金曉

（華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)系）

1 從多維度分析公交站易忽視問(wèn)題

目前各個(gè)城市中的公交車站設(shè)計(jì)基本上能滿足人們出行候車的基本功能需求，然而隨著時(shí)代的發(fā)展，生活品質(zhì)的提高，僅僅滿足這些基本需求似乎是不夠的，如何將車站設(shè)計(jì)得更人性化，考慮到更多的人群才是當(dāng)今社會(huì)公交站設(shè)計(jì)所追求的目標(biāo)。所以，以下我想從三個(gè)方面入手談?wù)劰卉囌驹O(shè)計(jì)應(yīng)注意哪些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

1.1 城市功能的角度

1.1.1 交通雜亂，擁堵無(wú)序

公交是大多數(shù)市民會(huì)選擇的出行方式，與軌道交通不同，公交車能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地到達(dá)街道各處，覆蓋面也更加廣泛。因此，由于地點(diǎn)的不同，各地的車流量與人流量必然會(huì)有所不同，在人、車較多的繁華地段，公交停靠時(shí)會(huì)與其他車輛交叉行駛并產(chǎn)生一定的干擾，乘客上下車也會(huì)占用一定的時(shí)間與空間。

因此公交車站的規(guī)模設(shè)計(jì)一定要考慮該區(qū)域的人流量與車流量，針對(duì)流量進(jìn)行的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)對(duì)于緩解城市的交通壓力起著至關(guān)重要的作用，也給乘客帶來(lái)了舒適的換乘空間。

1.1.2 站牌老化，廣告亂貼

公交站臺(tái)除了具有美學(xué)性的外觀設(shè)計(jì)之外，其實(shí)用功能包含了站臺(tái)頂棚、座椅、站牌、垃圾桶、廣告牌等。其中面積最大的，最具有視覺(jué)沖擊力的非站牌莫屬，因此它們所要傳達(dá)的信息能很好地被傳遞是設(shè)計(jì)者需要著重考慮的。

在實(shí)地調(diào)研中，我發(fā)現(xiàn)大多數(shù)商販會(huì)選擇在人流量大的公交站臺(tái)張貼小廣告，使得公共站臺(tái)的立柱、站牌等處有如“牛皮鮮”般花花綠綠的小廣告，極其影響市容市貌。

1.2 人文關(guān)懷的角度

多年來(lái)，每個(gè)城市都一直倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”的理念，事實(shí)上，也有越來(lái)越多的市民選擇公交出行方式。然而我們可以發(fā)現(xiàn)使用公交出行方式的群體絕大多數(shù)仍然是身體健康的無(wú)障礙人群，許多公交站仍然缺乏行動(dòng)能力有障礙人群的基礎(chǔ)設(shè)施。

另一方面無(wú)障礙人群不僅僅是指生理方面有缺陷的肢殘者，其中也包含老人、婦幼、傷病等相對(duì)弱勢(shì)人群。近年來(lái)隨著65歲以上老年人乘車優(yōu)惠政策的推進(jìn)，乘坐公交車的老年人也越來(lái)越多。所以在公交站設(shè)計(jì)中我們是否也應(yīng)考慮愛(ài)心候車區(qū)的設(shè)立，在給相對(duì)弱勢(shì)的群體心理上關(guān)愛(ài)的同時(shí)也提倡了禮讓、尊老愛(ài)幼的傳統(tǒng)美德。

1.3 地域文化特色的角度

中國(guó)大多城市都在努力打造城市硬件設(shè)施，而然卻忽略了其獨(dú)一無(wú)二的軟實(shí)力文化建設(shè)，造成了千城一面的尷尬局面。

公交站臺(tái)是連接城市各地的節(jié)點(diǎn)，所以公共設(shè)施結(jié)合了當(dāng)?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵，才能給城市打造出具有特色的城市面貌，在眾多城市中才有辨識(shí)度。

但需要注意的是，整體性是我們?cè)谠O(shè)計(jì)中需要把握的首要原則，否則會(huì)使城市網(wǎng)絡(luò)顯得雜亂不堪。在具有整體性的原則上，再在個(gè)別歷史文化街區(qū)設(shè)置融入地域性文化的公交站臺(tái)，則會(huì)起到錦上添花的作用，這樣才能很好的體現(xiàn)出一個(gè)城市的文化特色與精神文明建設(shè)，從而起到很好的城市宣傳作用。

2 多維度視角下公交站點(diǎn)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)思考

2.1 模塊化拼接組合

該方案以到站車次和高峰期人流量為標(biāo)準(zhǔn)，將車站分類為A、B、C、D四個(gè)不同規(guī)模的車站類別。將公交車站各個(gè)功能區(qū)分解為獨(dú)立的個(gè)體，通過(guò)模塊化的構(gòu)件將其形式統(tǒng)一，根據(jù)武漢不同站點(diǎn)的人流、車流量大小將其進(jìn)行重新預(yù)置、組合，形成了新的可隨流量變化的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)。四種不同的公交站臺(tái)（如圖1）模塊化設(shè)計(jì)既滿足了不同規(guī)模人流量的使用需求，同時(shí)也避免了資源浪費(fèi)利于施工操作。

