曾潔+謝意

摘 要：隨著全國各大城市地鐵交通的發(fā)展，全國各地的職業(yè)院校相繼建設(shè)自己的地鐵實訓(xùn)基地，大力開展地鐵實訓(xùn)課程的培訓(xùn)，加強校企可作，以一帶一路的思想引領(lǐng)職業(yè)教育的發(fā)展。地鐵實訓(xùn)基地的建設(shè)，管理和使用是否達(dá)到我們預(yù)期的效果，怎樣合理的設(shè)計、管理和使用實訓(xùn)室及實訓(xùn)設(shè)備。通過對電氣實訓(xùn)室管理及使用深度的調(diào)查，提出對城市軌道電氣實訓(xùn)基地建設(shè)意見和管理要求。

關(guān)鍵詞：城市軌道；地鐵；實訓(xùn)室；實訓(xùn)設(shè)備；保養(yǎng)與維修；管理

中圖分類號：U239.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0198-02

1 引言

2017年8月20日我有幸來到南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“南鐵院”）參觀學(xué)習(xí)。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是江蘇省省級示范性高職院校，其前身是創(chuàng)建于1941年的南京特別市立第一職業(yè)中學(xué)，1955年起更名為南京鐵路運輸學(xué)校，長期隸屬鐵道部管理。2002年學(xué)校升格為高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，更名為南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2004年成建制由鐵道部劃轉(zhuǎn)江蘇省地方管理。

2 南鐵院簡介

南鐵院與上海鐵路局有著淵源的聯(lián)系。該校新校區(qū)的建設(shè)得到了江蘇省教育廳和上海鐵路局高度重視，并取得省路雙方共建南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的協(xié)議書。該校的選址，就利用了現(xiàn)有的津浦鐵路資源，將津浦鐵路的尾段納入新校區(qū)的校園東北側(cè)，實現(xiàn)了與企業(yè)的資源共享，減少學(xué)校重復(fù)建設(shè)，同時也有利于給在校學(xué)生提供全真的實習(xí)、實驗場所，實現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實踐的高度統(tǒng)一。

南鐵院與南京地鐵公司的關(guān)系也非常的緊密。他們電氣分院的院長曾經(jīng)在南京地鐵轉(zhuǎn)從事電氣專業(yè)工作，跟隨他一起進(jìn)入學(xué)校的還有一批從工作一線上退下來的電氣設(shè)備，包括10kV開關(guān)柜進(jìn)線、出線、母聯(lián)以及母線設(shè)備柜。在南鐵院管理電氣一次高壓設(shè)備的實訓(xùn)老師，也是有過南京地鐵供電方面的從業(yè)經(jīng)驗，并且在南京鐵路部門的電氣專業(yè)也有過從業(yè)經(jīng)驗。

3 調(diào)查內(nèi)容

南鐵院的電氣實訓(xùn)室管理采用的是由專業(yè)老師（使用該實訓(xùn)室上課的老師）對實訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和維修。管理人員只對實訓(xùn)室及實訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)權(quán)管理。南鐵院電氣實訓(xùn)室對外參觀的接待也屬于專業(yè)課老師的工作內(nèi)容。

這種管理方式的優(yōu)點是：縮短發(fā)現(xiàn)問題的時間。因為設(shè)備故障百分之九十五是在上課使用的過程中發(fā)現(xiàn)的。這些故障可能是因為學(xué)生的不正規(guī)操作，也可能是設(shè)備本來的缺陷或者是系統(tǒng)的不穩(wěn)定性所造成。使用設(shè)備上課的老師是第一個發(fā)現(xiàn)故障的人。如果由這個人來進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和維修，將會省去中間的匯報環(huán)節(jié)。

還有一種管理方式是采用設(shè)置專門的實訓(xùn)（基地）辦公室。由實訓(xùn)辦公室的行政人員對實訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)維修和管理，當(dāng)然也包括所有的接待工作。如果實訓(xùn)辦公的行政人員兼任實訓(xùn)課老師，對于實訓(xùn)設(shè)備的管理與維護(hù)工作就會及時而高效。如果實訓(xùn)辦公室的行政人員只負(fù)責(zé)維護(hù)維修和管理，而實訓(xùn)課由另外的專業(yè)課老師來主講，就會加大設(shè)備維護(hù)維修以及管理的工作量。因為上課老師發(fā)現(xiàn)問題需要向?qū)嵱?xùn)室行政人員反映，在反映的過程中，可能會出現(xiàn)反映問題失真或者不及時，這又會反過來影響后續(xù)的實訓(xùn)課上課效果。

