屠心韻

蘇州高新有軌電車集團(tuán)有限公司運營分公司，江蘇蘇州 215000

在現(xiàn)今社會，有很多大城市的人口數(shù)量急劇增加，但是城市的軌道交通又沒有跟上前進(jìn)的步伐，這會直接影響這個城市的交通問題?，F(xiàn)今的大城市，有幾條城市內(nèi)部的軌道交通已經(jīng)成為標(biāo)配，不具有這項，都不足以成為大城市。又因為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市需要進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)，所以城市軌道交通也就需要跟上時代的腳步，進(jìn)行變革。那么城市軌道交通運營管理就顯得尤為重要，其作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，可以直接的影響整個城市的交通是否暢通，不出現(xiàn)問題，也能直接的控制城市交通意外的出現(xiàn)，所以要進(jìn)一步推進(jìn)城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。而且，要是在深入的討論新時代對城市軌道交通運營管理等方面的問題，那么會對我國城市軌道交通的全方面發(fā)展有極大的好處，具有極其重要的社會意義。

1 城市軌道交通的問題

1.1 管理準(zhǔn)則不完善

雖然我國的城市軌道交通發(fā)展迅猛，但是這畢竟是一個新興產(chǎn)業(yè)，在管理準(zhǔn)則上面還有一些問題。在該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，由于各個地區(qū)的發(fā)展不同，實力不同，這就讓軌道交通的管理也竟不相同，第一，這種區(qū)別會導(dǎo)致管理資源的浪費，這讓管理軌道交通的各個部門難以統(tǒng)一，只能分開作業(yè)，消耗人力資源；第二，在發(fā)生突發(fā)情況的時候互相無法進(jìn)行有效的溝通，不能以此來解決問題。第三，如果整個產(chǎn)業(yè)繼續(xù)這樣發(fā)展下去，各個部門和地區(qū)的區(qū)別將會不斷擴大，讓其之間交流更加困難，到最后會對統(tǒng)一管理網(wǎng)絡(luò)形成巨大挑戰(zhàn)，造成產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的分裂。

1.2 管理規(guī)劃不全面

就當(dāng)前社會來看，雖然軌道交通在我國發(fā)展如此迅猛，有很多先進(jìn)經(jīng)驗可以吸取，但是它的內(nèi)部管理系統(tǒng)其實還有著巨大的問題。具體來說，就是檢修及維護(hù)方面還存在著很多問題。很多部門都還是老思想，出現(xiàn)問題才去解決，根本沒有先做好軌道交通的預(yù)防工作，進(jìn)行定期的檢查和維修。軌道交通的發(fā)展迅猛，各個地區(qū)的建設(shè)也十分快速，其管理方面也需要不斷地進(jìn)行探討，讓其得到進(jìn)一步的完善，讓其適應(yīng)我們未來的發(fā)展速度。

1.3 管理人員的素質(zhì)

除了管理準(zhǔn)則和管理的規(guī)劃問題，還有管理人員自身也有著一些問題。軌道交通，尤其是地鐵交通幾乎都是在地下進(jìn)行工作，但凡出現(xiàn)了問題不容易很快發(fā)現(xiàn)。這就導(dǎo)致對軌道交通的管理人員素質(zhì)要求很高，讓他們對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，出現(xiàn)問題及時解決。但就目前我國這些管理人員還是稀缺的，在實際的工作當(dāng)中，有很大一部分的管理人員沒有用心的認(rèn)真學(xué)習(xí)，還是靠著原來的那些工作經(jīng)驗來展開工作。而且還有很大一批的工作人員對工作態(tài)度不認(rèn)真，在工作當(dāng)中開小差，沒有讓自己投入到工作當(dāng)中去。

2 如何提高城市軌道交通車站運營管理方針

2.1 相互競爭，相互摩擦，之后進(jìn)行全面統(tǒng)一

用全面的眼光看我國的軌道交通建設(shè)，可以得出，各個地區(qū)，每個城市的軌道交通運營管理模式其實都不一樣，而造成管理模式都不相同的原因就是，管理準(zhǔn)則的不統(tǒng)一，管理規(guī)劃的也不夠全面，沒有辦法實現(xiàn)全面的管理，所以想做好我國軌道交通運營管理的全面規(guī)劃，就需要有限的引入競爭機制，讓他們通過相互競爭，相互摩擦，能夠更好地進(jìn)行全面統(tǒng)一。與此同時，也需要社會的積極參加，做好各自的引導(dǎo)和幫助工作，以此來重建城市軌道交通的全面運營準(zhǔn)則，保證城市軌道交通的發(fā)展與未來。而對當(dāng)前社會軌道交通的運營情況來看，需要先打破地鐵經(jīng)營壟斷的局面，地鐵公司也需要相互競爭，來提升自身運營管理的效率，使其得到更好的發(fā)展，有效提高公司盈利，對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的改變。

2.2 城市軌道交通的安全

各個地區(qū)的城市軌道交通都有一個共同點，那就是相對比較封閉，行程路線較為漫長，而乘客又很多，導(dǎo)致車廂會比較擁擠，而這些都是很大的安全隱患，如果發(fā)生任何事故，就必然會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)方面的損失。當(dāng)今社會，地鐵又在各個地區(qū)得到普及，而又由于地鐵比很多交通工具更加方便快捷，所以乘坐地鐵的人也更加多了，甚至有些地鐵站都需要進(jìn)行一定的強制措施來限制人流量，以此來保證地鐵的正常運行。因我國就更加需要對城市軌道交通的運營，進(jìn)行全面的規(guī)章制度規(guī)劃，要明確其責(zé)任，把這些安全隱患剔除，以此來保障人民的生命安全。而且對剛剛開通的那些新線路，就需要進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查、把關(guān)，只有在確定一切合格之后才批準(zhǔn)運行。而對于一些還在運行的老舊線路，那就需要對安全管理不斷加強，工作人員不斷提升自己的服務(wù)，讓城市軌道交通能夠更好地為人民服務(wù)，為祖國奉獻(xiàn)。

