摘要：公路項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營期間對(duì)周邊環(huán)境的噪聲影響尤為顯著。本文根據(jù)公路項(xiàng)目特點(diǎn)，分析了施工階段和運(yùn)營階段聲環(huán)境影響，并提出了具體的防治措施，降低公路項(xiàng)目實(shí)施對(duì)聲環(huán)境影響具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)；防治；公路項(xiàng)目

中圖分類號(hào)：X827 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2018）01-0022-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.01.013

Acoustic environment impact assessment and prevention measures of highway project

Mao Jie

（Meizhou Institute of Environmental Science， Meizhou Guangdong 514000，China）

Abstract： The noise impact on the surrounding environment during the construction and operation of highway projects is particularly significant. According to the characteristics of highway project， this paper analyzes the impact of the acoustic environment during the construction phase and operation phase， and puts forward specific prevention and control measures to reduce the impact of highway project implementation on the acoustic environment has a positive and practical significance.

Key words：Acoustic environmental impact assessment；Prevention and treatment； Highway project

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入不斷增加。截至2016年末，全年完成公路建設(shè)投資1.8萬億元，較2015年增長了8.9%，全國公路總里程達(dá)到了469.63萬km，較上一年度增加了11.9萬km，為“十三五”規(guī)劃的順利實(shí)施奠定了良好基礎(chǔ)。公路項(xiàng)目建設(shè)在帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益、方便人們出行的同時(shí)，在建設(shè)過程中也會(huì)產(chǎn)生水土流失、噪聲污染、植被減少以及空氣污染等環(huán)境影響。因此，在公路項(xiàng)目建設(shè)時(shí)做好環(huán)境影響評(píng)估，把公路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響降低到最小[1]。其中，公路項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營期間對(duì)周邊環(huán)境的噪聲影響尤為顯著。環(huán)境噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。聲環(huán)境敏感目標(biāo)，則是指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅、自然保護(hù)區(qū)等對(duì)噪聲敏感的建筑物或區(qū)域。某項(xiàng)目為省級(jí)公路工程，總長52km，地勢屬丘陵為主，設(shè)計(jì)通車速度為70km/h的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，雙向六車道，為混凝土瀝青路面，路基寬18m，路面寬15m。該項(xiàng)目工程主要包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、沿線輔助設(shè)施工程等，建設(shè)周期18個(gè)月。環(huán)評(píng)包括施工期和運(yùn)營期內(nèi)容，該項(xiàng)目的聲環(huán)境環(huán)評(píng)等級(jí)為二級(jí)，公路在運(yùn)營期的噪聲環(huán)境影響持續(xù)時(shí)間長、影響大，是環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)[2]。

1 公路項(xiàng)目噪聲影響評(píng)價(jià)

1.1 施工期噪聲影響評(píng)價(jià)

公路項(xiàng)目施工期間所產(chǎn)生的噪聲影響主要來自往來運(yùn)輸車輛在物料運(yùn)輸、施工機(jī)械作業(yè)等過程中所產(chǎn)生的噪聲，這類噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性。其中，路面鋪設(shè)和較大單元的施工是施工期間的主要噪聲來源。

1.1.1 單臺(tái)施工機(jī)械噪聲值

公路項(xiàng)目在施工期間常見的施工機(jī)械主要有挖路機(jī)、壓路機(jī)、打樁機(jī)、平地機(jī)、混凝土攪拌機(jī)。常見的施工機(jī)械噪聲值見上表1。

1.1.2 不同施工段施工噪聲疊加值

公路項(xiàng)目施工涉及的機(jī)械種類多，常常會(huì)涉及多種類型的施工機(jī)械同時(shí)工作，由此所產(chǎn)生的噪聲源輻射會(huì)相互疊加。公路項(xiàng)目在施工過程中由于各噪聲輻射源的疊加會(huì)提升噪聲級(jí)，輻射面也會(huì)更大[3]。根據(jù)施工中單一機(jī)械的滿負(fù)荷運(yùn)行的噪聲值（見表1），運(yùn)用聲源距離的衰減公式，以及多個(gè)噪聲源在預(yù)測點(diǎn)疊加聲壓級(jí)計(jì)算公式，計(jì)算出施工期不同距離處的施工機(jī)械滿負(fù)荷運(yùn)行的噪聲影響預(yù)測值（見表2）。

