李洪震

荊門市公路管理局，湖北荊門 448000

道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用效果關(guān)系著最終的施工質(zhì)量和交通安全，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，維護(hù)交通安全，施工技術(shù)人員應(yīng)注意把握正確的施工流程，充分發(fā)揮鋼纖維混凝土技術(shù)優(yōu)勢，不斷增強(qiáng)道路橋梁的抗凍抗壓能力和防震性能。本文將簡單介紹鋼纖維混凝土技術(shù)的基本定義與優(yōu)勢，并分層淺談道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用方案。

1 鋼纖維混凝土技術(shù)的基本定義與優(yōu)勢

從制造方法來分析，鋼纖維混凝土技術(shù)所使用的鋼纖維材料可分為四種，分別是環(huán)切纖維、抗壓纖維、熔抽鋼纖維和抗剪纖維。雖然這四種纖維的抗外能力各具差異，承載性能卻相似。試驗(yàn)結(jié)果表明，運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)開展施工作業(yè)所獲得的強(qiáng)度效果比普通混凝土高五倍，而且，鋼纖維混凝土技術(shù)的抗拉能力也比普通混凝土高三倍。此外，四種纖維的拉伸性能極為良好。一般來講，環(huán)切纖維技術(shù)是運(yùn)用鐵刀來削減鋼板，然后，將削減好的鋼板與混凝土相融合，以此增強(qiáng)混凝土的粘合效果。需要注意的是，在削減過程中所使用的鋼纖維必須是寬度在0.25mm～0.9mm以及厚度在0.2mm～0.5mm之間的薄板?？箟豪w維是延伸性與彈性極佳的鋼纖維，具備良好的抗壓效果。熔抽鋼纖維是通過熔鑄鋼水加工制造而成的鋼纖維，其黏合力度極高?？辜衾w維具有顯著的抗剪力度，能夠防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

另一方面，鋼纖維混凝土技術(shù)具有以下六大優(yōu)勢：

（1） 和相同重量的普通混凝土材料相比，鋼纖維混凝土具備更加良好的強(qiáng)度。

（2） 鋼纖維混凝土的抗彎能力和承壓受重能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通混凝土。

（3） 鋼纖維混凝土的沖擊性能頗為良好。

（4） 如果鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生偏移和變形，修復(fù)作業(yè)更為簡單。

（5） 鋼纖維混凝土的環(huán)境適應(yīng)能力極強(qiáng)，能夠應(yīng)對較大的溫度變化，避免混凝土結(jié)構(gòu)裂縫增大。

（6） 鋼纖維混凝土的抗震能力極高，耐磨性和抗凍性極為顯著。

2 道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用方案

2.1 控制好鋼纖維混凝土材料的配置比例

在配置鋼纖維混凝土材料的過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)注意結(jié)合普通混凝土的配置參數(shù)以及具體施工環(huán)境條件來核算配置參數(shù)。在選擇材料時，要確保鋼纖維的強(qiáng)度能夠滿足基礎(chǔ)材料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)；同時，要仔細(xì)檢驗(yàn)鋼纖維的強(qiáng)度是否高于500MPa，如果強(qiáng)度不足，就不能使用；其次，鋼纖維的直徑不得低于0.38mm，其中鋼纖維的含量比例必須在0.5%～0.95%，含砂率應(yīng)高于普通混凝土材料。再次，要控制好配置攪拌時間，并為鋼纖維混凝土材料添加足量的減水劑來提高集料的復(fù)合性能。另一方面，在計算鋼纖維混凝土材料的抗彎參數(shù)和抗壓參數(shù)的過程中，必須結(jié)合道路橋梁的結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行精確核算，以此確保路橋工程的安全質(zhì)量和實(shí)用性能。除此之外，在鋼纖維混凝土材料的攪拌過程中，要注意兩個問題：第一，精確預(yù)算鋼纖維，普通混凝土、骨料、水泥、混合劑和減水劑的比例，按照投入順序添加這些材料，并根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攪拌，避免攪拌時間過長或者過短。第二，在鋼纖維的投入過程中，應(yīng)注意分批投入，確保每次投入含量的平均度，這樣方能使鋼纖維材料均勻分布于集料中。