4 管理及使用情況分析

實訓(xùn)室管理工作中最復(fù)雜和最繁瑣的就是設(shè)備的維護(hù)維修。這項工作要求對設(shè)備的工作原理機械構(gòu)成，以及該設(shè)備與系統(tǒng)其它設(shè)備硬軟件的聯(lián)系都需要不同程度的了解和掌握。

目前國內(nèi)沒有一個成熟的實訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計生產(chǎn)企業(yè)。對于各個學(xué)校的教學(xué)要求大多是采用訂購與企業(yè)一模一樣的硬件設(shè)備來進(jìn)行教學(xué)。由于教學(xué)和真實工作還是有所區(qū)別，或者是資金有限不能配置完整的硬件設(shè)備組成系統(tǒng)等等問題，一個完全按照企業(yè)工作背景環(huán)境采購的硬件設(shè)備不一定能完全滿足教學(xué)要求。例如一臺自動售票機，正常情況下，地鐵公司打開自動售票機后柜門進(jìn)行票箱和錢柜清點可能只需一天一次。但是在教學(xué)過程中，老師講解就需要打開自動售票機后柜門演示操作至少一次。如果一個班有30個學(xué)生，按每個學(xué)生人均操作一次估算，那一次課上下來這臺自動售票機的后柜門及票箱和錢箱至少得操作30次。一臺自動售票機一次課的損耗相當(dāng)于在地鐵公司服役一個月的損耗。所以實訓(xùn)設(shè)備的折舊要比企業(yè)設(shè)備折舊快很多，出現(xiàn)問題的頻率也比企業(yè)的大。在設(shè)備維修和拆裝的訓(xùn)練過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)零件損壞或丟失的問題，有些硬件設(shè)備在進(jìn)行過數(shù)次拆裝訓(xùn)練后，就不能正常工作了。所以，考慮到節(jié)約運行成本和增加設(shè)備的使用壽命，建議進(jìn)行結(jié)構(gòu)認(rèn)知、拆裝以及結(jié)構(gòu)檢修訓(xùn)練教學(xué)的實訓(xùn)設(shè)備應(yīng)與功能性硬件設(shè)備分開配置。這樣的硬件可以不具備功能，但是要有完整的結(jié)構(gòu)和組件。

而且對于實訓(xùn)系統(tǒng)的使用者，很可能并沒有參與實訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計，僅僅靠調(diào)試廠家的短暫培訓(xùn)是不能保證該實訓(xùn)系統(tǒng)后期正常使用的。以南鐵院調(diào)度系統(tǒng)實訓(xùn)室為例。該系統(tǒng)在建成初期，可以與變電所故障驗證系統(tǒng)實現(xiàn)綜合自動化系統(tǒng)的“四遙”功能，可監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)以及遠(yuǎn)程控制開關(guān)設(shè)備的開斷。只是系統(tǒng)偶爾會出現(xiàn)第二天上課無法正常開機，要開好幾次才能使用。后來咨詢廠家說企業(yè)里的調(diào)度系統(tǒng)幾乎是從來不停電的。此后該系統(tǒng)再沒有人為關(guān)機以后，無法正常開機的情況得以改善。之后有一次學(xué)校意外停電，隨后系統(tǒng)有長達(dá)半年無法啟動。學(xué)校聯(lián)系廠家，因過保修期，所以廠家不給解決。該校要在這個系統(tǒng)上新擴建一套保護(hù)裝置，本來希望這套保護(hù)裝置的廠家能幫忙修復(fù)系統(tǒng)故障，最后還是以失敗告終。后來請到企業(yè)里的維護(hù)人員排查了很久才發(fā)現(xiàn)是硬件設(shè)備損壞造成的。更換了硬件以后，該系統(tǒng)也不能與其他實訓(xùn)室的設(shè)備進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，只能給學(xué)生進(jìn)行報文的讀寫培訓(xùn)。