1.1.3 施工期噪聲環(huán)境影響

公路項(xiàng)目施工期所執(zhí)行的聲環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），夜間為55dB（A），晝間為70dB（A）。從施工的不同階段來看，若干個(gè)施工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若衰減因素和不疊加聲壓級(jí)作用情形時(shí)，路基施工環(huán)節(jié)的晝間噪聲值在80m處屬于達(dá)標(biāo)距離，夜間即便是300m處，仍然不能達(dá)標(biāo)，因此，在學(xué)校、居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)嚴(yán)禁夜間施工。路面施工環(huán)節(jié)，晝間在40m處為達(dá)標(biāo)距離，夜間則是在200m處為達(dá)標(biāo)距離。

1.2 運(yùn)營期噪聲影響評(píng)價(jià)

1.2.1 預(yù)測時(shí)段及范圍

預(yù)測該公路項(xiàng)目2020年（近期）、2025年（中期）和2030年（遠(yuǎn)期）擬建公路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的聲環(huán)境影響狀況。

1.2.2 預(yù)測模式

根據(jù)該項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、沿線環(huán)境特征以及工程設(shè)計(jì)交通量等因素，選擇的公路項(xiàng)目運(yùn)營期間的噪聲影響預(yù)測模式采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2.4-2009）中公路交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測基本模式：

1.2.3 預(yù)測結(jié)果

根據(jù)預(yù)測模式，對(duì)擬建公路項(xiàng)目兩側(cè)運(yùn)營期為2020年、2025年和2030年的交通噪聲情況進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測中要充分考慮公路兩側(cè)建筑物的遮擋效果、地形特點(diǎn)等。從而預(yù)測出道路兩側(cè)交通噪聲的分布預(yù)測結(jié)果。

根據(jù)預(yù)測出的結(jié)果來看，在該項(xiàng)目建成通車后，隨著運(yùn)營期的逐年增長，公路中的車流量會(huì)不斷增長，隨之而來的是交通噪聲聲級(jí)的增加。此外，伴隨著距離公路中心線的不斷增加，交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響會(huì)不斷減小。

2 公路項(xiàng)目聲環(huán)境影響防治措施

通過該項(xiàng)目不同階段的噪聲污染特征，可以預(yù)測出施工階段的噪聲對(duì)環(huán)境影響較大，但相對(duì)來說持續(xù)時(shí)間短暫。而運(yùn)營期的噪聲對(duì)環(huán)境影響相對(duì)較小，但持續(xù)的時(shí)間較長。根據(jù)不同時(shí)段的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的措施做好防治，以降低噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。

2.1 施工階段噪聲防治措施

在施工階段，要盡量避開出行人流較多時(shí)間段施工，尤其是在聲環(huán)境敏感區(qū)域要嚴(yán)禁夜間施工。在施工的設(shè)備上，要選擇低噪聲設(shè)備，并做好設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，嚴(yán)格按照設(shè)備的操作要求進(jìn)行操作。此外，要給高噪聲機(jī)械設(shè)備安裝相應(yīng)的減振或隔聲裝置等，保證施工噪聲要控制在相應(yīng)的噪聲限值范圍內(nèi)。

2.2 運(yùn)營階段噪聲防治措施

運(yùn)營期的公路項(xiàng)目噪聲對(duì)環(huán)境的影響主要根據(jù)車流、車型、路面狀況等，為此，一方面要加強(qiáng)公路的日常養(yǎng)護(hù)；另一方面，要選用環(huán)保型車輛，加強(qiáng)公路的交通治理，提高車輛的通行效率。此外，還要在公路兩側(cè)安裝相應(yīng)的隔聲屏障、種植綠化帶等，降低公路運(yùn)營期間對(duì)周圍環(huán)境的噪聲影響。沿路地段的建筑物采用吸音材料，安裝隔聲窗戶等。

參考文獻(xiàn)

[1]國家環(huán)境保護(hù)部.環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境[D].北京：中國環(huán)境科學(xué)出版社，2012.

[2]戴亮.公路建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)[J].綠色科技，2017，（10）：75-76.

[3]蔡玉梅，鄭偉元，張曉玲，賈克敬，楊楓.土地利用規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2003，22（6）：567-575.

[4]賈克敬，謝俊奇，鄭偉元，蔡玉梅.土地利用規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)若干問題探討[J].中國土地科學(xué)，2003，17（3）：15-20.

收稿日期：2017-12-11

作者簡介：毛杰（1986-），男，碩士研究生，工程師，研究方向?yàn)榄h(huán)境保護(hù)技術(shù)咨詢。