徐娜

摘要：該文主要圍繞寧夏道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)的建設，從項目建設目標、項目建設內容、系統(tǒng)框架等方面闡述項目建設方案。

關鍵詞：全區(qū)；寧夏道路；客運聯(lián)網；售票系統(tǒng)

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）02-0053-02

1 概述

寧夏回族自治區(qū)作為內陸地區(qū)和西北、西南地區(qū)重要的連接口，交通要道，歐亞大陸經濟圈重要的連接點，具有非常重要的地理位置，是物流、旅客中轉、停留重要地區(qū)，隨著西北大開發(fā)的推進，交通基礎設施逐步完善，寧夏道路客運行業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，道路客運服務網絡、車輛檔次、服務質量均有了大幅提升，促進了全區(qū)社會經濟發(fā)展，較好地滿足了人民群眾的出行服務需求。

寧夏道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)建設項目，發(fā)展多元化售票方式、加強道路運輸信息資源交換與共享、整合和利用道路客運動態(tài)信息資源、加強客運信息輔助決策、增強道路客運動態(tài)監(jiān)管能力、改善公眾出行服務質量等方面工作，是貫徹落實部道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，全面提升道路運輸業(yè)“三個服務”的能力和水平的重要手段，有助于實現(xiàn)道路運輸信息共享和綜合應用，開辟寧夏道路運輸服務的新局面。

2 項目建設的總體設計和規(guī)劃

2.1 項目建設目標

在全區(qū)實現(xiàn)客運站和社會代售機構，以及互聯(lián)網、手機、自助終端等多渠道客票信息查詢和售票，更好地服務群眾出行，同時有效整合道路客運動態(tài)信息資源，增強道路客運動態(tài)監(jiān)管能力，為全國道路客運項目和綜合運輸體系建設奠定基礎。具體建設目標如下：

1） 實現(xiàn)二級及以上及部分三級客運站聯(lián)網售票

首先實現(xiàn)全區(qū)24個二級以上客運站，以及7個三級客運站的聯(lián)網售票， 后在條件成熟的情況下陸續(xù)接入全區(qū)所有三級以上客運站，實現(xiàn)全區(qū)范圍內的聯(lián)網售票。

2） 建立全區(qū)統(tǒng)一的聯(lián)網售票數(shù)據(jù)中心

結合寧夏運政系統(tǒng)，并根據(jù)寧夏道路客運聯(lián)網售票數(shù)據(jù)資源建設現(xiàn)狀及建設需求，對客運企業(yè)、行業(yè)管理部門等的數(shù)據(jù)進行匯總分析，建立寧夏聯(lián)網售票數(shù)據(jù)中心，開展道路客運信息資源的開發(fā)、分析和挖掘利用，掌握全區(qū)道路客運現(xiàn)狀、聯(lián)網售票發(fā)展趨勢、道路客運市場變化趨勢。

3） 完善多元化售票方式

實現(xiàn)寧夏各地市不同客運站間的車票互售，開通網上售票、智能終端售票、自助終端售票，并滿足郵政網點、代售點等不同服務網點的代理售票需求，方便社會公眾購票和出行信息查詢。

4） 試點實名制售票

開展實名制購票和取票功能，加強客運行業(yè)安全監(jiān)管。

5） 提高行業(yè)監(jiān)管能力

可以整合客運信息和客運站信息，為行業(yè)管理者提供實時客運動態(tài)信息，全面了解客運流量、流向、企業(yè)經營狀況等。促進道路客運業(yè)務規(guī)范化，促進行業(yè)規(guī)范、有序、健康發(fā)展。

6） 加強綜合運輸信息服務工作

推進道路客運與其他運輸方式間的信息共享和互聯(lián)互通工作，通過行業(yè)公開標準接口支持公路跨省聯(lián)運以及與民航、火車等其他交通形式的信息交換共享，實現(xiàn)在鐵路、民航、公路運輸樞紐和場站實時發(fā)布綜合運輸運營動態(tài)信息。