圖1 站點(diǎn)分類（作者團(tuán)隊(duì)共同繪制）

2.2 文化融入

楚文化是最能代表武漢的歷史文化之一，如何平衡傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代化城市建筑之間的關(guān)系，是我們進(jìn)行公交站臺(tái)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

武漢的城市精神是敢為人先，追求卓越，并且大多數(shù)構(gòu)筑物的風(fēng)格是偏現(xiàn)代的，所以公交站臺(tái)的整體設(shè)計(jì)還是以簡(jiǎn)約、便捷、舒適為主，為了融入楚文化元素該方案則采用了其經(jīng)典配色——紅、黑，但本方案用深灰色替代了黑色，使整個(gè)色調(diào)顯得明快一些。其次，紅色的小面積使用也可起到警示條的作用，突出站臺(tái)的重要信息位置。

2.3 站牌優(yōu)化

在該方案中的部分廣告牌設(shè)有LED顯示屏，提供公交車輛實(shí)時(shí)信息。在廣告箱材質(zhì)的選擇上，使用了單鋼化夾層玻璃及雙鋼化夾層玻璃，同時(shí)滿足了安全性與高強(qiáng)度的需求。在照明上則采用了LED燈管。雖然價(jià)格高出普通的T9日光燈管，但其使用壽命、安全性、操作上遠(yuǎn)優(yōu)于普通日光燈管，同時(shí)能耗也只有普通燈管的30%。

在廣告站牌的安裝上，為了美觀性及耐用性，該方案也采用了新型的安裝方法，通過(guò)液壓桿將燈箱前后蓋開(kāi)啟，將廣告畫(huà)布移入燈箱內(nèi)部，用吸鐵石將畫(huà)布按點(diǎn)位固定在廣告燈箱內(nèi)預(yù)制的固定方框上，待安裝完畢，將燈箱通過(guò)液壓桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)直至復(fù)位并閉合。

針對(duì)前文粘貼“牛皮癬”小廣告的問(wèn)題，該方案在站臺(tái)立構(gòu)件的材質(zhì)上選用了豎向凹凸紋理的鋁合金板，減少了小廣告粘合的接觸面，利于清理者將其揭下。

3 多維度視角下公交站點(diǎn)細(xì)節(jié)體驗(yàn)

目前該公交車站已建成，總體上與設(shè)計(jì)方案基本一致。下面就已建成的公交站亭的實(shí)地體驗(yàn)與概念設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較，并對(duì)實(shí)際上存在的一些問(wèn)題進(jìn)行闡述。

3.1 公共座椅

在方案中公交車站座椅的設(shè)計(jì)相較于武漢以前的公交站臺(tái)作了很大的改進(jìn)。以前的公交座椅存在以下主要3點(diǎn)弊端：①座椅為兩廣告牌的連接處，則導(dǎo)致座椅空間無(wú)法被充分利用。②乘客從站牌后方跨過(guò)座椅到站臺(tái)前方時(shí)容易直接踩踏上去，鞋底使座椅表面變臟，很少有乘客選擇坐下休憩。③座椅高度較矮，不符合舒適狀態(tài)的人體工程學(xué)。

改進(jìn)過(guò)的座椅首先在高度和寬度上進(jìn)行了調(diào)整，在符合人體工程學(xué)的前提下適當(dāng)?shù)販p少其寬度，避免人們久坐，提供了暫時(shí)休憩的功能。并且將座椅單獨(dú)設(shè)置，與站臺(tái)其他各部件分開(kāi)，使其座椅的功能更純粹。在材質(zhì)的使用上，由于武漢天氣炎熱在實(shí)際的施工中采用了透氣的穿孔金屬板，使其比整塊金屬板的散熱性更好。

3.2 站牌

在實(shí)際建成的站牌立構(gòu)柱上采用了前文提到的“豎向凹凸紋理的鋁合金板”，減少了小廣告與柱子粘合的接觸面積，有利于小廣告宣傳單的鏟除，大大的便捷了環(huán)衛(wèi)工作人員作業(yè)。

另一方面在實(shí)地體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)在公交站臺(tái)LED顯示屏在投入使用的初期尚能正常使用，顯示車輛到站情況。但現(xiàn)在大多數(shù)公交站已經(jīng)沒(méi)有了這項(xiàng)功能，有的只顯示了日期或者商業(yè)廣告，有的甚至直接黑屏。所以對(duì)于電子設(shè)備后期的設(shè)備維護(hù)是需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的，這樣才有當(dāng)初進(jìn)行設(shè)置的必要性，否則易讓百姓認(rèn)為增加電子系統(tǒng)是“面子工程”，從而產(chǎn)生失落的心理。

