唐 儀 周國(guó)友

湖北交投洪監(jiān)高速公路有限公司 湖北武漢 430050

軟土路基屬于高速公路路基施工過程中的一種不良地基，主要表現(xiàn)為地基承載力難以達(dá)到施工要求，或者即便達(dá)到施工要求，在后期使用過程中也會(huì)受到地基自身性質(zhì)的影響而出現(xiàn)不均勻沉降、塌陷等事故，對(duì)工程質(zhì)量安全造成嚴(yán)重影響。在高速公路施工過程中，軟土路基屬于比較常見的施工難題，如果沒有對(duì)軟土路基進(jìn)行及時(shí)有效的處理，將會(huì)影響工程施工質(zhì)量，導(dǎo)致高速公路運(yùn)行的安全性與可靠性得不到有效保障，并會(huì)縮短高速公路壽命，帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，施工單位應(yīng)高度重視高速公路軟基處理，認(rèn)真研究軟基處理技術(shù)，并將其合理應(yīng)用到實(shí)際施工中，確保地基穩(wěn)固。

1 高速公路路基工程軟基處理注意事項(xiàng)

首先，在確定施工方案之前，施工人員需要認(rèn)真分析軟土區(qū)域的地質(zhì)狀況，做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘察工作。當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)存在比較復(fù)雜的軟土地質(zhì)條件時(shí)，還要對(duì)其進(jìn)行分區(qū)處理，根據(jù)不同路段和不同區(qū)域選擇最適合的施工方案，充分論證方案的必要性與可行性，確保施工方案具有科學(xué)性、合理性，同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)方面的因素，確保預(yù)算合理。嚴(yán)格按照施工流程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，對(duì)填土速率進(jìn)行有效控制，防止出現(xiàn)路堤滑移現(xiàn)象[2]。

其次，在高速公路路基施工階段，軟土地基的處理需要結(jié)合地下水、地表水處理以及防護(hù)工程施工，軟土通常和泉水、地下水和季節(jié)性流水等同時(shí)出現(xiàn)，在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理之前，首先要采取合理有效的排水措施，如設(shè)置盲溝、截水溝或者排水溝等，以免對(duì)軟基處理效果造成不良影響。

2 高速公路軟基處理質(zhì)量缺陷處理技術(shù)

2.1 表層處理法

2.1.1 砂墊層法

如果地基上部分的軟土層比較薄，并且含水量較大時(shí)，通常采取砂墊層法進(jìn)行處理，砂墊層厚度需要控制在0.5～1.2m。采取該技術(shù)不僅可以對(duì)軟土層起到固結(jié)作用，砂墊層還能作為排水層，實(shí)現(xiàn)填土內(nèi)部水位的降低。當(dāng)排水距離較長(zhǎng)、填土面積較大時(shí)，還要進(jìn)行盲溝的設(shè)置，盡可能縮短砂墊層內(nèi)部的排水距離，確保排水徹底。如果填料選用粉土，其透水性不夠理想，當(dāng)土覆蓋住坡腳周圍的砂墊層時(shí)，側(cè)向排水可能會(huì)受到一定影響，在這種情況下，施工人員需要采取必要措施，對(duì)砂墊層端部進(jìn)行妥善處理。

2.1.2 表層排水法

如果軟土地基含水量較大，但是土質(zhì)狀況良好時(shí)，一般選用表層排水法，首先進(jìn)行溝槽的開挖，然后開始填土。在將地表水完全排出后，還要盡可能減少地基上層部位的含水量，防止對(duì)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行造成影響?；靥畈牧闲柽x用碎石、砂礫等材料，確保透水性良好[3]。

