李國(guó)峰

云南潤(rùn)亞工程技術(shù)咨詢有限公司，云南昆明 650000

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，一方面，高速公路的建設(shè)規(guī)模和速度都在不斷增加，另一方面，汽車的保有量也呈現(xiàn)出持續(xù)增加的狀態(tài)，高速公路的建設(shè)已經(jīng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，成為了區(qū)域之間物資流動(dòng)和人員往來(lái)的重要影響因素，也對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用。當(dāng)前發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)高速公路建設(shè)也存在因防護(hù)問(wèn)題引起的水土流失等現(xiàn)象，最終影響到高速公路的進(jìn)一步發(fā)展。因此，在實(shí)際的工程建設(shè)和后期的維護(hù)中，要從高速公路建設(shè)的實(shí)際出發(fā)，做好高速公路建設(shè)中的水土保持工作。

1 高速公路水土流失現(xiàn)狀分析

經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的提升，對(duì)高速公路的建設(shè)也有了更高的要求，尤其是近些年，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高等級(jí)的高速公路建設(shè)成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)公路的路基平、縱等都有嚴(yán)格的要求，在建設(shè)中還存在大量的挖方、填方作業(yè)。

我國(guó)整體來(lái)講幅員遼闊，地形比較復(fù)雜，高速公路的建設(shè)，受到地形條件的影響比較大，尤其是在我國(guó)西部地區(qū)，丘林和山區(qū)比較多，交通不便利，在土石方的調(diào)運(yùn)等方面存在很多問(wèn)題，最終要進(jìn)行借方、棄方，導(dǎo)致在高速工程建設(shè)完工后，沿線會(huì)有大量的土堆和土坑存在，有的挖填方作業(yè)會(huì)出現(xiàn)大面積的裸露面，在降水較多時(shí)，受雨水的沖刷，最終導(dǎo)致水土流失問(wèn)題的產(chǎn)生，也會(huì)增加河流的含沙量，有的山區(qū)施工作業(yè)，對(duì)山體的開(kāi)挖作業(yè)，會(huì)引起滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。此外，公路路基施工，會(huì)占用一些林地、造成對(duì)植被的破壞，降低沿線植物的覆蓋率，嚴(yán)重的會(huì)影響到施工所在地的生態(tài)環(huán)境。

2 高速公路中水土流失的主要部位

2.1 路堤邊坡

高速公路施工中，施工技術(shù)和工藝，會(huì)給土體邊坡的密實(shí)性帶來(lái)影響，一些土體無(wú)法夯實(shí)，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散的問(wèn)題，還有的土質(zhì)粘性比較大，密度比較低，本身的密實(shí)度相對(duì)較低。同時(shí)，在一些邊坡等地區(qū)，植被被破壞或是沒(méi)有形成，在降水量的影響下，邊坡會(huì)出現(xiàn)沖刷的問(wèn)題，最終出現(xiàn)大面積的侵蝕，很多施工中的土方涌進(jìn)農(nóng)田等區(qū)域，阻塞了道路，更影響到施工的進(jìn)度。

2.2 高深路塹

在挖方作業(yè)中，會(huì)使路基和破面原有的狀態(tài)發(fā)生改變，從而出現(xiàn)新的破面，施工后，這些坡面一般都比較陡，且在施工作業(yè)后，邊坡失去了原有的抗侵蝕能力，整個(gè)地表的結(jié)構(gòu)受到影響，巖土?xí)兊盟绍?，整個(gè)抗侵蝕能力也會(huì)降低，部分地表的植被會(huì)被破壞，土體與植被的關(guān)系失去平衡，更是加重了土層抗蝕能力，工程作用下，土層侵蝕的過(guò)程會(huì)比自然侵蝕的過(guò)程更強(qiáng)烈，且恢復(fù)效果比較慢。

