呂振山　張義波

（天津市薊州區(qū)環(huán)境保護(hù)局 天津 301900）

引言

我國是城市噪聲污染比較嚴(yán)重的國家，很多地區(qū)的噪聲平均值在70dB(A)以上，其中大約47%的部分屬于社會(huì)生活噪聲，30%屬于交通噪聲，其他主要是工業(yè)及建筑施工噪聲等。這些噪聲不但對(duì)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成巨大影響，而且由此引發(fā)的投訴、信訪事件屢見不鮮，嚴(yán)重影響了城市的正常秩序。

1　城市噪聲污染監(jiān)測問題

1.1　監(jiān)測自動(dòng)化水平低

與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的噪聲監(jiān)測設(shè)備比較落后，在技術(shù)和資金上的投入也十分有限，當(dāng)前許多城市仍在使用手持式的噪聲監(jiān)測儀，監(jiān)測質(zhì)量及效率都缺乏保障，難以滿足實(shí)時(shí)性、自動(dòng)化噪聲監(jiān)測的需要。城市噪聲污染一般是局域性的，并且表現(xiàn)出一定的瞬時(shí)性和隨機(jī)性，這就要求城市噪聲監(jiān)測設(shè)備保持隨時(shí)待命的狀態(tài)。而由于思想上的不重視，目前多數(shù)城市的自動(dòng)化監(jiān)測水平較低，只有少數(shù)城市能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)全天候監(jiān)測。

1.2　無法反映夜間噪聲污染情況

城市噪聲監(jiān)測以日間監(jiān)測為主，這是因?yàn)槌鞘兄饕脑肼曃廴驹淳褪巧钤肼暫徒煌ㄔ肼?，而夜間是休息時(shí)間，行車較少，一般不予監(jiān)測。實(shí)際上，交通噪聲不僅僅包括普通道路車輛發(fā)出的噪聲，火車、飛機(jī)等發(fā)出的噪聲也不容小覷。與此同時(shí)，一些大型施工車輛經(jīng)常在夜間活動(dòng)，也會(huì)發(fā)出巨大的噪聲，而這部分噪聲污染并不能在城市噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來。

1.3　噪聲源統(tǒng)計(jì)不合理

一般來說，城市噪聲污染監(jiān)測應(yīng)當(dāng)有明確的噪聲污染源，而國內(nèi)城市的普遍作法是建立網(wǎng)格化的監(jiān)測點(diǎn)位，表面看來覆蓋范圍較廣，實(shí)際上只能監(jiān)測城市區(qū)域中相當(dāng)有限的一部分，對(duì)于城市非建成區(qū)、道路等一些無效網(wǎng)格區(qū)域則無法做到有效監(jiān)測，不利于噪聲源統(tǒng)計(jì)工作的開展。

2　城市噪聲污染監(jiān)測對(duì)策

2.1　全面提升噪聲污染監(jiān)測技術(shù)水平

加強(qiáng)城市噪聲污染監(jiān)測，需要建立一支專業(yè)化的環(huán)境噪聲監(jiān)測隊(duì)伍，引進(jìn)高素質(zhì)的噪聲監(jiān)測技術(shù)人員，全面、準(zhǔn)確地收集城市環(huán)境噪聲數(shù)據(jù)，分析噪聲污染類型，并掌握噪聲產(chǎn)生的原因，從人員隊(duì)伍層面提高噪聲監(jiān)測的水平。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)大力引進(jìn)全天候、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化的現(xiàn)代噪聲監(jiān)測設(shè)備，對(duì)多個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行同步持續(xù)監(jiān)測，提供更為及時(shí)、準(zhǔn)確的噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)。在監(jiān)測技術(shù)方面，目前較為常見的技術(shù)包括GIS、CDMA 1X等，其中CDMA 1X的數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)較為便捷，相關(guān)部門在安設(shè)好監(jiān)測儀器之后，可以利用CDMA 1X自動(dòng)傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)。

2.2　合理應(yīng)用噪聲控制方法

常見的噪聲控制方法包括控制聲源、切斷傳播途徑、加強(qiáng)城市規(guī)劃等，其中，控制聲源是最為有效和根本的一種方法，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市噪聲源的監(jiān)測和管理，盡可能地從源頭上防止噪聲的生成。對(duì)于不可避免的噪聲，應(yīng)設(shè)法對(duì)聲音傳播的途徑加以控制，通過將聲源隔離、種植吸聲能力較強(qiáng)的樹木等方法，最大化減小噪聲對(duì)居民生活的影響。此外，在噪聲污染較為嚴(yán)重的城市區(qū)域，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制，將較為嚴(yán)重的噪聲污染源規(guī)劃轉(zhuǎn)移到城市近郊地區(qū)，避免對(duì)城市居民產(chǎn)生直接影響。

2.3　有效監(jiān)測不同噪聲污染類型

在交通噪聲監(jiān)測中，要根據(jù)快速道、次干道等道路類型的不同，合理設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)位，這樣能夠更全面準(zhǔn)確地掌握交通噪聲的變化規(guī)律及污染情況。注意監(jiān)測點(diǎn)的風(fēng)速不宜太大，一般不要超過5m/s。在功能區(qū)的噪聲監(jiān)測中，應(yīng)注意各監(jiān)測點(diǎn)與平均噪聲值的差距不宜過大，并盡可能地避開固定反射面。在特定噪聲源的監(jiān)測中，應(yīng)讓監(jiān)測點(diǎn)盡量貼近噪聲源，并嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測，如工業(yè)噪聲監(jiān)測中，應(yīng)同時(shí)設(shè)置多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，并確保監(jiān)測點(diǎn)在工業(yè)界外1m、高1.2m以上、距反射面1m以上的地方。

結(jié)語

聲環(huán)境是城市環(huán)境的重要組成部分，對(duì)城市居民的生存質(zhì)量具有重要影響。針對(duì)當(dāng)前城市噪聲污染監(jiān)測存在的問題，應(yīng)從以下方面入手：提升噪聲監(jiān)測技術(shù)水平、合理應(yīng)用噪聲控制方法、監(jiān)測不同噪聲污染類型，從而全面提高噪聲污染監(jiān)測能力，為噪聲污染防治提供有力支持。

[1]王劍平.城市環(huán)境噪聲污染與監(jiān)測技術(shù)研究[J].北方環(huán)境,2017(3).

[2]孫偉.低頻噪聲污染的環(huán)境監(jiān)測[J].污染防治技術(shù),2015(4).