2.1.3 敷墊材料法

如果軟土地基的土層不均勻，很容易出現(xiàn)側(cè)向變位、不均勻沉降等現(xiàn)象，此時(shí)需采取敷墊材料法對(duì)軟基進(jìn)行處理，利用抗拉性和抗剪性較強(qiáng)的材料進(jìn)行敷墊，以此改善側(cè)向變位、不均勻沉降等問題，實(shí)現(xiàn)地基承載力的提升。該方法可選用多種敷墊材料，如土工布、無紡布以及玻璃纖維格柵等。

2.2 土工格柵處理技術(shù)

首先，加強(qiáng)土工格柵材料質(zhì)量控制，確保其滿足設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)范。在正式施工之前，施工人員首先要認(rèn)真檢查材料質(zhì)量，根據(jù)高速公路工程實(shí)際情況進(jìn)行試驗(yàn)路段的修筑，為大面積施工提供指導(dǎo)作用。土工格柵的橫向抗拉強(qiáng)度不能低于60kN/m，縱向抗拉強(qiáng)度則不能低于80kN/m。

其次，在土工格柵鋪設(shè)過程中，強(qiáng)度較高的方向需要與路堤的軸線方向相一致。在進(jìn)行土工格柵的拼接時(shí)，材料本身的抗拉強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)高于受力連接部位的強(qiáng)度。為了確保土工合成材料的完整性，還要控制好搭接長(zhǎng)度，橫、縱向搭接長(zhǎng)度均需超過0.6m。在施工過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求開展施工工作，確保下承層的平整度，然后在其上部鋪設(shè)全斷面，鋪設(shè)過程中不能出現(xiàn)損壞、褶皺等情況。控制好土層含水量，確保處于最佳含水量的狀態(tài)，采取分層的方式進(jìn)行壓實(shí)施工。

最后，將表面的碎石塊等清除干凈，確保土層表面平整。在土工格柵攤鋪完成后，還要做好必要的養(yǎng)護(hù)工作，在施工完成后的48h內(nèi)進(jìn)行覆蓋或者回填，以免土工格柵因長(zhǎng)時(shí)間暴曬而導(dǎo)致質(zhì)量受損。在回填過程中，機(jī)械設(shè)備應(yīng)選用前置式裝載機(jī)、輕型推土機(jī)等，控制好機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行方向，使其沿著路堤軸線方向開展作業(yè)。在施工過程中必須嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)填筑速度進(jìn)行合理控制，同時(shí)做好穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)以及動(dòng)態(tài)沉降監(jiān)測(cè)工作[4]。

2.3 水泥攪拌樁在軟基處理技術(shù)中的應(yīng)用

2.3.1 施工流程

第一，對(duì)軟土層范圍、基礎(chǔ)深度等進(jìn)行測(cè)量，分析測(cè)量數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上開展水泥樁定位以及樁機(jī)定位工作；第二，對(duì)軟土層進(jìn)行首次下沉，下沉設(shè)備使用打樁機(jī)，下沉結(jié)束后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行水泥漿的配比，確保水泥漿配比合理；第三，提高注漿攪拌機(jī)的高度，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后開始對(duì)軟土層進(jìn)行第二次下沉。在二次下沉過程中，還要對(duì)樁孔進(jìn)行注漿施工，確保漿液達(dá)到設(shè)計(jì)高度，當(dāng)漿液初凝后才能移動(dòng)打樁機(jī)，并進(jìn)行下一道工序施工。

2.3.2 施工注意事項(xiàng)

