蘇培培+王文軍+高然

摘 要：隨著各大城市軌道交通的飛速發(fā)展，車輛基地做為地鐵交通必需的檢修、保養(yǎng)場所，而鋼屋架一般為大型運用庫、檢修庫等棟號屋面體系的優(yōu)先選擇，本文以工程實踐中的項目為例，為鋼屋架體系安全、科學、合理的施工提供了一個較完整的詳例。

關(guān)鍵詞：運用庫；鋼屋架；綜合施工

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）01-0104-02

1 工程概況

哈馬山車輛基地是烏魯木齊2號線一期工程的車輛檢修基地，共有運用庫、檢修庫、綜合樓、物資總庫、公安派出所、污水處理廠等14個子單位工程，建筑面積合計約87397m2。運用庫是車輛基地的主要建筑物，位于場區(qū)西北部，建筑高度12.48m，建筑面積37436m2，運用庫分為輔助生產(chǎn)用房和主廠房，輔助生產(chǎn)用房為二層框架結(jié)構(gòu)，主廠房為一層排架結(jié)構(gòu)，運用庫主要由獨立基礎(chǔ)、預制柱、鋼屋架等結(jié)構(gòu)組成，其中鋼屋架的加工制作及吊裝質(zhì)量尤為關(guān)鍵。

2 施工準備

2.1 圖紙二次深化準備

鋼屋架圖紙一般需由專業(yè)設計進行二次圖紙深化，深化設計內(nèi)容包括所有節(jié)點的詳細設計、構(gòu)件制作單元的劃分、細部尺寸、焊接要求，并可以同工程的加工制作相協(xié)調(diào)，確保整個工程的鋼屋架設計質(zhì)量和實際加工制作、現(xiàn)場安裝的合理性、統(tǒng)一性。

2.2 軸線的交接與復測

（1）對提供的定位軸線，會同監(jiān)理單位、總包單位及其他有關(guān)單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。（2）根據(jù)提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。（3）復測完成后，測放支座節(jié)點的軸線位置與標高及鋼屋架定位軸線和定位標高。

2.3 機械設備的準備

根據(jù)工程施工的總體思路，為了保證工程進場后的順利實施，在工程開工前3天工程中使用到的吊裝機械進場并進行調(diào)試、驗收。

2.4 材料準備

根據(jù)深化后原設計確認的深化圖紙，進行提料，材料進場后進行驗收，合格后方可使用。

3 工藝流程及施工方法

3.1 鋼屋架制作工藝流程

原材料進場→放樣→號料及切割→拼裝→焊接、檢驗→矯正→制孔→除銹→刷漆→打包外運。

3.1.1 放樣

放樣根據(jù)深化圖紙及工藝要求進行1：1的放樣，以確定各構(gòu)件的精確尺寸。

3.1.2 號料及切割

根據(jù)號料板圖要求，分別進行鋼板的數(shù)控自動切割、門式自動切割、光電跟蹤切割及部分手工切割下料，并補充號料。

3.1.3 節(jié)點組裝

根據(jù)節(jié)點圖，優(yōu)先拼裝鋼屋架的各個節(jié)點。

3.1.4 除銹

對拼裝好的節(jié)點和下料好的桿件使用噴砂機對構(gòu)件進行噴砂除銹。

3.1.5 噴底漆及中間漆

底漆涂刷在工廠內(nèi)使用噴涂的方法進行，涂裝工藝采用噴涂施工時，應調(diào)整好噴嘴口徑、噴涂壓力，噴槍膠管能自由拉伸到作業(yè)區(qū)域，空氣壓縮機的氣壓在0.4～0.7N/mm2。

建筑鋼結(jié)構(gòu)涂裝底漆與中間漆一般中間間隔時間較長，組裝結(jié)束后才統(tǒng)一涂裝中間漆。中間漆在使用過程中應不斷攪和。刷漆應采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。待第一遍刷完后，應保持一定的時間間隙，防止刷子第一遍未干就上第二遍，這樣會使漆液流墜起皺，質(zhì)量下降。

3.1.6 整體組裝

組裝前先檢查組裝用零件的編號、材質(zhì)、尺寸、數(shù)量和加工精度等是否符合圖紙和工藝要求，確認后才能進行裝配。

3.1.7 焊接、檢驗

鋼結(jié)構(gòu)加工廠已有Q345B材質(zhì)40mm板材的焊接工藝評定，依據(jù)此評定編制焊接工藝指導書，鋼屋架采用埋弧自動焊、CO2氣保護焊，加勁板、支座底板采用手工焊焊接，焊接完成后進行焊縫外觀檢查。

3.1.8 矯正

矯正工作貫穿鋼柱制作的整個過程，從下料前到下料、埋弧焊、組裝手工焊等均應矯正，確保鋼屋架的尺寸、質(zhì)量、形狀滿足規(guī)范要求。

3.1.9 制孔

鋼屋架底板的鉆孔采用萬向搖鉆進行精密機械鉆孔。

3.1.10 噴面漆

面漆使用前應充分攪拌，保持色澤均勻，其工作粘度、稠度應保證涂裝時不流墜、不顯刷紋。待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向應與第一遍涂刷方向垂直，這樣保證漆膜厚度均勻。

