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        豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈 英菲尼迪憑什么在中國(guó)走得更遠(yuǎn)?

        2018-02-05 17:36:08
        中國(guó)汽車市場(chǎng) 2017年16期

        十年轉(zhuǎn)瞬即逝,回望十年前,或許就連高瞻遠(yuǎn)矚的汽車企業(yè)高管,也很難想象中國(guó)在僅僅數(shù)年之后就成為全球最大的汽車市場(chǎng)。而更令人難以想象的是,中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的全球第二大豪華車市場(chǎng),豪華品牌在中國(guó)“八仙過海,各顯神通”,為搶占市場(chǎng)份額無所不用其極。

        如今市場(chǎng)趨于平穩(wěn),“持久戰(zhàn)”成為未來競(jìng)爭(zhēng)的主要模式,真正考驗(yàn)車企實(shí)力的時(shí)刻才剛剛開始。對(duì)于進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)十年的英菲尼迪來說,此前在各方面打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)或?qū)⒅涑蔀樾鲁B(tài)下的黑馬!

        態(tài)度決定一切

        如果要問哪一個(gè)豪華品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度最為真誠(chéng),或許非英菲尼迪莫屬。早在2012年5月,英菲尼迪就正式將其全球總部搬遷至香港,成為全球首個(gè)將總部遷至香港的豪華車品牌,這充分表明了英菲尼迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性考慮。

        彼時(shí),中國(guó)是英菲尼迪全球第二大市場(chǎng),但是對(duì)英菲尼迪來說,這顯然不夠。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的潛力甚至比美國(guó)市場(chǎng)還要大“得中國(guó)者得天下”成為不爭(zhēng)的事實(shí)。英菲尼迪將其“中軍大帳”駐扎在香港,更便于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的洞察和掌控,也為日后的發(fā)展提供了有力保證。

        總部搬遷是態(tài)度的體現(xiàn),但是英菲尼迪沒有讓事情流于表面,因?yàn)樵诳偛堪徇w數(shù)天之后,英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式就在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠舉行。如此堅(jiān)決的行動(dòng)肯定不是“腦子一熱”想出來的,對(duì)于做事一向考慮周密的豪華車企業(yè)來說,這可能要經(jīng)過數(shù)年的調(diào)研與評(píng)估,而這也就再次凸顯了中國(guó)市場(chǎng)在英菲尼迪全球戰(zhàn)略中的重要地位。

        英菲尼迪之所以選擇東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠作為生產(chǎn)基地,是緣于東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠所具備的日產(chǎn)全球最高的制造水平。2014年3月,東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠獲得英菲尼迪全球4.5分的授權(quán)認(rèn)證(滿分5分),與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球標(biāo)桿工廠、進(jìn)口Q50的生產(chǎn)基地——日本櫪木工廠處于相同水平。

        2014年9月,由東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司共同設(shè)立的東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司正式成立,這也成為英菲尼迪在中國(guó)本土化戰(zhàn)略的全面落地。東風(fēng)英菲尼迪將在“同一戰(zhàn)略,同一品牌,同一團(tuán)隊(duì),同渠道”原則下獨(dú)立經(jīng)營(yíng)英菲尼迪品牌。僅僅過了不到半年,英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型QSOL和QX50就相繼下線,可謂神速。

        作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司旗下唯一的豪華車品牌,英菲尼迪能得到來自股東雙方不遺余力的大力支持,獲取雙方最優(yōu)勢(shì)的資源,為自身可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。這種“集萬千寵愛于一身”的優(yōu)待并不是每個(gè)豪華品牌都能享受的。

        今年3月,東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式獲得英菲尼迪全球4.5分授權(quán)認(rèn)證,標(biāo)志著其已達(dá)到與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球標(biāo)桿工廠——日本櫪木工廠比肩的全球最高標(biāo)準(zhǔn),具備生產(chǎn)英菲尼迪高品質(zhì)車型的能力。大連工廠與襄陽工廠將為英菲尼迪日后的騰飛提供堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能保證。