第一，施工準(zhǔn)備階段的注意事項(xiàng)。在水泥攪拌樁施工正式開始之前，首先要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況進(jìn)行全面、徹底的勘察，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。對(duì)坑洞進(jìn)行回填與壓實(shí)，回填材料選用粘性土，并確保壓實(shí)充分。清理干凈地表的雜物、垃圾和障礙物等，對(duì)回填材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止因材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致塌陷事故；第二，攪拌樁成型階段的注意事項(xiàng)。在注漿施工中，漿液的注入必須確保其連續(xù)性、均勻性，以免出現(xiàn)裂縫、斷層以及縮頸樁等問題。在提升噴漿過程中，漿液的噴射必須具有連續(xù)性，堅(jiān)決避免出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)意外事故導(dǎo)致注漿中斷，需要將該樁放棄，重新開始注漿工作?？刂坪盟鄻兜亩ㄎ徽`差，確保其不超過50?？刂坪脴扼w的直徑、長(zhǎng)度等參數(shù)，確保其滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范?？刂坪脴扼w在垂直方向上的偏差，確保其不超過L/200；第三，攪拌樁打孔過程中的注意事項(xiàng)。打孔設(shè)備使用重型機(jī)械，對(duì)打孔速度進(jìn)行合理控制，既不能太快也不能太慢，太快容易導(dǎo)致軟土層周圍受到嚴(yán)重?cái)D壓，不僅影響施工區(qū)域的周邊環(huán)境，還會(huì)造成安全事故。太慢則會(huì)導(dǎo)致工期延誤、成本增加。在打孔過程中，還要采取必要的防護(hù)措施，保護(hù)好施工區(qū)域的周邊建筑物和構(gòu)筑物，以免其受到損害。

2.4 預(yù)應(yīng)力管樁在軟基處理技術(shù)中的應(yīng)用

2.4.1 施工流程

第一，清理干凈施工區(qū)域垃圾、雜物以及其他影響施工的障礙物，保證軟土層具有平整性，做好樁機(jī)就位工作；第二，采取靜力壓入法，將預(yù)應(yīng)力管樁的第一節(jié)樁向軟土層壓入，然后起吊第二節(jié)樁，使其在第一節(jié)樁上部，并且二者在垂直方向上呈一條直線，水平方向上完全重合；第三，焊接兩端管樁。在焊接完成后，還要認(rèn)真檢查預(yù)應(yīng)力管樁垂直度，確保焊接質(zhì)量。在確認(rèn)好第二節(jié)管樁后，可以將其向軟土層壓入，然后進(jìn)行重復(fù)打樁，直至滿足設(shè)計(jì)要求。

2.4.2 施工注意事項(xiàng)

第一，接樁過程中的注意事項(xiàng)。在預(yù)應(yīng)力管樁施工中，通常采取端板焊接法進(jìn)行接樁施工。在正式焊接之前，首先要清除兩根管樁在焊接處的雜物、銹跡等，對(duì)其兩根管樁的接口部位，確保橫平豎直，盡可能減小彎曲指數(shù)與錯(cuò)位。觀察兩根管樁在連接部位的空隙，在縫隙中插入一定厚度的鐵片，然后采取分層對(duì)稱的方式將其牢固焊接，防止出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)彎曲問題。在焊接完成后，必須確保焊縫飽滿、連續(xù)，在自然環(huán)境中冷卻1min，然后對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)入到下一工序；第二，截樁過程中的注意事項(xiàng)。當(dāng)預(yù)應(yīng)力管樁在軟土層中完全沉入后，如果外部仍露出一部分管樁，需要對(duì)其進(jìn)行截樁處理。在截樁過程中，一般使用切割機(jī)進(jìn)行切割，同時(shí)還要及時(shí)在切割處澆水，起到冷卻作用，防止溫度過高損壞樁體和機(jī)械設(shè)備。

3 結(jié)語

近年來，高速公路工程數(shù)量與規(guī)模都有了顯著提升，人們對(duì)高速公路施工質(zhì)量也提出了越來越高的要求。現(xiàn)階段，隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，軟基處理技術(shù)也得到了很大完善，在高速公路施工過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解和掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)條件，在此基礎(chǔ)上制定切實(shí)可行的軟基處理方案，并將其合理應(yīng)用到實(shí)際施工中，提高軟土地基處理質(zhì)量，消除軟基質(zhì)量缺陷，為后期施工的順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)，確保高速公路運(yùn)行的安全性、長(zhǎng)久性與穩(wěn)定性。