蒲華強(qiáng)

摘 要：城市軌道交通屏蔽門（PSD）是集成機(jī)械、電子、材料、通信技術(shù)等學(xué)科為一體的功能性設(shè)備，主要用于地鐵站臺(tái)上，用于將站臺(tái)和列車運(yùn)行區(qū)域隔開。屏蔽門的設(shè)置主要是防止乘客跌落軌道發(fā)生意外事故。因而在列車未進(jìn)站是，屏蔽門處于關(guān)閉狀態(tài)，即使列車在進(jìn)站后，列車車門與站臺(tái)屏蔽門也需保持嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)，整個(gè)屏蔽門控制系統(tǒng)處于正常聯(lián)動(dòng)磚臺(tái)下，屏蔽門才能得以開啟。待乘客上下車完成后，車門與站臺(tái)屏蔽門同步關(guān)閉，因此，站臺(tái)屏蔽門也處于長(zhǎng)期的開關(guān)狀態(tài)。在屏蔽門的開關(guān)門操作頻繁，加之控制系統(tǒng)復(fù)雜，發(fā)生故障的概率非常高，因此，屏蔽門的日常檢修與維護(hù)就顯得十分重要。這篇文章主要針對(duì)城市軌道交通屏蔽門控制系統(tǒng)及其每日維保和每周維保的工藝標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)內(nèi)容做一些簡(jiǎn)單的概述。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；屏蔽門；每日維保；每周維保

中圖分類號(hào)：U239.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）01-0071-03

1 屏蔽門控制系統(tǒng)概述

城市軌道屏蔽門系統(tǒng)主要由中央接口盤（PSC）、就地控制盤（PSL），門控單元（DCU）、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備（PSA）通信介質(zhì)及通信接口等組成，屏蔽門如圖1。系統(tǒng)主要由三種控制方式：系統(tǒng)級(jí)、站臺(tái)級(jí)和手動(dòng)級(jí)三種控制方式。本文主要對(duì)每日維保的工藝標(biāo)準(zhǔn)做簡(jiǎn)述，每日維護(hù)時(shí)間為每天，在地鐵列車正常運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，通過目視檢查，判斷站臺(tái)門的運(yùn)行情況和門檻上有無障礙物。每日維保的主要內(nèi)容有兩點(diǎn)，第一，檢查站臺(tái)門（PSD）的運(yùn)行情況；第二，檢查門檻上和門檻滑道內(nèi)是否有阻礙門扇運(yùn)行的障礙物。

1.1 中央接口盤（PSC）

中央接口盤是位于控制室的設(shè)備，主要由兩個(gè)繼電器組成，即PEDC1、PEDC2，它們接收來自信號(hào)系統(tǒng)或者PSL的信號(hào)，形成與之對(duì)應(yīng)的邏輯關(guān)系，信號(hào)系統(tǒng)通過中央接口盤向?qū)?yīng)側(cè)的站臺(tái)屏蔽門發(fā)出指令，即開門或關(guān)門信號(hào)，與此同時(shí)，接收門狀態(tài)信號(hào)，并將此信號(hào)反饋到盤面的指示燈上。正常情況下，系統(tǒng)處于自動(dòng)狀態(tài)，PSC接收信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)，對(duì)屏蔽門進(jìn)行控制，同時(shí)把門狀態(tài)信號(hào)反饋給信號(hào)系統(tǒng)。如果處于手動(dòng)情況，PSC接收就地控制盤（PSL）發(fā)出的信號(hào)，對(duì)PSD進(jìn)行控制，同時(shí)把信號(hào)反饋到PSL。當(dāng)某個(gè)滑動(dòng)門出現(xiàn)故障，則由該門頂箱的LCB控制門的開關(guān)作業(yè)。緊急情況下，屏蔽門也需要接收IBP盤發(fā)出的指令，此指令一般設(shè)置為高優(yōu)先級(jí)。在設(shè)備無電狀況下，可用專用屏蔽門鑰匙開門，或在列車沒有正常停靠時(shí)，乘客可以通過應(yīng)急門上的推桿鎖，從軌道側(cè)打開應(yīng)急門，進(jìn)入站臺(tái)。

1.2 就地控制盤（PSL）

PSL是一個(gè)安裝在端門外側(cè)的控制盤，與站臺(tái)門門體以及站臺(tái)門固定門相結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)，操作按鈕高度方便運(yùn)營(yíng)人員操作，不影響司機(jī)對(duì)站臺(tái)的嘹望操作。盤面有多種形式，其功能大致相似。如圖2所示。

其主要組成部分包括外殼，指示燈、按鈕、端子排等。PSL面板包括：

（1）PSL開/關(guān)鑰匙開關(guān)；

（2）互鎖解除鑰匙開關(guān)；

（3）PSL指示燈測(cè)試按鈕；

（4）PSL操作狀態(tài)指示燈（燈亮表示PSL允許操作）；

（5）PSL開/關(guān)門操作指示燈（紅色代表開門，綠色代表關(guān)門）；

（6）ASD/EED狀態(tài)指示燈（燈亮表示ASD/EED完全閉鎖）；

（7）互鎖解除指示燈（燈亮表示PSL執(zhí)行互鎖解除操作）。

PSL主要具有發(fā)出“開門”、“關(guān)門”、“互鎖解除”命令的功能，同時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)可以探測(cè)到PSL的操作狀態(tài)信息。緊急情況下，由（PSL）對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行就地控制，例如，當(dāng)系統(tǒng)控制火災(zāi)時(shí)，由（PSL）對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行就地控制。在PSL允許操作狀態(tài)下，PSL能控制站臺(tái)門進(jìn)行開/關(guān)門操作。PSL可以向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送“ASD/EED”互鎖解除信息。

