王　琦

（烏魯木齊市機動車排污監(jiān)督管理辦公室 新疆烏魯木齊 830001）

引言

隨著城市化建設(shè)的不斷完善，我國機動車人均持有量也在明顯加增，而機動車尾氣是引發(fā)城市霧霾的罪魁禍?zhǔn)?，同時也是導(dǎo)致空氣污染的重要來源，這不僅會對人民群眾的機體健康產(chǎn)生影響，且引發(fā)光化學(xué)污染，對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。因此為了能夠推動城市綠色健康發(fā)展，必須要不斷的加強機動車尾氣污染與防治措施研究。

1　機動車尾氣污染危害

現(xiàn)下機動車的主要原料為柴油、汽油，由C、H、O等元素物質(zhì)組成，雖然幾種元素本身并沒有任何有害物質(zhì)，但是在機動車燃料燃燒過程中，就會生成CO、NOx、HC、Pb等污染物。首先CO是一種無色并帶有刺激氣味的有毒氣體，此種氣體的親和力要超出氧氣的200倍，人體吸入后會生成碳氧血紅蛋白，影響機體攜氧輸送功能，從而導(dǎo)致機體缺氧休克，對中樞神經(jīng)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的危害[1]。其次NOx，其中高濃度的NO會導(dǎo)致機體中樞神經(jīng)癱瘓，而NO2則會導(dǎo)致機體中毒水腫，對鼻、眼黏膜造成嚴(yán)重的刺激，此外NO2也是形成酸雨的中毒物質(zhì)，而酸雨會對工業(yè)設(shè)備造成嚴(yán)重的腐蝕性，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。再次HC，這種物質(zhì)在大氣環(huán)境下，受到強烈的太陽光紫外線照射，會形成“光化學(xué)煙霧”，導(dǎo)致大氣可見度降低，是引發(fā)交通危害的重要殺手。最后Pb具有很強的揮發(fā)性，可通過皮膚滲透到機體內(nèi)部，從而對神經(jīng)中樞造成破壞。

2　機動車尾氣污染防治措施

2.1　強化機動車尾氣環(huán)保檢測

機動車尾氣所引發(fā)的污染，對空氣環(huán)境會造成嚴(yán)重的破壞，而若是想要防治機動車尾氣污染，就必須要把住機動車尾氣環(huán)保檢測第一關(guān)。如早在2000年我國就推行了《中華人民共和國大氣污染防治法》，并提出要按照規(guī)范對機動車尾氣排放污染進行年度檢測。但在這一規(guī)章制度中，單就機動車環(huán)保檢測而言，并沒有明確的硬性規(guī)定，因此機動車尾氣環(huán)保檢測可操作性比較差，而這無疑是不利于機動車尾氣污染防治的。為此針對于當(dāng)下我國機動車尾氣污染的現(xiàn)實國情，國家相關(guān)部門必須要制定與機動車尾氣污染有關(guān)的專門條例，促使機動車尾氣環(huán)保檢測有法可依，確保無論是生產(chǎn)還是進口的機動車燃油燃料都能夠達到I/M標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)環(huán)保部門審核的車型，并頒布環(huán)保型式核準(zhǔn)書才能上道[2]。相信在高強度的機動車尾氣環(huán)保檢測下，一定可以為城市綠色健康環(huán)境發(fā)展做出保障。

2.2　加強機動車行駛流動執(zhí)法

機動車尾氣污染是流動的污染源，因此機動車尾氣污染防治中，不僅環(huán)保檢測部門要發(fā)揮出自身的責(zé)任，公安部門也要明確自身的義務(wù)。首先要強化上路執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)尾氣超標(biāo)嚴(yán)重的行駛機動車要給予嚴(yán)厲的懲罰，杜絕超標(biāo)污染機動車上路，從而控制流動污染源。其次是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，改善機動車尾氣問題，如要對車流進行有效的控制，同時采用智能交通系統(tǒng)，對交通環(huán)境進行實時監(jiān)測，這樣不僅可以緩解道路交通擁擠情況，同時也可以將道路交通污染信息及時的傳遞給行人，控制機動車尾氣污染危害。最后是取締排放不達標(biāo)的黃標(biāo)車，黃標(biāo)車是機動車中污染大戶，汽車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，因此必須要嚴(yán)格執(zhí)法，確保黃標(biāo)車不會闖入限行范圍，同時通過道路抽查的方式，加大對黃標(biāo)車的處罰力度，這樣可以對機動車尾氣污染起到防治作用。

2.3　鼓勵新能源機車研發(fā)生產(chǎn)

研發(fā)生產(chǎn)新能源機車是防治機動車尾氣污染的可行措施，如以往的機動車燃料為柴油或者汽油，因此在燃料燃燒過程中會生成有害物質(zhì)。而新能源機車，則是依靠混合動力、電力、氫能源、太陽能及其他新型能源帶動行駛，這樣就不會生成有害物質(zhì)，從而為大氣環(huán)境保護提供了保障?，F(xiàn)下在一些發(fā)達國家，都加大了新能源電動機車的開發(fā)力度。我國雖然近些年對于新能源機動車研發(fā)也提升了重視程度，但是由于其研發(fā)周期較長，新技術(shù)的使用不能完全得到消費者的認(rèn)可，因此為了加大新能源機車的推廣，新能源機動車的研發(fā)必須要得到國家政策、資金、技術(shù)等方面的扶持[3]。同時由于新能源機動車本身售價較高，為了能夠鼓勵群眾購買，在銷售方面還應(yīng)該給予更多的稅費減免和購車補貼優(yōu)惠政策，這樣才能加大新能源機動車的研發(fā)推廣，從而實現(xiàn)防治機動車尾氣污染的目的。

結(jié)語

機動車尾氣污染會對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，而機動車尾氣污染防治則是一項系統(tǒng)化工程，需要國家多個部門的相互協(xié)調(diào)合作，同時也需要廣大人民群眾的熱切參與，只有這樣才能真正的減少機動車尾氣排放，為城市綠色健康環(huán)境發(fā)展做出保障。

[1]郭常亮,張永.機動車尾氣污染與防治措施分析[J].中國培訓(xùn),2017（12）.

[2]李鑫.機動車尾氣污染防治的法律問題探究[D].山西財經(jīng)大學(xué),2015.

[3]趙圳正.城市機動車尾氣污染問題及對策研究[D].蘇州大學(xué),2015.