3.2 鋼屋架吊裝施工方法

3.2.1 吊裝施工工藝

吊車選型→吊裝準備→吊點確定→起吊→就位→固定→系桿安裝。

3.2.2 吊車選型

本工程單構(gòu)件重量為6.5T，經(jīng)過計算選用25T汽車吊滿足吊裝需求。

3.2.3 吊裝準備

（1）現(xiàn)場鋼屋架吊裝是根據(jù)工程籌劃的安裝流水順序進行的，鋼構(gòu)件將按照安裝流水順序的需要供應。（2）鋼構(gòu)件堆放應安全、整體、防止構(gòu)件受壓變形損壞。（3）根據(jù)控制定位軸線引到柱位置的基礎(chǔ)上，定位線必須重合封閉，每根定位線的總尺寸誤差是否超過控制數(shù)，定位軸線必須垂直或平行；

3.2.4 鋼屋架吊裝

（1）吊裝工藝：地面就位→檢驗→空中吊裝→支座連接（臨時）→檢驗→垂直支撐、系桿、空調(diào)吊桿吊裝安裝→校正檢驗→支座固定。（2）吊裝采用單榀鋼屋架整體吊裝，吊點選擇如下：綁扎點用軟材料墊至其中以防鋼構(gòu)件受損，鋼絲繩綁扎時調(diào)整好鋼屋架左右支座的高低差，使在起吊過程中能夠平穩(wěn)就位。在鋼屋架兩頭分別綁扎穩(wěn)定纜繩，以保證鋼屋架在起吊過程中的側(cè)向穩(wěn)定。（3）起吊：由信號工指揮，汽車吊緩緩把單榀鋼屋架慢慢吊起，離開地面50cm后檢查，一切安全后方可繼續(xù)吊裝。（4）就位：將鋼屋架吊至柱面以上，再用穩(wěn)定纜繩捆綁鋼屋架使其對準地面錨固位置，以使鋼屋架準確就位，鋼屋架落位時應緩緩進行，并在鋼屋架、鋼梁快接觸柱頂面預埋螺栓時急剎車對準支座螺栓，緩慢吊裝到位。（5）安裝臨時固定：將支座孔穿入過渡板的螺栓內(nèi)、初擰，作為臨時固定；并用25T汽車吊穩(wěn)定屋架，不得脫鉤。（6）鋼屋架吊點設置在預先焊好的吊耳連接件處，即鋼屋架接鋼屋架臨時連接板上。為防止吊耳起吊時的變形，采用專用吊具裝卡，此吊具用普通螺栓與耳板連接，起吊時，為保證吊裝均衡，在吊鉤下掛設4根足夠強度的單繩進行吊運。（7）上述幾道工序完成第一榀鋼屋架的吊裝工作，第二榀鋼屋架按上述工序起吊安裝，此時25T吊車后移一根柱位置吊裝下一軸鋼屋架。（8）垂直支撐、系桿、水平支撐連接：鋼屋架臨時固定完畢后使用人工安裝系桿、水平支撐等。

4 質(zhì)量控制

（1）連接用的螺栓須檢查其合格證，長度和直徑須滿足設計要求。螺栓應自由穿入孔內(nèi)，不得強行敲打，不得氣割擴孔。（2）各構(gòu)件安裝前，應對構(gòu)件進行檢查，變形、缺陷超差時，處理后才能安裝。（3）安裝前應設置標高觀測點和中心線標志，同一工程的觀測點和標志設置應一致，并跟蹤觀測。（4）鋼構(gòu)件吊裝時，刮損的漆面應于當天及時清污補刷。（5）鋼屋架的安裝工藝，應保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和不致造成構(gòu)件永久變形。對穩(wěn)定性較差的構(gòu)件，起吊前應進行穩(wěn)定性驗算，必要時應進行臨時加固。

5 安全文明施工措施

5.1 安全保障設施

為確保高空作業(yè)人員的人身安全，在施工過程中采取臨時安裝一系列的鋼絲網(wǎng)格線在鋼屋架建筑的高空作業(yè)面上，這種臨時安裝的鋼絲繩稱為“生命線”。作業(yè)人員在高空作業(yè)時將身上佩帶的安全繩扣在生命線上，萬一發(fā)生作業(yè)人員失足墜落時，身體仍然可懸掛在生命線上，不會墜落到地面而發(fā)生安全事故。

5.2 現(xiàn)場安全用電

（1）項目部所有新進施工人員必須進行公司、項目部、班組的三級安全教育，經(jīng)相應考試合格后方可正式進入施工現(xiàn)場工作。（2）電工、電焊工、起重工等特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證后，方可上崗作業(yè)。（3）項目部所有施工人員必須是公司通過正規(guī)途徑招聘的，與公司簽訂勞動合同，辦理綜合保險。嚴禁項目部私招亂雇。（4）強化對現(xiàn)場施工人員的管理，辦理好施工人員的各種有效證件，登記在冊。人員流動有序，進出場須備案記錄。

6 結(jié)語

對于高大空間的鋼屋架體系，施工風險大，如果技術(shù)方案不當或措施不當就會出質(zhì)量問題，本項目把鋼屋架綜合施工作為課題研究，組織經(jīng)驗豐富的隊伍，從方案優(yōu)化設計、結(jié)構(gòu)制作、安裝等多個方面采取措施，降低了施工風險，保證了鋼屋架的制作安裝質(zhì)量，有效縮短了施工工期，圓滿地完成了施工任務，取得良好的社會形象。

參考文獻

[1]建筑施工手冊（第四版）[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.endprint