李麗 田曉艷

摘 要：? 清洗在農(nóng)機(jī)修理中必不可少，修理之前必須將零件上的油泥、積碳、水垢清除干凈，以免影響農(nóng)機(jī)修理質(zhì)量。重點(diǎn)介紹了油泥、積碳、水垢的清除方法，為農(nóng)機(jī)修理工作提供參考。

關(guān)鍵詞：? 農(nóng)機(jī)修理;零件;清洗

中圖分類號：? S232????????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：? A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.040

修理時，從拖拉機(jī)上拆卸下來的零件一般都粘有油泥、積碳、水垢等。為了準(zhǔn)確地對零件作技術(shù)鑒定，并為修理和裝配作好準(zhǔn)備，必須進(jìn)行清洗。清洗的方法根據(jù)零件的材料、精度和去污的要求而不同。

1 油污的清除

拖拉機(jī)零件上的油泥是油料與塵土、鐵屑等的混合物。而油料一般有動植物油與礦物油兩大類。前者與堿起作用后能生成肥皂，稱為皂化作用。肥皂易溶于水，故由動植物油引起的油膩能用堿液洗掉。礦物油不能與堿起作用，故不能用堿液直接清洗。但經(jīng)過加溫或外加某些化學(xué)藥品（稱為乳化劑）后，能使礦物油膩在堿液中生成乳濁液，因而也能從金屬表面除去。常用的乳化劑有硅酸鈉（又稱水玻璃）和肥皂等。它的作用是可使油膜凝成油滴，使之與堿性溶液混合而成乳濁液，將油膩除去。在修理生產(chǎn)中，一些粗大零件常用經(jīng)過配制后的堿溶液清洗。

近年來廣泛采用金屬清洗劑替代燃油或堿液來清洗零件。金屬清洗劑大都是石油制品，是非離子性表面活性劑和某些添加劑的混合物，有較好的理化性能，和水配成一定比例的溶液，對油垢清洗效果較好。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的金屬清洗劑種類繁多，常用的金屬清洗劑品種市場上到處都可買到，它清洗成本較低、質(zhì)量好、安全可靠。常用的有重油清洗劑，其特點(diǎn)是能有效去除汽車發(fā)動機(jī)零部件和設(shè)備上的重油污。所含的特別成分能使污垢卷縮成膠束，膠束顆?？焖倥c粘附物分離很容易用水沖洗干凈，不會產(chǎn)生二次污染?？晌?倍其容積的油污，故可重復(fù)使用，對車體各部位無腐蝕作用。

2 水垢的清除

發(fā)動機(jī)冷卻系中的水垢在使用中要定期清除，在修理中必須徹底清除，否則，將影響發(fā)動機(jī)的熱工況。據(jù)試驗(yàn)，一臺發(fā)動機(jī)當(dāng)水套壁水垢厚約2 mm時，發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)會降低0.05～0.06。發(fā)動機(jī)功率因此降低1.84～3.67 kW。

（1）水垢的形成與危害。發(fā)動機(jī)的冷卻用水如果未經(jīng)軟化處理，其中含有各種礦物鹽，如碳酸鈣、硫酸鈣和硅酸鹽等。發(fā)動機(jī)在使用中，水分受熱蒸發(fā)，使得水套中各種礦物鹽濃度逐漸升高。當(dāng)達(dá)到飽和值后就從水中析出，并沉積在水道壁上。這種沉積層即為水垢，時間越長，沉積的水垢層越厚。試驗(yàn)表明，一臺大修發(fā)動機(jī)水套內(nèi)積存的水垢，約占冷卻系總?cè)萘康?% ～7%。水垢沉積過多，不僅會減小冷卻系的容水量，阻礙冷卻水循環(huán)，而且導(dǎo)熱性極差，易使發(fā)動機(jī)過熱，工作條件惡化。