1.3 門控單元DCU

DCU安裝在屏蔽門頂箱內(nèi)，由CPU、存儲(chǔ)單元、接口單元、電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路及相關(guān)軟件等組成。該單元主要節(jié)后系統(tǒng)級(jí)和站臺(tái)級(jí)設(shè)備發(fā)來的控制信號(hào)并執(zhí)行開門/關(guān)門命令。一個(gè)門控單元控制一對(duì)滑動(dòng)門單元，一個(gè)DCU單元控制一個(gè)電機(jī)，可帶動(dòng)兩扇滑動(dòng)門進(jìn)行開關(guān)門動(dòng)作，同時(shí)，該門控單元將屏蔽門的各種數(shù)據(jù)信息、狀態(tài)信息及故障信息發(fā)送給中央接口盤（PSC）。

2 屏蔽門的每日維保

屏蔽門的每日維保是屏蔽門維護(hù)的重要手段，其維護(hù)周期短，檢查方法簡(jiǎn)單易行，能比較直觀地發(fā)現(xiàn)屏蔽門存在的常見故障，對(duì)于屏蔽門的正常工作有著舉重若輕的作用。屏蔽門每日維保的時(shí)間間隔小，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)屏蔽門運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的問題，對(duì)于屏蔽門的安全運(yùn)行有著重要作用，對(duì)于整個(gè)城市軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)也尤為重要。屏蔽門的每日維保主要包括檢查屏蔽門的運(yùn)行和檢查門檻滑道上的異物兩方面。

2.1 檢查屏蔽門（PSD）的運(yùn)行情況

維護(hù)者在做好保護(hù)自身安全的情況下，做相應(yīng)的維保工作。首先，在站臺(tái)側(cè)目測(cè)檢查站臺(tái)門隨列車正常運(yùn)行時(shí)是否平穩(wěn)；其次，維護(hù)者在站臺(tái)側(cè)耳測(cè)檢查站臺(tái)門隨列車正常運(yùn)行時(shí)是否有異常噪音；再次，維護(hù)者在站臺(tái)側(cè)目測(cè)檢查站臺(tái)門打開和關(guān)閉過程中，狀態(tài)指示燈應(yīng)閃爍，打開到最大開度時(shí)應(yīng)常亮，關(guān)閉后應(yīng)熄滅；最后，記錄檢查結(jié)果，如表1所示。維護(hù)準(zhǔn)則主要是滑動(dòng)門正常開關(guān)并且運(yùn)行平穩(wěn)；運(yùn)行時(shí)無異常噪聲；頂箱上的狀態(tài)指示燈在開關(guān)過程中指示正常。

2.2 檢查門檻上和門檻滑道內(nèi)是否有阻礙門扇運(yùn)行的障礙物

維護(hù)者穿戴好勞保服裝，維護(hù)者在站臺(tái)側(cè)目測(cè)逐一檢查每個(gè)站臺(tái)門單元的門檻上和門檻滑道內(nèi)有無阻礙門扇運(yùn)行的障礙物（如碎石等）；然后維護(hù)者記錄檢查結(jié)果，如表2所示。維護(hù)準(zhǔn)則為門檻上和門門檻滑道無異常障礙物。

2.3 每周維保

每周維保主要是清潔工作，雖然工作過程簡(jiǎn)單，但對(duì)于預(yù)防屏蔽門產(chǎn)生常見故障起著重要作用。該維護(hù)時(shí)間為每周，將在列車停止運(yùn)行期間進(jìn)行，清潔門扇玻璃、頂箱蓋板和門檻。

三名維護(hù)者嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全規(guī)定，在保證自身安全情況下，帶上人字梯和相關(guān)工具，如：清潔桶、玻璃清潔劑、海綿式拖把、刮水器和柔軟的抹布，對(duì)安全帽進(jìn)行作業(yè)。主要檢查門扇玻璃無明顯的灰塵和污垢；檢查頂箱蓋板無明顯的灰塵和污垢；檢查門檻表面無明顯的灰塵和污垢以及障礙物。如有灰塵和污垢應(yīng)按照以下步驟實(shí)施清潔。

首先一名維護(hù)人員關(guān)閉設(shè)備控制室的站臺(tái)門系統(tǒng)的供電開關(guān)，確保設(shè)備處于斷電狀況；然后門扇玻璃進(jìn)行清潔作業(yè)，清潔門扇玻璃應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；門扇玻璃清潔完成后，對(duì)頂箱蓋板進(jìn)行清潔打掃；維護(hù)者在站臺(tái)側(cè)用抹布清潔門檻；記錄檢查結(jié)果；清掃完成和檢查記錄后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)設(shè)備控制室的站臺(tái)門系統(tǒng)的供電開關(guān)。如表3所示。

3 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，每日維保與每周維保只是屏蔽門檢修與維護(hù)中很小的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要針對(duì)屏蔽門的故障做一個(gè)預(yù)防工作，檢查出一些小故障，防微杜漸。因此，要保證屏蔽門系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，保證乘客上下車安全，還需結(jié)合每月維保、季度維保、半年維保、一年維保來綜合考慮，實(shí)時(shí)對(duì)整個(gè)屏蔽門系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控及維護(hù)。

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