2.2 優(yōu)化道路橋梁結(jié)構(gòu)體型

優(yōu)化道路橋梁結(jié)構(gòu)體型，方能確保路橋結(jié)構(gòu)層的受力均勻性，避免路橋結(jié)構(gòu)過于脆弱。在道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用過程中，施工技術(shù)人員要注意強(qiáng)化鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)剛度，確?；炷磷鴿{質(zhì)量能夠滿足抗震標(biāo)準(zhǔn)要求。一般對于鋼纖維混凝土坐漿質(zhì)量問題，首先要控制好坐漿厚度，避免坐漿層過厚或者太薄。需要注意的是，如果坐漿層厚度超標(biāo)，就會導(dǎo)致墊塊偏移；相反，如果厚度不達(dá)標(biāo)，就會導(dǎo)致結(jié)合面產(chǎn)生空隙，嚴(yán)重影響裝配式路橋結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。其次，要選取優(yōu)質(zhì)坐漿材料，控制好配合比例與攪拌頻率，確保坐漿的黏結(jié)度。除此之外，施工技術(shù)人員應(yīng)注意控制路橋混凝土結(jié)構(gòu)澆筑過程，盡量避免在炎熱的夏季進(jìn)行澆筑，因?yàn)橄募净炷两Y(jié)構(gòu)自身容易產(chǎn)生裂縫。如果溫度較高，就需要采取多種輔助降溫措施，進(jìn)行混凝土澆筑溫度的有效控制，這樣方能保證混凝土結(jié)構(gòu)具有良好穩(wěn)定的剛度，從而有效提高路橋混凝土結(jié)構(gòu)的綜合性能。

2.3 做好橋面鋪裝作業(yè)

提升路橋工程施工質(zhì)量，必須做好橋面鋪裝工作。從微觀視角來分析，橋面結(jié)構(gòu)層通常被分為兩層或者三層。對于兩層結(jié)構(gòu)，需要在上層鋪裝鋼纖維混凝土集料，在下層填充普通混凝土 （如橡膠混凝土或者瀝青混凝土集料等）。對于三層結(jié)構(gòu)，需要引在上層和下層運(yùn)用鋼纖維混凝土集料，在中層選用普通混凝土。與此同時，要確保鋼纖維混凝土集料的鋪設(shè)厚度占據(jù)普通混凝土鋪裝厚度的1/2或者3/5，這樣方能確?；炷两Y(jié)構(gòu)具備良好的抗裂性能、耐磨性能與抗折抗彎性能，延長路橋工程的使用壽命。另一方面，在鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)澆筑過程中，施工技術(shù)人員要先為橋面鋪設(shè)一層優(yōu)質(zhì)砂漿，接著再進(jìn)行水平分層性澆筑，澆筑厚度不能高于40cm。完成澆筑作業(yè)之后，施工技術(shù)人員需要對鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)施均勻的振搗，并做好混凝土結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護(hù)工作。

2.4 加固橋梁墩臺

隨著路橋工程使用期限的推移，橋梁墩臺部位難免會出現(xiàn)裂縫和表層脫落等現(xiàn)象，應(yīng)充分借助道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)予以加固。在具體施工過程中，施工技術(shù)人員可以運(yùn)用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機(jī)為橋梁墩臺噴射鋼纖維混凝土，注意將噴射厚度控制在5～20cm，這樣有助于加強(qiáng)橋梁墩臺的抗震能力與整體性能。其次，要在橋梁墩臺施工過程中，為施工集料添加足量的硫鋁酸鹽快硬水泥和S型速凝劑，從而全面加強(qiáng)橋梁墩臺的抗裂性能。再次，在橋梁墩臺施工階段要注意定期檢測路橋抗震端的強(qiáng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，如果發(fā)現(xiàn)某些抗震端存在問題，就必須進(jìn)行修補(bǔ)，從而避免因抗震端的缺陷而導(dǎo)致橋梁墩臺結(jié)構(gòu)抗震性能被削弱。需要注意的是，在抗震端修復(fù)過程中，要運(yùn)用優(yōu)質(zhì)混凝土充當(dāng)修補(bǔ)材料。同時，要對墩臺的彎度區(qū)域?qū)嵤﹦討B(tài)調(diào)整與加固處理，對于存在缺陷的局部位置應(yīng)采取加厚措施，從而有效提高局部特殊位置的抗震性能，增強(qiáng)橋梁墩臺結(jié)構(gòu)的整體效果。另外，在橋梁墩臺結(jié)構(gòu)設(shè)計中，施工技術(shù)人員應(yīng)注意根據(jù)路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求和具體施工環(huán)境，設(shè)計最合適的框架結(jié)構(gòu)，盡量提高縱面梁的強(qiáng)度，保持合適的連梁跨度，將墩臺結(jié)構(gòu)劃分為均勻的小段，這樣有助于強(qiáng)化路橋工程的伸展性，不斷提高路橋結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量。

