成都已多次啟動重污染天氣應急預案三級預警。而機動車尾氣排放被認定為影響空氣質量元兇之一。節(jié)能減排，治理擁堵勢在必行。

2003年張藝謀為成都拍攝了一部城市宣傳片，這部片長5分零九秒的宣傳片讓人對成都的古與今、動與靜有一個很形象的概念，表述了“成都是一座來了就不想離開的城市”。

2003年成都汽車保有量34.5萬輛，而截至2017年7月底，成都小型汽車保有量達432萬輛，十余年時間，成都的汽車保有量翻了十倍以上，目前已經是名副其實的國內汽車消費“第二城”。

從34.5萬輛到432萬輛，數(shù)字變化的背后反映了成都是西部最大的汽車消費市場。然而，汽車保有量的飆升也給成都帶來了兩大“城市病”——道路擁堵和尾氣排放污染。

近年來成都交通擁堵日益突出，已嚴重影響城市的宜居品質和市民的幸福感受。尤其是冬季，四川盆地靜穩(wěn)天氣，少風少雨特點，污染物不易擴散。

2018年1月22日起，成都限行范圍將擴大至繞城內。成都的機動車尾號限行范圍將從現(xiàn)行的“二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內所有道路”調整為“繞城高速G4201（不含）以內所有道路”。

有好事的網友把限行區(qū)域圖形象地形容為鴛鴦火鍋變成大紅鍋。這意味著，屆時所有“川A”及外地號牌汽車在工作日特定時間內，都將按照機動車號牌（含臨時號牌）的最后一位阿拉伯數(shù)字尾號進行限行。

其實，早在今年5月成都市公安局交通管理局就發(fā)布通告，就中心城區(qū)機動車尾號限行擴面交通管理措施公開征求意見。半年過去，這只“靴子終于落地”。

“人才”是有效推動社會經濟發(fā)展的關鍵所在。成都正加大人才吸引力度，出臺了一系列人才引進、落戶優(yōu)惠政策，人來了只是第一步，要留得住人才是關鍵。

實際上，關于成都機動車限購和單雙號限行傳聞由來已久。不堪重負的成都交通和愈發(fā)嚴峻的空氣環(huán)境形勢，使得各種傳聞鋪天蓋地。

擁有發(fā)達的交通網絡和便捷的出行方式是現(xiàn)代化城市標志之一，乘坐地鐵對于在城市居住的人來說是一種十分便捷的出行方式。到2020年，成都地鐵計劃開通15條線路，共計650公里的，屆時將全域覆蓋城市東西南北。

無獨有偶，2018年1月1日起，成都地鐵票價累計分段優(yōu)惠政策正式實施。這就意味著2017年12月持單張舊版天府通卡，在地鐵乘車累計消費超過200元的用戶，即可在本月免費領取一張?zhí)旄?018版新卡，享受新的優(yōu)惠政策。即，超出200元后，下次起打6折；但超出400元后，下次起恢復9折優(yōu)惠。

成都限行區(qū)域從鴛鴦鍋變大紅鍋，未來也不排除出臺更加嚴苛的政策，但正如“成都是一座來了就不想離開的城市”擁有一片藍天，能自由自在呼吸，同時便捷高效的出行方式讓這座城市充滿魅力，真正成為來了就不想走的宜居城市。endprint