        數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)英菲尼迪1-7月累計(jì)銷量達(dá)25,298臺(tái),同比增長(zhǎng)16%,其中7月單月銷量3,919臺(tái),同比增長(zhǎng)18.6%,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持穩(wěn)健,可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)。1-7月,國(guó)產(chǎn)車型QSOL與QX50累計(jì)銷售15,292臺(tái)(同比增長(zhǎng)9%)銷量占比超六成,保持銷量主力地位。

        真正的全球品質(zhì)與至上服務(wù)

        對(duì)于消費(fèi)者來說,購(gòu)買豪華車最“怕”的是什么?或許“搞雙重標(biāo)準(zhǔn)”就是答案之一。要么擔(dān)心國(guó)產(chǎn)豪華車的品質(zhì)不如進(jìn)口要么擔(dān)心自己享受的服務(wù)不如國(guó)外。然而在英菲尼迪,這些顯然是多慮了。

        在產(chǎn)品品質(zhì)上,東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠與大連工廠不僅提供了生產(chǎn)高品質(zhì)豪華車的頂級(jí)硬件設(shè)施,在“軟實(shí)力”方面的優(yōu)勢(shì)更加不容忽視。以襄陽工廠為例,與其他品牌需要招募和培訓(xùn)大批新員工不同,東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠擁有2500名經(jīng)驗(yàn)豐富,品質(zhì)意識(shí)苛刻的工程技術(shù)人員和一線工人,以及36名在全球標(biāo)桿工廠接受培訓(xùn),通過嚴(yán)苛考核的“巨匠”的員工。

        這些“巨匠級(jí)”員工被譽(yù)為是確保英菲尼迪國(guó)產(chǎn)品質(zhì)的靈魂人物。他們通過了4大方面共16項(xiàng)內(nèi)容的嚴(yán)格評(píng)選標(biāo)準(zhǔn):至少10年以上的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn),是高技能領(lǐng)域的第人,可以對(duì)其他工廠進(jìn)行指導(dǎo),有能力對(duì)維持高品質(zhì)和提升高品質(zhì)提出建議,擁有強(qiáng)烈的英菲尼迪品牌意識(shí),并能夠傳幫帶其他員工。而且,巨匠并不是終身制的,每年都要進(jìn)行考核。

        另外,工廠還組織各生產(chǎn)線員工前往日本櫪木工廠研修,開展專門技能提升培訓(xùn)。他們對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求也是英菲尼迪國(guó)產(chǎn)車型卓越品質(zhì)的根本保障。

        在客戶服務(wù)上,英菲尼迪自品牌創(chuàng)立之日就定下了不容妥協(xié)的最高標(biāo)準(zhǔn)?!爸虑橹率?,完美體驗(yàn)(TOE)”是英菲尼迪在服務(wù)和資源萬面前所未有的尊貴品牌承諾,即為車主提供令人滿意而毫無顧慮的“選車購(gòu)車,服務(wù)”體驗(yàn)。東風(fēng)英菲尼迪著力打造貫穿客戶整個(gè)生命周期的“九大觸點(diǎn)”全新客戶服務(wù)體系,積極踐行“時(shí)間、質(zhì)量和便捷”三大承諾,持續(xù)帶給消費(fèi)者細(xì)致的用車關(guān)懷。

        英菲尼迪繼續(xù)推行部分車型“4年/10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)”政策,原有部分車型4年/10萬公里內(nèi)的保修及24銷售救援政策不變。對(duì)于部分車型免費(fèi)保養(yǎng)政策進(jìn)行了調(diào)整,更新了免費(fèi)保養(yǎng)的范圍,開放了4年/10萬公里的限制,車主可以更靈活地行駛免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)利。