以我校軌道交通實訓(xùn)基地為例，自2015年該基地一期建成投入使用至今，幾乎所有的實訓(xùn)室都多多少少的出現(xiàn)過硬件或軟件故障。記得有一次閘機門無法閉合，聯(lián)系廠家無果，中間承包商嘗試了很久都沒修好。最后還是我們實訓(xùn)辦公室的老師找來設(shè)備說明書，把可能引起故障的部位都排查了一遍，最終發(fā)現(xiàn)是一對傳感器由于微小偏移無法對焦，使得傳感器誤判為兩個門之間一直有障礙物，導(dǎo)致無法正常關(guān)門。endprint

所以最高效的實訓(xùn)室管理方案是成立專門的實訓(xùn)室管理辦公室，由辦公室的成員承擔(dān)所有的實訓(xùn)課程，以及實訓(xùn)設(shè)備的管理、維護(hù)及維修工作。

在南鐵院我們重點參觀了該校獲得江蘇省教學(xué)成果獎二等獎、第三屆職業(yè)技術(shù)教育科學(xué)研究成果三等獎的研究成果。該成果最大的特點就是用繼電器和PLC實現(xiàn)10kV開關(guān)柜一次設(shè)備常用故障模擬。包括接地故障、相間短路、過流速斷等。

我認(rèn)為調(diào)度系統(tǒng)實訓(xùn)室是一個比較有特點實訓(xùn)室，該實訓(xùn)室采用的是國電的一套綜合自動化，可實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)視與遠(yuǎn)動控制。以及報文的讀寫和抄送。該校使用的教學(xué)報文是直接沿用南京地鐵企業(yè)用稿，非常貼近工作場景。我認(rèn)為最實用的實訓(xùn)室是可實現(xiàn)開關(guān)柜斷路器拆裝的實訓(xùn)室，該實訓(xùn)室可進(jìn)行開關(guān)柜斷路器拆裝和檢修的教學(xué)。

5 結(jié)論及建議

綜合這次的調(diào)查，我認(rèn)為實訓(xùn)室至少需要實現(xiàn)的功能是最基本的一級功能，實訓(xùn)室應(yīng)該要實現(xiàn)的功能為二級功能，體現(xiàn)實訓(xùn)室教學(xué)水平和服務(wù)社會的程度的功能屬于三級功能，詳情見表1。

對于怎樣合理開發(fā)、利用一個實訓(xùn)室，給出建議如下：

后期使用實訓(xùn)室上課的老師應(yīng)參與實訓(xùn)室的設(shè)計以及實訓(xùn)設(shè)備的定制。當(dāng)然，這要求這些老師必須要有實訓(xùn)課的講授經(jīng)驗。實訓(xùn)室課程的設(shè)計要先于實訓(xùn)室的設(shè)計。比如在實訓(xùn)室的課程是理論課與實訓(xùn)課分開上，還是上理實一體化課程？每堂課容納多少個學(xué)生？每次實訓(xùn)課安排多少個任務(wù)？每個任務(wù)如何進(jìn)行考核？每個任務(wù)怎樣進(jìn)行分組？

以上這些問題直接決定了實訓(xùn)課程需要的場地大小，硬件設(shè)備的配置。

開闊地帶是否需需要配置音響系統(tǒng)，實操演示怎樣讓站在外圍的同學(xué)既能聽不也能看到老師講授和演示的內(nèi)容。

當(dāng)然，任課老師的需求，并不一定全部都能實現(xiàn)。場地的局限性或者資金的有限性，某些上課的功能不能完全實現(xiàn)，或者需要借助軟件的模擬來實現(xiàn)。實訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)計完以后，又對任課老師的課程設(shè)計提出新的要求。于是，需要任課老師在原來的課程設(shè)計方案上進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。

對于這次參觀學(xué)習(xí)，我認(rèn)為南鐵院做得比較成功的有以下幾點：

（1）對于企業(yè)訂單班的人才培養(yǎng)方案和技能考核要求是由企業(yè)專家來制定的。學(xué)校的老師只是這個培養(yǎng)方案和考核標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行者和考核者。

（2）企業(yè)設(shè)有專門的培訓(xùn)科與學(xué)校對接。

（3）企業(yè)專家到校上課成為他們本質(zhì)工作的一部分。endprint