2.2 項目建設的內容

依據(jù)全區(qū)道路客運發(fā)展的實際和全區(qū)項目系統(tǒng)建設需求，項目建設的主要內容可以概括為“一個平臺、兩個中心、七個應用系統(tǒng)、一套軟硬件支撐系統(tǒng)、一套標準體系”。具體包括：

2.2.1 一個平臺

構建全區(qū)統(tǒng)一的道路客運聯(lián)網售票平臺，建立道路客運行業(yè)聯(lián)網售票服務的總體框架和平臺體系。

2.2.2 兩個中心

1） 建設全區(qū)道路客運聯(lián)網售票數(shù)據(jù)中心，明確數(shù)據(jù)采集的內容、方式、采集手段解決數(shù)據(jù)共享困難的問題，整合異構和多源數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)庫內容進行統(tǒng)一規(guī)劃和設計，從而建立為寧夏道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐的統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源平臺，并根據(jù)數(shù)據(jù)共享與應用系統(tǒng)建設需求，建立完善的基礎數(shù)據(jù)庫、業(yè)務數(shù)據(jù)庫和主題數(shù)據(jù)庫。

2） 建設全區(qū)道路客運項目運營管理中心，實現(xiàn)全區(qū)道路客運項目的管理和運營，保障項目系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

2.2.3 七個應用系統(tǒng)

1） 客運站站務管理系統(tǒng)：實現(xiàn)對客運站人流、車流、信息流、資金流的管理、監(jiān)控，為旅客和營運車輛提供各類站務服務。

2） 道路客運聯(lián)網綜合管理系統(tǒng)：實現(xiàn)項目資源的統(tǒng)一管理與分配，協(xié)調各站務系統(tǒng)和道路客運聯(lián)網公眾信息服務系統(tǒng)實現(xiàn)項目和多元化售票。

3） 道路客運項目清分結算系統(tǒng)：為項目各類實體之間的經營往來提供財務數(shù)據(jù)及各類結算報表。

4） 小件快運管理系統(tǒng)：面向全區(qū)各客運站提供統(tǒng)一的小件快運業(yè)務處理平臺，實現(xiàn)小件受理、小件簽發(fā)、小件到貨、小件提取、貨物跟蹤等小件快運全業(yè)務、全流程業(yè)務處理。

5） 道路客運項目公眾信息服務系統(tǒng)：通過網站、手機、自助售票機等多種渠道，為旅客提供統(tǒng)一的道路客運票務信息服務。

6） 道路客運信息監(jiān)管與輔助決策系統(tǒng)：主要為行業(yè)管理部門監(jiān)控客運行業(yè)綜合發(fā)展情況、服務動態(tài)情況、營收情況提供手段，為運力投放、應急處置等決策方面提供數(shù)據(jù)支撐。

7） 長途客運接駁運輸車輛監(jiān)管系統(tǒng)：依托重點營運車輛聯(lián)網聯(lián)控系統(tǒng)，以及IC卡發(fā)放管理系統(tǒng)及遠程識讀系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的動態(tài)跟蹤，實現(xiàn)車輛駕駛員的交接班的即時視頻拍照，保障接駁運輸過程清晰。

2.2.4 完善軟硬件支撐系統(tǒng)

按照應用功能、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)采集的需要，在充分利用現(xiàn)有軟硬件設備基礎上，建設完善應用支撐系統(tǒng)、主機及存儲系統(tǒng)、終端系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等支撐系統(tǒng)。

2.2.5 一套標準體系

結合全區(qū)道路客運特點，建立項目系統(tǒng)建設、管理、運維、評價相關制度和規(guī)范體系，包括道路客運服務信息數(shù)據(jù)元和接口標準、項目服務規(guī)范、項目管理規(guī)范等。endprint

2.3 系統(tǒng)總體結構

按照國家和行業(yè)有關要求，借助數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)復制和分布式事務處理，將全區(qū)客運站形成一個統(tǒng)一的整體。寧夏道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)框架體系如下圖1所示：