2.5 增強(qiáng)樁頂與樁尖結(jié)構(gòu)

充分發(fā)揮道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用效果，維護(hù)路橋工程的安全質(zhì)量，施工技術(shù)人員應(yīng)注意加強(qiáng)樁頂與樁尖結(jié)構(gòu)。對于任何建筑工程來講，樁須具備良好的穿透力以保證建筑的牢固性。在樁頂與樁尖結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)正確使用鋼纖維混凝土技術(shù)，這樣有助于提高樁頂?shù)目箾_擊性能，增加樁頂韌性，避免隨著設(shè)計深度的增加而導(dǎo)致樁尖破裂，提高打擊效果與速度。需要注意的是，在處理樁身部位時，應(yīng)使用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土或者整體澆筑性鋼纖維混凝土。如果路橋工程要經(jīng)過隧道，就要將鋼纖維混凝土技術(shù)和襯砌施工技藝以及噴射鋼纖維技術(shù)相結(jié)合，并運(yùn)用普通混凝土施工技藝對隧道進(jìn)行支護(hù)，以此增強(qiáng)側(cè)壁的穩(wěn)定性，加固隧道的整體安全性能。與此同時，要做好路橋面層的防水工作，為其設(shè)置保護(hù)層，避免路橋工程受到地下水的侵蝕。

2.6 發(fā)揮鋼纖維混凝土技術(shù)在邊坡施工中的作用

邊坡是路橋工程的重要區(qū)域，維護(hù)路橋工程的整體安全效果，必須充分發(fā)揮鋼纖維混凝土技術(shù)在邊坡施工中的作用，不斷增強(qiáng)邊坡強(qiáng)度，適當(dāng)運(yùn)用噴射機(jī)械為邊坡噴射鋼纖維混凝土集料以加固邊坡。除此之外，施工技術(shù)人員應(yīng)借助鋼纖維混凝土技術(shù)增加邊坡的防滲性能，深入分析路橋工程周圍的地質(zhì)環(huán)境，準(zhǔn)確判斷橋梁邊坡所面臨的滲漏程度。一般情況下，誘發(fā)橋梁滲水的主要因素很可能就是一條裂縫，因此，在邊坡加固作業(yè)與防滲處理工作中，要及時修復(fù)所以裂縫，不斷優(yōu)化邊坡加固技藝。如果橋梁邊坡的滲漏問題不是非常嚴(yán)重，施工技術(shù)人員就可以采用高壓性的單管方式來實(shí)施鋼纖維混凝土旋噴施工活動，以此避免邊坡的表層出現(xiàn)開裂與脫落現(xiàn)象。與此同時，施工技術(shù)人員可以運(yùn)用翻砌技術(shù)來處理邊坡結(jié)構(gòu)中的對接縫，在縫隙中填充優(yōu)質(zhì)鋼纖維混凝土材料。

3 結(jié)語

綜上所述，優(yōu)化道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用方案，確保路橋工程的質(zhì)量與交通安全，施工技術(shù)人員應(yīng)注意科學(xué)控制鋼纖維混凝土材料的配置比例，全面優(yōu)化道路橋梁結(jié)構(gòu)體型，確保路橋結(jié)構(gòu)層的受力均勻性；做好橋面鋪裝作業(yè)，不斷加固橋梁墩臺與邊坡，努力維護(hù)樁頂與樁尖結(jié)構(gòu)的安全性。