謝詠龍

貴州省興義公路管理局晴隆公路管理段，貴州晴隆 561400

近年來，國民經(jīng)濟水平不斷提升，對道路的通行要求日漸提高，部分公路系統(tǒng)已無法適應新經(jīng)濟形勢下的交通環(huán)境，而通過公路改建，一方面提升舊路通行能力，另一方面可以有效節(jié)約成本。但公路改建工程相較于公路新建工程，其工藝復雜、施工難度大，容易在新舊結(jié)合部分出現(xiàn)縱向裂縫，影響交通安全和舒適度，不利于道路運營養(yǎng)護，因此，在公路改建工程當中需明確施工技術(shù)要點及其注意事項，以便更好地提升公路改建工程總體質(zhì)量。

1 公路改建工程施工技術(shù)要點

G320盤江橋至晴隆五里公路改建工程由貴州通遠公路勘察設(shè)計咨詢有限公司進行設(shè)計，貴州省興義公路工程有限公司進行施工，貴州通力達監(jiān)理公司進行監(jiān)理。工程位于黔西南布依族苗族自治州晴隆縣，起于關(guān)嶺岸新建盤江大橋橋頭，即國道G320 K2311+600處。工程實施過程中，利用剛建成通車的盤江橋和現(xiàn)有G320 國道改擴建經(jīng)半坡唐（K4+200）、三間房（K5+400）、保定營（K8+000）、光照鎮(zhèn)（K11+000）、哈馬莊（K17+000）至終點五里，接上國道G320 K2332+900處與滬昆高速的匝道出口平交，終點樁號K20+806.842，路線全長21.550089公里，公路建設(shè)等級為二級，設(shè)計時速40km/h，路基寬度8.5m，汽車荷載等級為公路II級。

1.1 進行現(xiàn)場測量放樣

在與建設(shè)方、設(shè)計單位進行接樁后，現(xiàn)場參與施工測量的單位針對施工區(qū)域內(nèi)的所有控制點、水準點等重要樁位采取相應的保護措施，并及時對各部分的導線、水準點進行現(xiàn)場復測、加密。然后在現(xiàn)場對控制點、水準點進行拴樁操作，附近固定物上做好相應的拴樁標記，并認真記錄，根據(jù)現(xiàn)場具體情況，需要進行樁位砌筑保護的要及時進行保護，并懸掛相應的警示標牌。對于水準點的復測、加密，可以使用自動安平水準儀進行，復測成果要進行存檔，若在復測過程中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時與建設(shè)方、設(shè)計單位進行協(xié)調(diào)，根據(jù)現(xiàn)場實際狀況進行解決。在進行水準點加密過程中，要將臨時水準點設(shè)置在穩(wěn)固地點，內(nèi)業(yè)處理和外業(yè)觀測時要根據(jù)工程建設(shè)要求實施，確保精度滿足工程建設(shè)需求。同時，在施工過程中要注意定期開展復核工作。及時填寫、整理、歸檔現(xiàn)場測量放樣資料，并作為竣工資料一部分編入交付文件當中去[1]。

1.2 路基工程部分的施工處理技術(shù)

1.2.1 路段填方

路基工程施工前，要使用相應儀器確定路中樁、邊線、斷面等重要參照體系，并根據(jù)設(shè)計圖紙進行工程量復核，經(jīng)審核后進行推青拆遷。前期準備工作完成后，要及時對路堤基底進行處理，清理掘除表面雜物和表層土壤，需要進行換填的要根據(jù)工程建設(shè)要求進行換填，換填前要先進行碾壓，確保壓實度滿足工程建設(shè)需求，針對特殊部分，在換填工作實施以前要及時進行處理，然后才能進行基底壓實，壓實完成經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可進入下一道工序。填方路堤當中，若基底為坡面的，要及時進行處理，對于坡度＜1∶5的坡面，表層清除后翻松壓實即可；對于坡度≥1∶5的坡面，要先進行清理，然后將其做成臺階型，臺階寬度≥2m，高度≥1m。

路堤基底處理滿足工程建設(shè)要求后，即可進行路堤填方施工。在施工過程中，使用水平分層填筑法，也就是說要根據(jù)橫斷面全寬，分不同水平層次，逐層進行填筑，每層填筑完成后要及時進行壓實，確定符合要求后，再填筑下一層。施工時采用推土機粗平，平地機精平，根據(jù)標準規(guī)范選擇合適的壓路機，碾壓過程要根據(jù)工程建設(shè)要求進行碾壓，以便保證路基填土壓實度滿足工程需求，成型后的邊坡能保持穩(wěn)固。

1.2.2 路段挖方

公路改建工程中需要進行路槽開挖，在開挖施工前要確定準確的高度，未能達到設(shè)計標高要求的，要通過路槽開挖確保路面標高一致。在施工過程中，要根據(jù)加寬形式的差異來確定路槽開挖位置、深度，針對單側(cè)加寬的路槽要確保能滿足施工機械的施工需求，雙側(cè)加寬部分，在確保寬度的同時進行充分壓實。為保證通車，雙側(cè)加寬段可采取半幅施工，嚴禁在原有路面上進行堆土，路槽底粗平、碾壓至設(shè)計標高后，使用機械進行處理，確保表面平整。同時，要注意檢測路槽底天然含水量，需要進行翻曬或換土的要提前做好準備，確保滿足最佳含水量要求。在碾壓過程中要嚴格依照相關(guān)規(guī)范標準進行操作，特別是舊路拓寬部分，其路槽碾壓，要進行嚴格控制，確保邊角壓到位，重點關(guān)注薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量[2]。