（2）水垢的清除?；瘜W(xué)除水垢的實(shí)質(zhì)是通過酸或堿的作用，使水垢由不溶于水的物質(zhì)轉(zhuǎn)化為溶于水的鹽類。清洗硫酸鹽水垢時，先用碳酸鈉溶液處理，使其先轉(zhuǎn)變成碳酸鹽沉淀，然后再用鹽酸溶液處理。清洗硅酸鹽水垢時，必須在鹽酸溶液中加入適當(dāng)?shù)姆c或氟化銨，使硅酸鹽在鹽酸及氟化銨的作用下生成能溶解于鹽酸的硅酸。但硅酸易附著在水垢表面，必須采用循環(huán)清洗法才能除去水垢。清除鋁合金零件的水垢時建議使用含磷酸（H3PO4）100 g，鉻酐（CrO3）50 g，水1L的溶液。配制時先在水中注入磷酸，然后加入酪酐，并仔細(xì)攪拌，加熱到30 ℃，將零件浸泡30～60 min，取出零件后用清水沖洗。最后用溫度為80～100 ℃，含3%的重鉻酸鉀溶液沖洗。

3 積碳的清除

發(fā)動機(jī)的工作溫度過低、燃油供給太多、曲軸箱潤滑油油面過高以及活塞環(huán)過度磨損等原因，會在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生一種復(fù)雜的膠質(zhì)混合物—積碳。積碳積聚在汽缸內(nèi)的零件上，它粗糙且堅(jiān)硬，與零件表面結(jié)合力很強(qiáng)。積碳的形成會給發(fā)動機(jī)的正常工作帶來較大的危害。

（1）積碳的危害。對于汽油機(jī)，在點(diǎn)火系中由于積碳的存在，就相當(dāng)于在火花塞的電極之間并聯(lián)了一個分路電阻，導(dǎo)致高壓火花減弱，嚴(yán)重影響了火花塞工作時的正常點(diǎn)火強(qiáng)度。對于柴油機(jī)，當(dāng)積碳堵塞了渦流室上的起動噴孔時，就會引起柴油機(jī)啟動困難;或者碳渣粘附在噴油嘴上，會使噴油嘴產(chǎn)生過熱，造成針閥卡死;有的甚至堵死噴油器噴孔，導(dǎo)致噴油嘴不噴油。碳渣積結(jié)在燃燒室內(nèi)、汽缸壁、活塞頂、活塞環(huán)槽、活塞環(huán)等處，妨礙了熱量傳遞，導(dǎo)致柴油機(jī)局部過熱，潤滑油膜被破壞和活塞環(huán)燒結(jié)失掉彈性等，使汽缸密封性下降，零件早期磨損。此外，若積碳形成過厚，由于其本身導(dǎo)熱性能較差，不僅直接影響到發(fā)動機(jī)工作時的正常散熱，而且還會造成發(fā)動機(jī)燃燒室容積減小，易于產(chǎn)生爆震，同時因?yàn)榉e碳還易于達(dá)到熾熱狀態(tài)。

（2）清除積碳。有條件的可使用積碳清洗劑，利用化學(xué)溶劑與積碳層發(fā)生化學(xué)和物理作用，溶劑分子向積碳層的內(nèi)部擴(kuò)散，破壞其原來的有序排列，使積碳結(jié)構(gòu)逐漸松馳變軟，然后再清洗，無條件的一般可以手工用金屬刷子或刮刀等工具細(xì)致進(jìn)行。工作中必須注意避免表面刮傷，否則有傷痕處在使用中更易于積碳。對于某些形狀復(fù)雜難以直接清除積碳的零件，如進(jìn)排氣管等精度要求不高的可以用氧炔焰或木碳爐加熱至600～700 ℃燒除積碳。因?yàn)榉e碳大部分還可以燃燒，加熱至燃燒溫度并持續(xù)一定時間，可將積碳全部燒成灰粉。然后再輔之以手工辦法清除。如將零件先經(jīng)過化學(xué)溶液泡浸，積碳可以軟化，然后用刷子很容易刷去，化學(xué)溶液主要成分是重鉻酸鉀等，并加溫至80～90 ℃，保持一定時間后，即可清除。