3.3 站標(biāo)

在實(shí)際建成的公交站臺(tái)站標(biāo)中取消了原設(shè)計(jì)中能顯示日期、時(shí)間以及溫度的LED液晶顯示屏，但除了設(shè)計(jì)方案中類似長(zhǎng)方體形狀的站標(biāo)，還采用了三棱柱型的站標(biāo)設(shè)計(jì)，能讓乘客360度無(wú)死角地看到公交站名。

與此同時(shí)，如“牛皮癬”般小廣告的張貼仍是難以解決的一大問(wèn)題。通過(guò)對(duì)站牌立柱的拉絲處理使小廣告較容易揭下，但站標(biāo)卻成了商販貼小廣告、噴涂廣告的聚集地，十分影響公交站標(biāo)的美觀性。

3.4 擋雨棚

由于武漢天氣季候明顯，晴天驕陽(yáng)似火，梅雨季節(jié)經(jīng)常暴雨不斷。所以作為常年曝于戶外的公交站臺(tái)，在頂棚的設(shè)計(jì)中選用了強(qiáng)度高、耐用的鋁復(fù)合板材料，是由上蒙皮、下蒙皮、心材及封邊型材組成的“三明治”結(jié)構(gòu)，通過(guò)真空熱壓粘結(jié)成型。在實(shí)地的考察中，基本上所有的雨棚都沒(méi)有出現(xiàn)開(kāi)裂、垮塌的現(xiàn)象，在雨天能起到很好的避雨作用。

4 總結(jié)

目前按該設(shè)計(jì)建設(shè)的公交候車亭在武漢各主干道已建成并投入使用（如圖2），目前已建成500余座，市政府相關(guān)部門及單位共投入資金近億元，并受到了外界各方的一致好評(píng)，并成為我市公交站臺(tái)候車亭建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來(lái)說(shuō)，該設(shè)計(jì)將實(shí)用性與藝術(shù)性進(jìn)行了較好的結(jié)合，展現(xiàn)了武漢市良好的城市面貌。但也存在著幾點(diǎn)不足：①無(wú)障礙設(shè)施仍不夠完善。②對(duì)于站臺(tái)細(xì)節(jié)的考慮不夠完善，如未考慮到站標(biāo)的細(xì)部設(shè)計(jì)，使其成為張貼小廣告的“重災(zāi)區(qū)”。③大多數(shù)站牌上的LED顯示屏已偏離其提供公交信息的設(shè)計(jì)初衷，取而代之的則是大量的商業(yè)廣告。

圖2 已建成的公交車站（作者自拍）

在未來(lái)的公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)中除了上述問(wèn)題還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①現(xiàn)如今全球已正在步入大數(shù)字時(shí)代，今后的公交車站應(yīng)該更加智能化，多進(jìn)行與高科技相結(jié)合的前瞻性思考，通過(guò)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)等方式使乘客得到便捷、舒適的乘車體驗(yàn)。②“細(xì)節(jié)決定成敗”是一句俗語(yǔ)，也是一種哲理哲思，當(dāng)今城市的公交站臺(tái)基本上能滿足人們最基礎(chǔ)的使用需要，但如何從使用者的心理需求與生理需求出發(fā)，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行推敲，是設(shè)計(jì)者亟待解決的問(wèn)題。③每個(gè)地方的公共設(shè)施能反映該城市的人文特色，在遍布城市的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)上更應(yīng)結(jié)合城市的文化，打造該城市獨(dú)有的交通文化，使該城市具有獨(dú)一無(wú)二的辨識(shí)度。

以上對(duì)武漢公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了總結(jié)，希望能以此為鑒，使今后的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)考慮得更完善，提高市民的幸福感，從而促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展。

[1]郭敏敏.談城市公共設(shè)施設(shè)計(jì)[J].山東工藝美術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（6）.

[2]彭國(guó)雄，莫漢康.城市公交?？空驹O(shè)置常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策[J].交通工程學(xué)報(bào)，2001（5）.

[3]田保珍，糖冰潔.人性化公交站牌的設(shè)計(jì)研究[J].科技創(chuàng)造與生產(chǎn)力，2012（7）.

[4]唐納德.A.諾曼著.設(shè)計(jì)心理學(xué)[M].中國(guó)人名大學(xué)出版社，2001：27～35.

[5]Nathan Shedroff.Experience Design（M）.Indiana：New Riders Publishing，2001，4.

[6]Chi.H.Heb，W.Zhang.D，2003.A semantic style driving method for products′appearance design[J].Journal of Materials Processing Technology，vo1.139：233～236.