1.3 試驗路段

公路改建工程中，監(jiān)理工程師會安排修筑單幅長度超過200m的試驗路段，以便對工程施工工藝、設(shè)備、技術(shù)、人員等多個方面進行檢查，確保這些因素能夠滿足公路改建工程需求，施工組織結(jié)構(gòu)合理，一次性施工長度的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌能做好。在試驗路段修筑過程中，測量人員要在路基上恢復中線，然后在路基規(guī)定位置做好邊樁、指示樁，對施工具體參數(shù)進行標注，其中包括設(shè)計厚度、松鋪厚度等內(nèi)容，然后根據(jù)現(xiàn)場狀況計算碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)，確定路段高程，明確施工過程中的壓實度變化。同時要注意記錄穩(wěn)定土拌和生產(chǎn)狀況，攤鋪機和運輸車輛的運行狀況，滿足標準的碾壓速度、壓實遍數(shù)、最佳含水量、人員狀況，通過這些參數(shù)的記錄，經(jīng)后續(xù)的嚴格分析研究，確定混合料生產(chǎn)控制方法，兼顧平整度、壓實度方面的工藝要求，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患問題。

1.4 混合料生產(chǎn)

一般的公路改建工程施工過程中，水泥穩(wěn)定碎石、土基層都會采用集中廠拌法進行生產(chǎn)，在拌合過程中，要對拌合工藝進行嚴格控制，同時注意減少對環(huán)境的影響。在指定區(qū)域設(shè)置拌和站，同時根據(jù)工程進度要求提前準備好施工材料，拌合前要對設(shè)備進行調(diào)試，確保施工過程中，設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，同時對各部分材料的拌合比例進行控制，及時對加水時間、數(shù)量進行記錄，生產(chǎn)的混合料要確保均勻、混合均勻，機器內(nèi)無法進行充分拌和的材料要及時排出[3]。

1.5 運輸混合料

拌合好的混合料需盡快投入使用，嚴格控制拌合加水攪拌到完成壓實操作的時間間隔；對于運輸距離較遠時，要及時對運輸車輛中的混合料進行遮蓋，減少運輸過程中的水分蒸發(fā)；確保裝載均勻，避免出現(xiàn)離析狀況；車輛通過鋪裝層時，要注意控制行駛速度，以便減少不均勻碾壓現(xiàn)象。

1.6 混合料的攤鋪施工

將驗收合格的路面路基上的浮土和雜物清除干凈，然后灑水潤濕下承層，然后根據(jù)工程建設(shè)要求放控制樁、攤鋪基準線。在現(xiàn)場的攤鋪設(shè)備到位后，根據(jù)鋼絲基準線、鋁梁基準線進行高程控制。根據(jù)試驗路段的厚度來控制松鋪、攤鋪兩類厚度，攤鋪過程中，要確?；旌狭铣錆M攤鋪機攪拌器，同時注意控制好高程，確保攤鋪過程中平整、連續(xù)，不存在離析現(xiàn)象。完工后，熨平板要抬起離開攤鋪面，然后鏟除未壓實的混合料，然后對平整度進行檢測，然后對已碾壓部分的壓實度、高程、平整度進行檢測[4]。

1.7 混合料碾壓

在混合料攤鋪整形工作結(jié)束后，要對混合料含水量進行檢測，然后對存在離析的部分要及時進行處理，對路面進行碾壓，對于復壓路面要進行低頻高振幅碾壓，嚴格控制速度，碾壓一遍后要及時對混合料密實度進行檢測，最終確保滿足工程設(shè)計要求。同時，在碾壓過程中，要保證混合料表面濕潤，若蒸發(fā)過快，要及時進行水分補充。

1.8 接縫處的處理以及道路的養(yǎng)護

在混合料的攤鋪過程中要保證工作的持續(xù)性，若不得不中斷施工，超過2h的要設(shè)置相應的橫向縫，攤鋪機同時駛離混合料末端，然后采用人工方式對攤鋪好的混合料進行檢測修整。同時在混合料放置兩根方木，高度與混合料壓實厚度保持一致。對于不可避免的縱向接縫，要確保連接垂直，嚴禁出現(xiàn)斜接的現(xiàn)象，攤鋪時中央位置要使用方木支撐，其高度要與水穩(wěn)碎石基層保持一致。在各段碾壓完成后，要對現(xiàn)場進行檢驗，合格后要及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護過程中不得少于7d，在養(yǎng)護期間要保持基礎(chǔ)濕潤，控制道路通行[5]。

2 結(jié)語

公路改建工程施工過程中需要重視管理工作的落實，根據(jù)工程建設(shè)實際情況選擇適宜的施工技術(shù)，技術(shù)人員要對改建施工工藝流程熟悉，針對重要的工序、環(huán)節(jié)等要重視現(xiàn)場控制工作，做好人力、物力、財力的協(xié)調(diào)工作，及時處理施工過程中遇到的問題，確保公路改建工程施工總體質(zhì)量。

[1] 趙惠萍. 談公路路基改建工程施工技術(shù)及注意事項[J]. 山西建筑，2017（2）：140.

[2] 陶強，周華東. 公路工程施工技術(shù)要點及注意事項分析[J]. 江西建材，2014（17）：208.

[3] 魯晨暉. 試論公路工程施工技術(shù)的要點及注意事項[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（20）：84.

[4] 許偉. 公路工程施工中灌漿技術(shù)的應用分析[J]. 科學之友，2013（10）：83.

[5] 顧雷. 基層拼接施工技術(shù)在高速公路改建工程中的應用[J].華東公路，2015（5）：79.