        此外,英菲尼迪想要跟客戶達(dá)成的遠(yuǎn)不止簡(jiǎn)單的商業(yè)關(guān)系,事實(shí)上,英菲尼迪希望成為客戶的伙伴,與客戶一起成長(zhǎng)。今年7月,英菲尼迪傾力打造的全新線下車主活動(dòng)體驗(yàn)平臺(tái)——英菲尼迪挑戰(zhàn)者學(xué)院(ICA)正式發(fā)布。ICA從體能、心智、品鑒三個(gè)維度出發(fā),基于車主的個(gè)人興趣和生活方式,打造一系列獨(dú)特的體驗(yàn)平臺(tái)。這些與客戶“打成一片”的體驗(yàn)活動(dòng)不僅可以提高客戶的品牌忠誠(chéng)度,也有助于實(shí)現(xiàn)口碑傳播對(duì)銷量的貢獻(xiàn)。此外,英菲尼迪還擁有已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩年,用戶超過13萬的線上車主俱樂部。這種優(yōu)質(zhì)且深厚的“群眾基礎(chǔ)”在未來能發(fā)揮不可估量的積極作用。

        完整的產(chǎn)品矩陣

        不管是怎樣的品牌和服務(wù),最后都要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品來支撐,英菲尼迪當(dāng)然不會(huì)忘了這一點(diǎn)。擁有“1+3+6”產(chǎn)品矩陣(1款轎跑車+3款轎車+6款SUV)的英菲尼迪是產(chǎn)品陣容最完整的豪華汽車品牌之一。

        2017年,東風(fēng)英菲尼迪又先后推出全新Q60.QX30極夜版以及QX50探索版等車型滿足不同層面消費(fèi)者的個(gè)性需求。未來,英菲尼迪還將在豪華車各個(gè)主要細(xì)分市場(chǎng)全面布局,打造獨(dú)特,具有競(jìng)爭(zhēng)力的“王牌”產(chǎn)品。

        在產(chǎn)品技術(shù)上,英菲尼迪也始終走在時(shí)代前沿,全球首創(chuàng)的線控轉(zhuǎn)向DAS,源于NASA航天科技Flying by wire線控系統(tǒng),顛覆了100多年的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向歷史,獨(dú)有的安全屏障系統(tǒng)匯集包括超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)(PFCW),以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)科技車距控制輔助系統(tǒng)(DCA),打造“神盾級(jí)”主動(dòng)安全。

        英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo(可變壓縮比渦輪增壓)發(fā)動(dòng)機(jī),是全球首款準(zhǔn)量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)完美結(jié)合了高性能2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力與先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩和高效率,能夠提供從8.1(高性能)到14:1(高效能)之間任意比率的壓縮比,且排放量更低,能實(shí)現(xiàn)優(yōu)于同等功率V6發(fā)動(dòng)機(jī)27%的燃油效率。

        4月7日,英菲尼迪在上海正式發(fā)布基于其全球品牌定位“EMPOWER THE DRIVE”的全新“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略,隨后英菲尼迪耗時(shí)3個(gè)月在全國(guó)開展了“潛能覺醒”系列挑戰(zhàn)賽,在產(chǎn)品體驗(yàn)和傳播形式上進(jìn)行深入創(chuàng)新,將英菲尼迪“挑戰(zhàn)自我,釋放潛能”的精神內(nèi)涵用更貼近中國(guó)消費(fèi)者的營(yíng)銷方式落地傳播。

        如此看來,在“軟件”和“硬件”上為中國(guó)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的英菲尼迪現(xiàn)在已經(jīng)具備“飛”得更高的實(shí)力,行得更遠(yuǎn)的積淀全新發(fā)布的“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略剛好在正確的時(shí)間吹響了沖鋒的號(hào)角。英菲尼迪只要不忘初心,保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),并繼續(xù)在主要細(xì)分市場(chǎng)布局新車型,未來將會(huì)比預(yù)期的還要光明。endprint

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