2.3 取土場(chǎng)地

取土場(chǎng)主要是在工程施工中，挖土方的區(qū)域，在施工過(guò)程中，取土場(chǎng)地施工后會(huì)有挖損邊坡和空地兩個(gè)部分，坡前的空地多為土質(zhì)，土層結(jié)構(gòu)比較疏松，土壤多是侵蝕、水侵蝕等之后形成，其侵蝕的強(qiáng)度比較大，挖損邊坡多是比較陡峭的狀態(tài)，多是直立型，有土質(zhì)，也有石質(zhì)，是土石混個(gè)質(zhì)的組合，在受到雨水等強(qiáng)力較大的外力作用下，會(huì)產(chǎn)生劇烈的水土流失問(wèn)題。

2.4 棄土場(chǎng)

工程建設(shè)中的土石方，很多會(huì)作為路基和路堤的填方材料，但是也還有一些不能作為材料使用，有剩余的土石方，因施工和交通等因素的影響，不能運(yùn)往其他地方作為填方，會(huì)當(dāng)做廢料堆放在施工場(chǎng)地附近，這些棄土結(jié)構(gòu)松散，其透水性比較好，會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，長(zhǎng)期下去會(huì)形成比較松散的邊坡，穩(wěn)定性比較差，自身的抗蝕能力很差，如果不能進(jìn)行很好的防護(hù)，在徑流水或者是暴雨的沖刷下，會(huì)帶來(lái)水土流失的問(wèn)題。

2.5 臨時(shí)施工地

臨時(shí)施工地在高速公路建設(shè)沿線都會(huì)存在，如生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、拌料區(qū)、原料堆放地等，這些區(qū)域在施工中都會(huì)受到不同程度的破壞和影響，與原本的土體結(jié)構(gòu)存在差異，有的會(huì)有不同程度的夯實(shí)作業(yè)，影響到土壤的滲透性，在降水的影響下，會(huì)加劇土體水土流失問(wèn)題的發(fā)生，這種現(xiàn)象在山區(qū)高速公路的建設(shè)中最為常見(jiàn)，對(duì)臨時(shí)施工地的后期處理不當(dāng)?shù)龋３?huì)伴隨后淺溝侵蝕等形式的流失。

3 水土流失的形式分析

（1）水力影響下的水土流失。高速公路施工中，會(huì)對(duì)土壤結(jié)構(gòu)尤其是表層的土壤結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，還有施工中土渣的產(chǎn)生，都會(huì)影響土層結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散、空隙比較大的土層，在水力作用的沖刷下，導(dǎo)致水土流失。

（2）重力作用。施工中的開(kāi)挖作業(yè)等，會(huì)改變?cè)瓉?lái)的地形和地貌特征，影響到原有的土石結(jié)構(gòu)，在重力影響下，出現(xiàn)滑坡、泥石流等問(wèn)題。

（3）風(fēng)力因素。施工后，沿線的地表植被會(huì)受到一定程度的破壞，在植被和生態(tài)恢復(fù)區(qū)，一些裸露的地表，在風(fēng)力作用下產(chǎn)生剝蝕，造成地表水土流失。

（4）綜合因素。施工中的砂石料，其地質(zhì)比較疏散，土質(zhì)空隙比較大，在降水量較大的情況下，會(huì)打破原有的平衡結(jié)構(gòu)，最終帶來(lái)生態(tài)問(wèn)題，造成山洪暴發(fā)、滑坡等。

4 高速公路建設(shè)水土保持的措施探討

水土保持是高速公路工程建設(shè)中需要考慮的重點(diǎn)內(nèi)容，它包括了水土保持工程和植被保護(hù)等方面的內(nèi)容，在做好重點(diǎn)防護(hù)的同時(shí)，還要注意高速公路的美化和路基防護(hù)工程，并對(duì)取土場(chǎng)地、棄土場(chǎng)地等做好重點(diǎn)的防護(hù)，在高速公路建設(shè)沿線，做好造林種草和綠化工作，做好邊坡的防護(hù)等。針對(duì)當(dāng)前高速公路施工中的水土流失等問(wèn)題，要引起工程建設(shè)的重視，結(jié)合工程實(shí)際，制定科學(xué)的處理方法，采取措施，減少水土流失等問(wèn)題的出現(xiàn)。