2.3 票價的科學(xué)性

在城市軌道交通運營管理當(dāng)中，有著相當(dāng)重要的議題，那就是對票價的規(guī)定，因此，在對票價的問題上，不容馬虎，必須遵守其綜合性，以此來確定票價制定的科學(xué)性，多元化才能得到實現(xiàn)，還要做好票款的收錄工作，以此來保證軌道交通的票價和投資者所期待的回報能夠盡量相同，而且票價的合理規(guī)劃還可以讓軌道交通的回報機制得到快速發(fā)展，讓回報機制更加科學(xué)與完善，通過不斷地完善回報機制，以此來保證回報的良好表現(xiàn)，這就能更好地開展軌道交通建設(shè)的招商引資，以此來幫助我國的軌道交通建設(shè)能夠更好地發(fā)展。

2.4 城市軌道交通的規(guī)劃

如何建立一個完美的城市。這就需要先對城市未來的發(fā)展進(jìn)行一個基本的定位和規(guī)劃，那么這個規(guī)劃當(dāng)中，軌道交通又是一個不可缺失的部分，所以，建立一套完善的軌道交通會讓城市的發(fā)展更加快捷。大多數(shù)的情況下，我國會把城市軌道交通規(guī)劃在城鄉(xiāng)和郊區(qū)之間，這樣就能讓全體人民的交通更加便利，也可以在一定程度上幫助這些落后地區(qū)，增加人才的流動，以此來推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，從而對該地區(qū)的發(fā)展不平衡進(jìn)行改變。但是用城市軌道交通來發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)并不一定有效，它還受各方面的影響和限制，舉個例子，線路建設(shè)的周圍有沒有商業(yè)區(qū)、樓房還有其配套的建設(shè)。以此可以看出，當(dāng)建設(shè)城市軌道交通的時候，有多方面因素的影響，因此，需要進(jìn)行全方位的考慮。

2.5 責(zé)任的劃分

李克強總理曾經(jīng)在一屆對城市建設(shè)的工作會議上說過：“落實好建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理五方主體責(zé)任。無論什么時候發(fā)生質(zhì)量事故和嚴(yán)重質(zhì)量問題，都要嚴(yán)格追究五方主體和項目負(fù)責(zé)人的責(zé)任”。尤其是在軌道交通這一方面，因為其工作復(fù)雜，運營的環(huán)境也是相互不同的，與其他的市政工程來說，它的規(guī)模也較為巨大，參與其中的工作人員也比較多，而且對工程的結(jié)果要求嚴(yán)格，所以就需要在安全管理制度方面加以重視，以此來保證工程的安全和完工時的質(zhì)量問題，而地方政府作為其主要參與者，就更加需要扛起這份責(zé)任，確保安全問題。還有，建設(shè)方和施工單位就需要對他們所建設(shè)的東西進(jìn)行負(fù)責(zé)，以此來明確責(zé)任的歸屬，確立新型的安全管理體系，建立體系之后，就需要嚴(yán)格執(zhí)行安全管理，對資金的投入，還需要對參與其中的工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，還需要對參與其中的工作人員的實際能力進(jìn)行評估，不讓安全建設(shè)當(dāng)中有一絲漏洞。更要對監(jiān)管部門重視，確定每個地區(qū)的城市軌道交通從開始準(zhǔn)備到后期運營的全部監(jiān)管，對監(jiān)管部門的考核機制也要明確，而且實施追責(zé)制度，什么地方出現(xiàn)問題，就找負(fù)責(zé)監(jiān)管這些地方的工作人員進(jìn)行追責(zé)，這樣就可以更加方便地控制城市軌道交通的建設(shè)安全，只要確定施工過程中責(zé)任分配，就可以減少工程當(dāng)中的安全事故的發(fā)生。

2.6 建立起一套科學(xué)的運營企業(yè)

為城市軌道交通建立一套相應(yīng)的運營企業(yè)，由于城市軌道交通的管理之復(fù)雜，全靠自身的摸索，所以就需要建立一個專門的運營企業(yè)，除建設(shè)工程的技術(shù)人才之外的，用以管理乘客。運營企業(yè)不需要人數(shù)眾多，而只要能夠全面覆蓋，深入到軌道交通的各個地區(qū)，做到“橫向到邊，縱向到底”，另外還需要運營企業(yè)的架構(gòu)和企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略一致，才能發(fā)展迅速。

3 結(jié)語

綜上所述，由于近些年來，我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，人民的需求也逐漸升高，軌道交通就是人們出行的第一選擇。但是，因為軌道交通還有著種種問題，讓軌道交通的優(yōu)勢沒有全部發(fā)揮，而限制了它的發(fā)展，與此同時，對城市的交通運輸也產(chǎn)生了嚴(yán)重危害。所以，就需要對軌道交通的運營管理問題進(jìn)行改進(jìn)，這就是當(dāng)前社會所需要的變化，也是時代給予各個行業(yè)的機遇。