付 惇

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，我國公路橋梁行業(yè)迅猛發(fā)展，在社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要作用。為了進(jìn)一步提高公路橋梁的安全性，保證公路橋梁施工質(zhì)量，就必須要做好公路橋梁行業(yè)的改革。當(dāng)前預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中存在較多的問題，管理人員必須要在各個(gè)環(huán)節(jié)做好技術(shù)改革工作。本文對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用展開了分析。

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力混凝土容易出現(xiàn)的問題及其工藝流程要點(diǎn)

1.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工

就預(yù)應(yīng)力而言，其在張拉施工過程中，鋼絞線可以分為多個(gè)步驟，諸如下料、制/編/穿束等。就下料而言，要結(jié)合實(shí)際來做相關(guān)的計(jì)算，保證表面清潔和未受損傷的基礎(chǔ)上，采取順直切割方式，先在切割口兩側(cè)5cm的地方采用鐵線進(jìn)行綁扎之后，再切割。就制束而言，要先順直分開鋼絞線，切忌交纏。在整個(gè)過程中，要確保安全，不能伴隨損壞或者形變。選擇1.3m左右的邊束間距，綁扎的時(shí)候采用18#鐵線。就編束而言，要順直鋼絞線，松緊一致。穿束之前清除管道內(nèi)的雜物等。移束離不開多點(diǎn)的支撐力量，控制3m內(nèi)的指點(diǎn)間距。

1.2 預(yù)應(yīng)力張拉

在張拉的初期，要移出臺(tái)座，使得梁體自身重量可以得以承受，切忌在早期階段，預(yù)應(yīng)力的混凝土就伴隨裂紋。接著做二次張拉，需要依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)來將張拉作業(yè)完成。第一次進(jìn)行張拉的時(shí)候，要使得公路橋梁強(qiáng)度符合于設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合施工實(shí)際，將具體位置及數(shù)量確定出來，對(duì)張拉值進(jìn)行合理設(shè)置。當(dāng)?shù)谝淮螐埨瓿蓵r(shí)候?qū)⑴_(tái)座移出。第二次張拉的時(shí)候，要保證14d的齡期符合要求，保證具有可靠的彈性量和達(dá)標(biāo)的強(qiáng)度，條件滿足后才能實(shí)施終拉。

1.3 測量鋼絞線伸長值

初拉和終拉的時(shí)候，要就鋼絞線的伸長值進(jìn)行合理計(jì)算，使得其符合于鋼絞線彈性模量的實(shí)際測量值，特別注意的是，就鋼絞線兩端而言，不要有高于6mm的回縮量，因而，為保證張拉中有著可靠的回縮量，要回抽其中一頭，另外一頭采用補(bǔ)拉的方法，此種方法僅僅能使得鋼絞一端伴隨回縮現(xiàn)象，另外一端要想回縮，可以采用補(bǔ)拉模式。

1.4 對(duì)張拉力進(jìn)行控制

此次工程施工選擇雙控方法注重鋼絞線的張拉力。雙控的時(shí)候，要對(duì)張拉的控制力引起必要重視，對(duì)其伸長理論以及實(shí)際值進(jìn)行合理比較，保證誤差在6%以內(nèi)，為預(yù)防伴隨不直鋼絞線和不均勻的初始受力，要使得張拉符合預(yù)定值，進(jìn)而實(shí)施伸長測量。如果在操作中伴隨不足的伸長量，要就原因進(jìn)行分析，同時(shí)采取針對(duì)性的測量，使得張拉施工的質(zhì)量能夠得以保證。

1.5 鋼絞線錨固

進(jìn)行錨固鋼絞線施工的時(shí)候，不能伴隨高于1mm的錯(cuò)牙，要保持夾片的整齊，將部分外露；完成張拉后，在錨環(huán)外鋼絞線位置用石筆進(jìn)行劃線。在絞線施工24h后實(shí)施滑動(dòng)的檢查。如果質(zhì)量合格，將多余端頭絞線切除，完成預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)之后做好相應(yīng)的記錄。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)處理措施

2.1 建立健全公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)管理機(jī)制

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，通過對(duì)管理體制的完善，能夠使施工質(zhì)量得到有效保證。在實(shí)際施工管理過程中，還存在較為嚴(yán)重的管理體制不完善方面問題。需要結(jié)合當(dāng)前相關(guān)政策規(guī)定以及程序，找到現(xiàn)行管理體制中存在的問題，及時(shí)改善和解決。高層管理者，只有做好對(duì)自身質(zhì)量體系充分全面了解，才能使企業(yè)管理水平得到有效提升。責(zé)任分配方面必須要堅(jiān)持科學(xué)合理性原則，保證各個(gè)技術(shù)崗位責(zé)任得到有效落實(shí)，防止責(zé)任不明情況發(fā)生，使管理層以及其他員工在工作過程中的積極主動(dòng)性得到激發(fā)和提高。

