還需要有相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤作業(yè)，保證碾壓作業(yè)的完整性。當(dāng)經(jīng)過(guò)多次碾壓后，若是路面的平整度依舊不能達(dá)到規(guī)定要求，需要進(jìn)行靜壓作業(yè)，對(duì)一些大型設(shè)備無(wú)法碾壓到的位置采用小型設(shè)備進(jìn)行碾壓施工。并及時(shí)找到碾壓施工的不足之處，通過(guò)混合料的配比與使用，防治路面的斷裂，提高密實(shí)度。

2.3 接縫處理

由于公路路面基層施工過(guò)程中使用的材料有一定限制，所以在施工過(guò)程中出現(xiàn)路面接縫是常見(jiàn)的事情，但路面接縫的質(zhì)量也是影響公路路面基層施工質(zhì)量的主要原因，在接縫處不夠牢固的位置，很難保證水泥穩(wěn)定層的均勻攤鋪，并且對(duì)于公路后續(xù)施工也有影響。從整體上來(lái)看還會(huì)影響公路在施工結(jié)束后的穩(wěn)定性與承載能力。因此，為了能夠減少接縫處理的失誤，一方面可以提高攤鋪技術(shù)，以攤鋪長(zhǎng)度的增加與平整，減少接縫幾率。另一方面可以在其他施工工序中不斷改善接縫問(wèn)題。在施工圖紙的設(shè)計(jì)中調(diào)整施工標(biāo)高與設(shè)計(jì)要求，在施工工序中緊密銜接，盡量使接縫處的其他施工工序?qū)涌p處起到一定維護(hù)作用，保障路面基層的施工質(zhì)量。

2.4 路面養(yǎng)護(hù)工作

公路路面基層施工質(zhì)量的有效保障主要體現(xiàn)在路面養(yǎng)護(hù)工序上，過(guò)去許多公路造成坍塌與破損都是由于養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的，在路面養(yǎng)護(hù)的工序中若是做到科學(xué)合理，能夠有效提高公路的使用壽命，并提高公路路面基層施工技術(shù)質(zhì)量。但公路養(yǎng)護(hù)不是一個(gè)短期的過(guò)程，應(yīng)伴隨著公路路面基層施工技術(shù)結(jié)束后的每一個(gè)時(shí)刻。過(guò)去由于許多施工單位在公路路面基層施工中的紕漏與問(wèn)題，造成了施工質(zhì)量的下降，同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)手段開(kāi)啟不及時(shí)、不徹底，使得公路的破壞嚴(yán)重。當(dāng)前在公路路面基層施工中應(yīng)提高對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)的重視，各施工單位與交通部門都需要加強(qiáng)對(duì)于公路情況的重視，定期檢查公路路面基層施工中的問(wèn)題與使用中產(chǎn)生的問(wèn)題，以備及時(shí)解決，改進(jìn)施工技術(shù)手段。公路養(yǎng)護(hù)一般在公路施工的碾壓作業(yè)后便要開(kāi)始，對(duì)于水泥層較穩(wěn)定的可進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，灑水的數(shù)量與時(shí)間根據(jù)該地氣候條件與天氣情況決定，時(shí)刻保持路面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。對(duì)于公路底層的養(yǎng)護(hù)需要在公路路面基礎(chǔ)施工完成7d后進(jìn)行鋪筑，并在進(jìn)行鋪筑后需要維護(hù)一段時(shí)間，避免車輛的進(jìn)入影響，從而有效地保障路面基層的清潔度與路面平整性。

2.5 新舊公路路面基層施工接頭處理技術(shù)

公路路面基層施工并不是完全都在進(jìn)行新路面的修整與鋪設(shè)，對(duì)于一些坍塌、破損的路面進(jìn)行施工也十分重要，但在新舊路面的施工中需要注意路面的接頭處理技術(shù)。為了保證新舊路面的接頭處理銜接到位，路面整體平整度契合，需要在路面接頭處理上不斷提高施工技術(shù)水平，保障新舊路面的銜接合理。因此，在進(jìn)行破損路面的施工處理時(shí)，需要在水泥穩(wěn)定層基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前對(duì)破損路面的基層進(jìn)行施工，主要是將破損路面的基層挖成梯形階梯狀，這樣能夠較好地防止新舊路面銜接時(shí)路面的震破問(wèn)題出現(xiàn)。另外，對(duì)于大功率的施工工具如啄木鳥(niǎo)等不應(yīng)使用，減少銜接施工時(shí)對(duì)破損路面產(chǎn)生的影響。最后，在新舊公路的接頭處理中，需要進(jìn)行多次的碾壓，從而保證路面的壓實(shí)度，并需要利用小型的振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行加工，保證路面的銜接平整，從而使新舊路面具有同樣的承載能力，均勻分散路面負(fù)荷，提高路面的使用效率。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)道路交通行業(yè)的迅速發(fā)展，道路基礎(chǔ)建設(shè)的力度與水平也應(yīng)該得到同步的發(fā)展，為了能夠提高道路的承載能力，需要在公路路面基層施工中提高施工技術(shù)水平，從施工質(zhì)量中保障施工技術(shù)的完整性，提高公路路面基礎(chǔ)施工的有效性，從而保障公路的使用效率?？偟膩?lái)說(shuō)，路面基層施工技術(shù)需要做好5個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是施工材料的選擇應(yīng)科學(xué)合理，二是施工計(jì)劃的制定應(yīng)充分完善，三是路面攤鋪與碾壓工作應(yīng)有一定技術(shù)要求與規(guī)范性，四是路面養(yǎng)護(hù)工作的不斷完善與提高，五是新舊路面的接縫處理應(yīng)科學(xué)合理。施工單位應(yīng)從這5個(gè)方面入手，不斷提高公路路面基層施工質(zhì)量，并使公路使用壽命得到提高。