框架體系由基礎設施層、硬件支撐層、數(shù)據(jù)資源層、應用支撐層、應用系統(tǒng)層、應用展現(xiàn)層、接口層、三大保障體系組成。

1） 基礎設施層

基礎設施層為工程建設提供配套的物理場所，以及主機存儲、網絡、安全等硬件環(huán)境。

①利用全區(qū)電子政務公共云平臺，為項目新增的行業(yè)管理相關各類設備的部署、運行提供物理場所。

②建設全區(qū)項目運營管理中心機房及運營管理中心，開展項目系統(tǒng)運營管理。

2） 硬件支撐層

①網絡平臺為數(shù)據(jù)資源層、應用系統(tǒng)層等在網絡傳輸方面提供支撐服務。需要建設客運項目專網，實現(xiàn)對全區(qū)二級以上客運站及部分三級客運站的網絡覆蓋。并依托該網絡，實現(xiàn)各客運信息的采集、整合、處理、分析和展現(xiàn)；

②主機及存儲設備是工程應用系統(tǒng)運行的基礎硬件支撐；

③安全系統(tǒng)在已有的管理體系基礎上，完善技術體系和運維管理體系，加強系統(tǒng)安全水平，實現(xiàn)對項目建設的應用系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)、數(shù)據(jù)資源等進行全面的安全管理。

3） 數(shù)據(jù)資源層

數(shù)據(jù)資源層是利用數(shù)據(jù)信息交換與共享平臺對現(xiàn)有客運業(yè)務數(shù)據(jù)和行業(yè)管理基礎數(shù)據(jù)進行整合的基礎上產生的基礎庫、應用庫、主題庫。三種類型數(shù)據(jù)庫在數(shù)據(jù)管控體系的統(tǒng)一管理下，通過對道路客運信息資源進行科學的分類組織，采用統(tǒng)一的建設規(guī)范和數(shù)據(jù)交換標準，確保信息資源在采集、處理、傳輸以及分析、管理和共享的整個流程中在各系統(tǒng)間順利地交換，以實現(xiàn)知識管理和決策支持的目標。數(shù)據(jù)資源層為各類應用系統(tǒng)的應用開發(fā)提供了數(shù)據(jù)支撐。

4） 應用支撐層

應用支撐層為項目的各應用系統(tǒng)提供基礎的、共同的應用支撐，包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、應用中間件、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。

5） 應用系統(tǒng)層

在數(shù)據(jù)資源層的基礎之上，通過對公眾出行服務、企業(yè)經營和行業(yè)監(jiān)管的需求進行深入分析，基于先進的技術架構，設計開發(fā)本次工程各類應用系統(tǒng)。開發(fā)客運站站務管理系統(tǒng)、小件快運管理系統(tǒng)、道路客運聯(lián)網綜合管理系統(tǒng)、道路客運項目清分結算系統(tǒng)、道路客運項目公眾信息服務系統(tǒng)、道路客運信息監(jiān)管與輔助決策系統(tǒng)、長途客運接駁運輸車輛監(jiān)管系統(tǒng)。

6） 應用展現(xiàn)層

通過PC客戶端、網站、智能手機、手持設備、自助設備、廣播媒體、觸摸屏、呼叫中心、LED大屏等，為行業(yè)管理部門、道路運輸企業(yè)和公眾提供應用服務。

7） 接口層

對外提供統(tǒng)一的信息共享和票務服務接口，方便第三方系統(tǒng)接入整個平臺。

3 結束語

“一票到底，一單到底”將是未來綜合運輸?shù)陌l(fā)展方向，公、鐵、民航聯(lián)運的需求越來越大，道路客運短途運輸優(yōu)勢和靈活的支線運輸優(yōu)勢將使道路交通成為了綜合運輸體系主干運輸延伸的不二選擇。通過建立道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)，整合行業(yè)內部客運信息，實現(xiàn)道路客運信息共享，滿足與民航、鐵路客運信息無縫對接，方便旅客換乘的要求，促進綜合運輸體系建設。

參考文獻：

[1] 交通科技信息資源共享平臺系統(tǒng)建設要求[S].2009.

[2] 道路客運聯(lián)網售票系統(tǒng)（第1部分）：服務接口規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2015.endprint