2.2 加強(qiáng)公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)管理的大局觀

工程項(xiàng)目管理過程中整體協(xié)調(diào)性缺乏問題，施工過程中對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行有效調(diào)配時(shí)會(huì)遇到困難，各個(gè)施工環(huán)節(jié)管理難度大，在工程管理過程中非常容易有差錯(cuò)出現(xiàn)，就必須要從施工前和施工過程中兩個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)做好施工管理。在施工前，制定完善的施工計(jì)劃，結(jié)合項(xiàng)目具體特點(diǎn)，做好設(shè)備資源以及勞動(dòng)力合理配置。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題，需要對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使工程項(xiàng)目的順利開展得到保證，取得理想的建設(shè)效益和建設(shè)質(zhì)量。

2.3 提升公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)管理的規(guī)范化

以往工程項(xiàng)目施工過程中因?yàn)槭┕び^念方面的滯后性，施工環(huán)境十分惡劣。隨著建筑行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，當(dāng)前施工現(xiàn)場秩序有明顯提高。另外，想要保證各項(xiàng)管理工作的順利有效開展，還需要有科學(xué)合理的管理制度作為支撐。第一，在工程項(xiàng)目管理過程中，應(yīng)用定額管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資和能耗的有效控制，提高原材料利用率；第二，重視對(duì)現(xiàn)場工作的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場作業(yè)投入的有效控制，取得更好的綜合效益，最大限度減少成本消耗；第三，做好整個(gè)施工的協(xié)調(diào)管理，增強(qiáng)施工整體效率。

2.4 優(yōu)化施工設(shè)施，提升施工技術(shù)性

公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工的正常開展很大程度上受到施工技術(shù)、設(shè)備等因素影響，企業(yè)必須要做好相關(guān)管理措施，在管理工作中，一方面建立完善的管理制度，維修和養(yǎng)護(hù)工作需要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，針對(duì)較為重要設(shè)備以及故障頻繁設(shè)備還需要給予定期監(jiān)測和跟蹤，提高預(yù)防管理工作有效性；另一方面，在工程項(xiàng)目施工過程中盡量選擇技術(shù)含量高設(shè)備，做好工作人員的培訓(xùn)，使其在最短的時(shí)間內(nèi)掌握相關(guān)操作方法。在施工過程中，將現(xiàn)代化設(shè)備技術(shù)的價(jià)值和作用充分全面發(fā)揮出來，以現(xiàn)代化技術(shù)手段作為支撐，對(duì)施工設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和完善，使整個(gè)工程項(xiàng)目施工技術(shù)性得到提高。

2.5 注重預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)細(xì)節(jié)管理

為保證公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，必須要提高施工技術(shù)細(xì)節(jié)管理重視度：第一，對(duì)千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，保證設(shè)備刻度準(zhǔn)確；第二，嚴(yán)控鋼絞線質(zhì)量，施工前做好設(shè)備和材料檢查，為整個(gè)工程項(xiàng)目的順利開展打下良好基礎(chǔ)；第三，施工前對(duì)施工人員展開必要的培訓(xùn)，做好技術(shù)交底，施工人員持證上崗，滿足作業(yè)需要，在施工過中有足夠的預(yù)應(yīng)力筋張拉技術(shù)水平；第四，各項(xiàng)測量工作人員測量工作的展開必須要結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，避免以為操作失誤破壞施工質(zhì)量；第五，預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，保證整個(gè)施工的安全性，將警示標(biāo)志設(shè)置在醒目位置，作業(yè)人員佩戴安全帽以及相關(guān)勞保裝備；第六，選擇專門人員進(jìn)行油泵的監(jiān)督，保證油泵運(yùn)行過程中現(xiàn)場有監(jiān)督人員；第七，施工作業(yè)完成后做好支頂，避免有傾斜情況出現(xiàn)。

3 結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，公路橋梁工程項(xiàng)目所占比重越來越大，公路橋梁工程施工質(zhì)量受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)有著非常廣泛的應(yīng)用，能夠滿足當(dāng)前公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際需要。但是當(dāng)前公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中還存在一定的問題，施工效果很難得到充分全面的發(fā)揮。當(dāng)前公路橋梁工程建設(shè)中，公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用對(duì)城市公路橋梁質(zhì)量有非常大影響，從公路橋梁行業(yè)發(fā)展角度而言，公路橋梁施工過程中，需要對(duì)公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)有充分全面的應(yīng)用，為我國建筑行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步打下良好基礎(chǔ)。