閆慧杰

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高等級公路已經(jīng)成為重要的交通方式，但是在部分路段中，交通事故的發(fā)生率較高，需要加強對交通安全的管理?；诖?，本文將闡述早高等級公路交通安全管理中存在的問題，并且分析其原因，以加強預(yù)警、排查隱患、規(guī)范設(shè)計與一體化管理為切入點，深入探究改善高等級公路交通安全管理的措施，旨在減少交通事故的發(fā)生率，提高公路交通的通暢性，為相關(guān)部門提供參考。

關(guān)鍵詞：高等級公路；交通安全；交通管理

中圖分類號：U492.8 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0112-01

由于高等級公路具有承運量大、方便快捷的優(yōu)勢，成為內(nèi)蒙古貨流、物流的主要的方式，并為對其經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。但是，由于高等級公路在交通安全管理方面的工作不到位，使得交通事故頻發(fā)，嚴重為了行人的安全，甚至?xí)绊懮鐣姆€(wěn)定，因此相關(guān)部門要予以重視，通過恰當?shù)姆绞教岣吒叩燃壒返陌踩裕瑸闃?gòu)建和諧社會貢獻力量。

1 高等級公路交通安全管理中存在的問題

1.1 交通事故預(yù)防不到位

首先，針對外籍車輛的預(yù)警工作不到位。據(jù)統(tǒng)計，在2016年高等級公路的交通事故中，外籍車輛占據(jù)總數(shù)的7.59%，而外籍人員傷亡占總數(shù)的11%，造成這一現(xiàn)象的原因主要是外籍人員對路況不熟悉，因而造成交通事故。而在這樣的背景下，交通安全管理部門并未制定針對外籍車輛的管理措施，導(dǎo)致交通安全管理工作存在問題。

其次，危險路段的預(yù)警信息不夠強烈。根據(jù)對部分路段的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多“易滑”、“連續(xù)下坡”、“事故多發(fā)路段”的標志常年設(shè)立，不區(qū)分道路在不同季節(jié)的安全程度，降低了駕駛?cè)藛T的重視程度。另外，很多警示牌老舊或者被樹木遮擋，但是管理部門并未引起重視，導(dǎo)致標志失去了警示作用。

1.2 應(yīng)急工作不及時

如果應(yīng)急工作不及時，很可能會導(dǎo)致交通擁堵，甚至?xí)l(fā)生連環(huán)交通事故。例如：在十一期間，會有很多的游客進入城市，同時有很多本地居民外出，僅此會造成交通擁堵，如果交通管理部門未在十一前期制定具體、有效的應(yīng)急措施，就會時交通擁堵得不到及時解決，對于道路中的行人來說，有著較大的安全隱患。另外，在車輛較多的情況下，高等級公路中還容易發(fā)生交通事故，如果管理部門沒有對其進行妥善處理，就會加劇道路的擁堵情況，甚至就會引發(fā)另外的交通事故。因此，交通安全管理部門應(yīng)該重視應(yīng)急工作，保障道路的安全與通暢[1]。

2 導(dǎo)致高等級公路交通安全管理問題的原因

2.1 忽略事故預(yù)警工作

對于忽視交通事故預(yù)警工作來說，主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）各個地區(qū)之間缺少對交通安全管理的交流，所以無法形成完成的交通管理網(wǎng)絡(luò)；（2）部分地區(qū)的管理工作僅限于各自轄區(qū)，未理解源頭管理的概念，忽略對其他區(qū)域車輛的管理與監(jiān)督；（3）缺少低于疲勞駕駛的管理，甚至沒有制定符合當?shù)氐墓芾泶胧?，使得部分司機活躍在法律灰色地帶，不僅不尊重自己的生命還威脅著其他駕駛?cè)藛T的安全；（4）交通安全預(yù)警的科技含量較低，未融入全新的預(yù)警手段，導(dǎo)致預(yù)警工作不及時，精確性較差。

2.2 不重視道路安全隱患排查工作

在高等級公路中，為了保障交通安全，應(yīng)該加強安全隱患的排查，但是部分交通安全管理部門并不重視排查工作，這也是交通安全管存在問題的原因。（1）道路質(zhì)量存在問題：如果公路路面的瀝青缺失，就會降低路面的平整度，在高速駕駛中很容易發(fā)生安全事故；（2）警示標志不合理：上文說道，在高等級公路中，部分警示牌失去價值，但是這樣的現(xiàn)象并為引起交通部門的重視，成為導(dǎo)致交通安全問題的間接原因[2]。

3 解決高等級公路交通安全管理問題的措施

3.1 加強交通事故預(yù)警工作

外籍車輛由于長距離駕駛，很容易出現(xiàn)疲勞感，而高等級公路中有較多的外籍車輛，因此交通安全管理部門應(yīng)該加強對其的監(jiān)管程度，檢查車輛記錄儀中連續(xù)行駛的距離、時間，并檢查駕駛?cè)藛T的駕駛執(zhí)照、運營執(zhí)照等，對車輛運送的貨物進行檢查，避免發(fā)生超重等問題。另外，交通管理部門可以通過道路巡視車輛來加強對高等級公路的監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)可疑車輛便及時處理，同時還能夠維持交通秩序。對于長時間駕駛的人員，可以對其進行扣車、扣人等方式的處罰，進而強制其休息，并對其進行交通安全法規(guī)教育。

