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摘 要：近年來，公路工程建設規(guī)模不斷擴大，在社會經濟發(fā)展中占據重要地位，也為日常出行提供了極大的便利。但在車輛荷載及外界環(huán)境因素影響下，路面易出現沉降、反射性裂縫等病害，降低車輛通行的安全性。通過瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工，能夠最大限度上減少收縮裂縫，優(yōu)化路面使用性能。本文主要以具體工程案例為切入點，對瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工工藝進行分析。

關鍵詞：公路工程；瀝青穩(wěn)定碎石基層；施工工藝

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0109-01

伴隨國民經濟快速發(fā)展，我國機動車保有量逐漸攀升，公路工程在運營過程中承擔了更大的交通壓力，對其施工質量也提出了更高的要求。瀝青膠結料、礦質骨料等是瀝青穩(wěn)定碎石混合料的主要組成部分，為顆粒性材料，基層整體強度受到材料之間粘結力和內摩擦阻力的影響。通常情況下，瀝青混合料的級配不同，其所構成的空間結構類型也存在一定差異，必須結合公路工程的實際情況，嚴格遵循相關標準，制定最佳施工方案，確保滿足工程建設需求，提升路面整體強度及穩(wěn)定性，延長工程使用壽命。

1 工程案例

某公路工程施工路段全長為193.43km，路基寬度28m，設計為雙向四車道，在三個合同段內采用瀝青穩(wěn)定碎石結構，以提升路面的使用性能。經由技術人員對施工現場地質條件的勘測，采用石灰?guī)r碎石作為主要碎石集料，礦料孔隙率在4%—4.5%左右，油石比以4.2%為宜。嚴格遵循相關技術規(guī)范，按照設計方案要求進行組織施工部署，確保工程建設順利進行。

2 瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝

2.1 原材料技術要求

首先是碎石材料，應確保粒徑均勻，不得存在風化現象，軟石含量控制在5%以內，在使用之前遵循規(guī)定要求進行檢測，對于性能指標不符合要求的材料，禁止應用在施工之中。其次是填料，通常采用干燥、潔凈的礦粉，將其表觀密度控制在條件允許范圍內。根據《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的要求，檢測瀝青材料各項指標，具體要求如表1所示。必須按照品種、標號等分開存放瀝青材料，儲存溫度宜控制在130—170℃之間。

2.2 配合比例設計與優(yōu)化

瀝青穩(wěn)定碎石基層在路面結構中作為主要承重層，承擔了大部分車輛荷載壓力，必須確保其剛度及強度滿足要求，科學設置配合比例，避免永久變形。在全面掌握各項材料性能指標的前提下，采用馬歇爾試驗合理確定瀝青用量，綜合考慮穩(wěn)定度、油石比、流值三項指標，將油石比控制在3%以上，若低于這一數值，就可能會出現花白料，影響基層整體強度。為檢驗瀝青穩(wěn)定碎石混合料的性能，可按照設計比例制作馬歇爾試件，以檢驗其高溫穩(wěn)定性能及抵抗水損害的能力，并根據試驗結果適當調整配合比例。

2.3 下承層準備

在施工開始前全面清理下承層，不得存在碎石等雜物，檢驗工作面平整度，及時回填坑洼現象，并適當碾壓密實，提高下承層的穩(wěn)定性和承載能力。隨后根據施工方案的要求測量現場各項參數，恢復路面中線，預埋工作樁，樁體間距控制在10m左右，曲線段可適當加密樁體，同時進行水平測量，設置攤鋪機自動找平基線，為后期施工提供參考。

2.4 混合料拌合與運輸

嚴格按照配合比例的要求確定各項原材料用量，盡量減少誤差，確?；旌狭系男阅軡M足施工要求，由于瀝青混合料的級配相對較粗，宜適當延長拌合時間，待混合料充分攪拌均勻，所有集料表面均應裹附瀝青，且不得存在花白料以及團塊現象，在條件允許的情況下可通過試拌確定最佳拌合時間。在混合料拌合過程中，應嚴格控制加熱溫度，通常為160—170℃左右，若超過190℃應視為廢棄料。將車廂內壁清掃干凈，涂刷適量的油水混合液，便于后期卸料，裝料時前后移動運輸車輛，有效減少離析現象。綜合考慮施工進度及攤鋪能力確定運輸速度，不得出現斷料的現象，保證施工的連續(xù)性。

