蔣曉鵬

在如今這個(gè)變革創(chuàng)新的時(shí)代，年輕消費(fèi)者對(duì)座駕的要求不僅僅是自由釋放駕駛激情，偶爾坐回后排也能奢享舒適。廣汽Acura深刻洞察到這一市場(chǎng)新變化，并以中國(guó)市場(chǎng)需求為開(kāi)發(fā)導(dǎo)向，中國(guó)90后新生代消費(fèi)痛點(diǎn)被廣汽Acura TLX-L迎刃而解，破而后立的TLX-L，開(kāi)啟了開(kāi)謳歌坐謳歌的時(shí)代。

如同光線是攝影的靈魂，線條就是美學(xué)的語(yǔ)言。坦率地說(shuō)，TLX-L是我見(jiàn)過(guò)最棒的工業(yè)美學(xué)之作，無(wú)論引擎蓋上筆直犀利的筋線，還是側(cè)面飄逸流動(dòng)的腰線，共同勾勒出一副驚世駭俗的藝術(shù)品。

TLX-L的外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約流暢，采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言“Acura Precision Concept”，在整體上應(yīng)用了類(lèi)似折線、倒角、參數(shù)化等前衛(wèi)的建筑設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大燈與引擎蓋如出一轍的立體感棱線加上未來(lái)感十足的菱形進(jìn)氣格柵，帶給TLX-L整體外觀上強(qiáng)烈的力量感和速度感，傳遞追求“精確”的美學(xué)理念，共同品味“不凡”的夢(mèng)成之作。

采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的TLX-L，標(biāo)配鉆石五邊形前進(jìn)氣格柵，搭配全新“Jewel Eye”LED光學(xué)照射系統(tǒng)，5顆形似冰塊的LED燈源晶瑩剔透，個(gè)性十足。加之精益求精的制造，嚴(yán)合絲縫的工藝，細(xì)細(xì)品味前臉造型之余，“精確”美學(xué)視覺(jué)概念油然而生。

毫無(wú)疑問(wèn)，加長(zhǎng)軸距的TLX-L的后排空間非常奢侈，通過(guò)右門(mén)邊的“老板鍵”將副駕座椅調(diào)到最前位，你將獲得幾乎等同豪華頭等艙的私享空間，莫說(shuō)翹二郎腿了，即使“葛優(yōu)躺”也毫無(wú)問(wèn)題。

豈止于此嗎？非也，官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)TLX-L增加的不僅是后排空間，還有豪華感和舒適度。對(duì)于舒適度，我認(rèn)為屁股和耳朵最有發(fā)言權(quán)。那就以自上而下的順序，先從耳朵開(kāi)始，TLX-L裝配了ELS錄音監(jiān)聽(tīng)級(jí)別的音響系統(tǒng)，不懂行的人可能不知道，這可是個(gè)絕對(duì)有范兒的東東。ELS環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，堪稱(chēng)發(fā)燒友級(jí)別的音響品牌，出自格萊美音樂(lè)大師Elliot Scheine之手，注意！TLX-L這套音響系統(tǒng)是經(jīng)ELS大師親自調(diào)試，專(zhuān)門(mén)給后排乘客位置做了優(yōu)化，使得全車(chē)任何位置都能享受到最佳效果。

至于豪華感，TLX用高檔次的內(nèi)飾做工和高質(zhì)感的內(nèi)飾用料，營(yíng)造一種精致的豪華感。后排特意加厚10mm高檔泡棉的座墊再配上手感細(xì)膩的真皮包裹，屁股舒服得不要不要了。當(dāng)然，后排娛樂(lè)控制系統(tǒng)也沒(méi)有缺失，藏在后排扶手的多媒體控制可以隨時(shí)切換歌曲，以及調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等。豪華、尊貴、舒適的頭等艙TLX-L已萬(wàn)事俱備，你缺的只是一位為你服務(wù)的空姐啦。

不過(guò)當(dāng)接過(guò)方向盤(pán)，在山路開(kāi)上小一圈時(shí)，TLX-L的表現(xiàn)讓我醍醐灌頂。此處絕無(wú)夸大其詞。TLX-L的操控性真的讓我喜出望外，沒(méi)曾想到TLX-L彎道軌跡可以如此順溜，要知道這可是一輛車(chē)長(zhǎng)近5米的大型車(chē)了，跑盤(pán)山路沒(méi)有一點(diǎn)生澀。

事實(shí)上，如果你第一次接觸PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還會(huì)有點(diǎn)不適應(yīng)。平常我們習(xí)慣在入彎時(shí)點(diǎn)一下剎車(chē)，降低車(chē)速使車(chē)身能平順進(jìn)入彎心，但TLX-L行駛軌跡不同于普通車(chē)輛，PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了TLX-L獨(dú)特的操控感受。

TLX-L動(dòng)力表現(xiàn)就不如操控來(lái)得有驚喜了，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合變速器。最大功率153千瓦，峰值扭矩247牛米，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)赖慕裉?，這款地球夢(mèng)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)只能說(shuō)中規(guī)中矩。實(shí)際駕駛來(lái)了，TLX-L動(dòng)力夠用，Sport模式和Sport+模式下，油門(mén)響應(yīng)變得靈敏；升擋時(shí)機(jī)延后轉(zhuǎn)速被拉高，并且排氣聲浪還挺悅耳，腎上腺素偶爾也能小小的釋放。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平順性以及8速雙離合變速器換擋的平順可圈可點(diǎn)，如果不是刻意觀察轉(zhuǎn)速表指針的跳動(dòng)，幾乎難以察覺(jué)換擋。NVH方面也做得很棒，加上ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，使得TLX-L擁有靜謐的氛圍，關(guān)上車(chē)門(mén)就可以與外界的紛繁嘈雜“隔絕”，享受自在愜意的感覺(jué)。也許在廣汽Acura看來(lái)，平順和靜謐才是豪華車(chē)正確的打開(kāi)方式。

2018款 鉆享版

廠商指導(dǎo)價(jià) // 37.98萬(wàn)元

長(zhǎng)/寬/高mm // 4981×1854×1447

發(fā)動(dòng)機(jī) // L4自然吸氣

排量L // 2.4

最大功率 kW/rpm // 153/6800

最大扭矩 N·m/rpm // 247/4500

變速箱 // 8擋雙離合

軸距 mm // 2900

制動(dòng)（前/后） // 通風(fēng)盤(pán)式/通風(fēng)盤(pán)式

輪胎規(guī)格（前/后） // 245/45/R18

綜合油耗 L/100km // 7.5endprint