對于長時間行使的貨車，其剎車片容易發(fā)生退化現(xiàn)象，導(dǎo)致剎車失靈而引發(fā)交通事故。針對這樣的現(xiàn)象，交通管理部門可以加派警力，增加交通安全執(zhí)勤點的數(shù)量，實時攔截中型、大型的貨車，同時在事故頻發(fā)路段設(shè)置警示牌，嚴格檢查貨車的淋水裝置，通過這樣的方式降低高等級公路交通事故的發(fā)生率，保障人員的安全。

3.2 落實道路隱患排查工作

深入貫徹落實內(nèi)蒙古省對于高等級公路的管理規(guī)定，由省級交通部門帶頭，組織開展具體的安全排查工作。對于公路路面破損嚴重的路段，應(yīng)該盡快進行施工補救，保障路面的平整性，進而保障車輛可以平穩(wěn)運行。鑒于高等級公路大部分為收費公路，因此應(yīng)該落實“獲益方負責”的管理原則，保障公路破損區(qū)域能夠及時得到修復(fù)，規(guī)避高等級公路中的安全隱患，發(fā)揮交通安全管理部門的作用與價值，提高高等級公路的安全性。通過這樣的工作方式，能夠激發(fā)工作人員積極性，落實交通管理的相關(guān)規(guī)定，降低公路交通事故的發(fā)生率。

3.3 科學(xué)設(shè)計公路施工規(guī)范

在設(shè)計高等級公路以前，應(yīng)該對相關(guān)線路沿線的氣候特點、地質(zhì)地貌進行調(diào)查與分析，同時設(shè)計人員應(yīng)該加強與公安交通部門的交通與溝通，保障公路的設(shè)計在符合相關(guān)規(guī)定、標準的前提下，為人們的出行提供便利條件，因地制宜的開設(shè)公路設(shè)計工作。在設(shè)計施工規(guī)范時，要嚴格遵守2015年頒布的《公路工程施工技術(shù)標準》的內(nèi)容，將其落實在具體工作中，并以此為依據(jù)對二級或者二級以上的公路干線的安全性進行系統(tǒng)分析與評價。根據(jù)科學(xué)的設(shè)計規(guī)范，能夠打破傳統(tǒng)的公路施工模式，明確不同路段、不同技術(shù)的施工參數(shù)，為日后的施工工作提供依據(jù)。同時，交通管理部門應(yīng)該積極參與至公路的施工設(shè)計與竣工驗收中，進而更好的保障公路的安全性。

3.4 建立一體化的管理模式

首先，在一體化的管理模式中，要明確高等級公路安全管理工作的主體，即公安機關(guān)道路交通管理部門，保障其核心地位。管理部門在具體工作中，要依據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，對內(nèi)部的編制、體制進行改革與創(chuàng)新，將與交通相關(guān)的工作進行整合，逐漸形成一個完善的工作體系。同時，明確各個部門之間的關(guān)系，提高高等級公路安全管理工作的質(zhì)量與效率。

其次，重視對公路參與者源頭的管路，作為高等級公路交通安全管理的主要參與方，安全管理工作要重視對廣大運輸企業(yè)的管理。實際上，運輸企業(yè)如果能夠積極、主動的配合交通安全管理工作，那么便可以極大的降低工作人員的工作強度，同時能夠在一定程度上降低交通事故的發(fā)生率。另外，由于運輸企業(yè)是高等級公路的主要參與方，其積極配合交通部門的工作能夠起到良好的榜樣作用，為加強高等級公路的安全管理具有重要作用，同時還可以影響其他企業(yè)與人員，促進我國交通穩(wěn)定發(fā)展[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，在高級別公路的安全管理工作中，有諸多需要解決的問題，如果不能得到有效的解決，很可能會影響城市的穩(wěn)定性。以此為基礎(chǔ)，高等級公路交通安全管理部門加強了事故預(yù)警工作，落實了安全隱患排查工作，提高了公路施工規(guī)范的科學(xué)性，創(chuàng)建了一體化的工作模式。所以，為了提高高等級公路安全管理的質(zhì)量，可以將文中的措施落實在具體工作中。

參考文獻

[1]劉保權(quán)，陳永權(quán)，何光友，左明.山區(qū)公路長下坡路段交通安全運營與管理問題研究[J].四川建筑，2016，36（04）：84-86.

[2]張?zhí)煳?山區(qū)高等級公路網(wǎng)交通安全微觀模糊評價模型[J].長春工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2016，17（01）：125-128.

[3]劉進，何詠梅，程晉云，倪春明，李滌非，楊在凡，吳建昆.云南省高等級公路交通安全管理體系研究[J].云南警官學(xué)院學(xué)報，2015，（05）：57-64.endprint