2.5 混合料攤鋪

待混合料運送至施工現場之后，應檢驗其是否存在離析現象，確保質量合格之后，由專人指揮將其卸入攤鋪機料斗內，盡量避免中途停機待料，不僅延緩施工進度，也會對基層施工質量造成影響。螺旋布料器內應有足夠的混合料，保證在送料器高度的2/3以上，若混合料過少，在螺旋送料器轉動過程中，將粗、細集料分離，極易出現路面離析。攤鋪機保持勻速、緩慢運行，行駛速度控制在1-2m/min，實施連續(xù)不間斷的攤鋪作業(yè)，采用鋼絲引導的方式控制攤鋪厚度，與設計方案要求的松鋪系數保持一致，在攤鋪過程中實時檢測作業(yè)面的寬度、厚度等指標參數，及時調整不合格之處，并按照規(guī)定要求設置路拱，便于排除積水。對于機械攤鋪施工不到位的部分，應組織人工攤鋪整平，以提升基層的穩(wěn)定性。

2.6 碾壓成型

碾壓施工分為三部分：一是初壓，主要以靜壓為主，合理規(guī)劃碾壓方向、路線，禁止出現突然調頭或變速的現象，錯開往返轉折點，形成階梯形?；旌狭蠝囟仁怯绊懩雺嘿|量的重要因素，在高溫情況下，瀝青混合料不僅具有良好的和易性，且易于碾壓密實，因此，必須嚴格控制初壓溫度。不得低于140℃。二是復壓，以振動碾壓為主，壓路機運行速度保持在3-4.5km/h左右，避免出現過振的現象，否則會導致集料破碎，磨損瀝青膜，復壓溫度應在130℃以上。三是終壓，采用雙鋼輪振動壓路機進行路面靜壓，直至工作面不存在明顯輪跡，確保平整度滿足規(guī)范要求，終壓溫度在100℃以上。

3 瀝青穩(wěn)定碎石施工質量控制措施

（1）碾壓是瀝青穩(wěn)定碎石基層施工的關鍵環(huán)節(jié)，為保證基層壓實程度，可選取具有代表性的路段進行試驗施工，確定最佳的機械組合方式及碾壓次數，為后期施工提供積極指導。按照由外至內的碾壓順序逐步推進，相鄰工作段保持1/3-1/2的輪跡重疊范圍，以免漏壓，壓路機運行過程中不得停頓或突然轉向，若出現瀝青混合料粘輪現象時，可噴灑少量的洗衣粉水。同時注重施工縫的處理，在已經成型的混合料端部，采用6m直尺檢測其平整度，挖除超過3mm的部分，并將切面清理干凈后方可繼續(xù)施工。在接縫位置碾壓時，應合理控制碾壓速度及方向，保證接縫的穩(wěn)定性，上下層接縫保持一定的錯開距離，通常為1m左右。

（2）根據工程建設的實際情況構建起完善的質量管理體系，將各施工環(huán)節(jié)納入管理范疇之內，每道工序施工完成后組織施工人員進行質量檢測，及時發(fā)現施工階段存在的質量問題，并采取相應的處理措施。尤其注重現場空隙率及壓實程度的檢測，待施工完成后，在規(guī)定時間內采用鉆芯法對上述指標進行檢測，確保滿足技術規(guī)范。據相關研究表明，若瀝青混合料的孔隙率過高，超過7%以上時易產生損害，因此需對這一指標進行嚴格控制。為規(guī)范施工操作行為，還應針對工程重點及難點部分組織施工人員的技術培訓，充分掌握瀝青穩(wěn)定碎石基層施工的規(guī)范，減少操作失誤，從根本上提升施工質量。

4 結語

綜上所述，近年來，我國機動車保有量快速攀升，要求不斷提高公路工程施工質量，以保證車輛行駛的安全性。瀝青穩(wěn)定碎石基層施工效率高，且抗水損害能力強，路面結構受力更為均勻，能夠有效提升行車舒適度，應用范圍相對較廣。在具有施工過程中，必須充分掌握相關技術標準，嚴格遵循工藝流程，加強重點部位及薄弱環(huán)節(jié)的質量控制措施，構建起完善的質量管理體系，及時發(fā)現潛在隱患，并采取必要的處理措施，從根本上提升公路路面結構的穩(wěn)定性，延長使用年限。

參考文獻

[1]馮新軍，郝培文，查旭東.瀝青穩(wěn)定碎石基層抗反射裂縫能力評價方法[J].中國公路學報，2011，（2）：6-11.endprint