4.1 工程措施

在高速公路的設(shè)計(jì)工作中，水土保持工作是設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，必須加以重視，工程設(shè)計(jì)和措施，需要在保證工程的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等基礎(chǔ)上，還要注重工程的美觀和環(huán)保等符合要求，需要具有水土保持的功能，在具體的施工作業(yè)中，要了解工程的特點(diǎn)，對(duì)高速公路的水土流失防治作業(yè)等進(jìn)行分區(qū)作業(yè)。這些工程的防治區(qū)主要有材料放置區(qū)、臨時(shí)工程區(qū)、直接影響區(qū)、工程防治區(qū)等。水土流失的問(wèn)題多出現(xiàn)在施工階段，在施工中，路基保護(hù)沒(méi)有完成，相應(yīng)的綠化工程、水保等作業(yè)都沒(méi)有竣工，整個(gè)工程施工中會(huì)對(duì)原有的生態(tài)造成影響，設(shè)計(jì)中缺乏對(duì)路基邊坡進(jìn)行臨時(shí)的防護(hù)措施，這樣水土流失的問(wèn)題不能得到全面及時(shí)的控制，需要在后期進(jìn)行補(bǔ)充，提出具體的施工要求。

首先，在工程施工中，要控制開(kāi)挖等作業(yè)導(dǎo)致的水土流失，在路基開(kāi)挖和回填路段，施工前在其一側(cè)沿著設(shè)計(jì)的路基開(kāi)挖出臨時(shí)的排水溝，在排水溝的一定距離，設(shè)置相應(yīng)的沉沙凼，并設(shè)置濾網(wǎng)，可以擋住沙塵，在施工中定期對(duì)淤積物進(jìn)行清理。同時(shí)，在填筑路基施工中，坡腳地區(qū)也要設(shè)置土工布，進(jìn)行擋沙，路基臨時(shí)的排水溝開(kāi)挖，要在路基回填作業(yè)和開(kāi)挖施工之前，在施工完成后可以作為永久的排水溝。

其次，工程施工中的棄土和棄渣要妥善處理。高速公路建設(shè)中，因地形地貌等因素的影響，產(chǎn)生的棄渣品質(zhì)和數(shù)量也不同，處理措施也要因地制宜。在棄渣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，對(duì)其選址要科學(xué)合理，這是水土保持工作的關(guān)鍵，將棄渣場(chǎng)設(shè)置在溝頭、溝口或者是全部填平，這種方法主要是在山區(qū)或者是丘陵地帶，在一些有較大河流的地區(qū)，可以選擇水流頻次較小的凹岸，或者是洪水不易沖刷的地方，棄渣場(chǎng)的設(shè)置不能過(guò)多地凸出河岸，這樣會(huì)改變水流的形態(tài)。

4.2 植物措施

水土保持工作中，植物措施也是其重要的方面，主要是路基邊坡或者是附近的的植物起到防護(hù)、美化等作用。在被破壞的地區(qū)恢復(fù)造林，在高速公路沿線，增加植被覆蓋率，這樣在美化環(huán)境的同時(shí)，還能很好地控制水土流失。在路塹、路堤、邊坡等區(qū)域，種植植物進(jìn)行防護(hù)，增加土壤的固化能力和防沖擊能力，保持水土。因此，在高速公路工程設(shè)計(jì)中，要將工程措施與植物措施相結(jié)合，結(jié)合工程建設(shè)的實(shí)際，制定切實(shí)可行的水土保持措施。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路工程建設(shè)中，水土保持是工程設(shè)計(jì)和建設(shè)需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容，在具體的工程建設(shè)中，要從工程實(shí)際出發(fā)，認(rèn)真分析容易出現(xiàn)水土流失的區(qū)域，并對(duì)水土流失的形式進(jìn)行分析，最終采取工程措施與植物措施結(jié)合的方式，做好高速公路水土保持工作。