楊林

摘要：本文就民用飛機的研制中飛機問題閉環(huán)管理過程，給出了一種問題管理系統(tǒng)的設計方法。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對民機問題閉環(huán)過程的跟蹤和記錄，以及民機問題數(shù)據(jù)的收集、分析和處理，極大提高了問題閉環(huán)管理過程的效率。本文分別對民機問題管理系統(tǒng)的功能、架構及實現(xiàn)等方面進行了闡述，為我國民機研制過程中問題閉環(huán)管理提供了一種信息平臺開發(fā)的方法，極大提升了問題閉環(huán)管理流程。

【關鍵詞】民機問題 閉環(huán)管理

在民用飛機型號的全壽命周期，各種各樣問題的出現(xiàn)是不可避免的，如何能快速、準確地解決問題是考驗一個公司綜合能力的重要指標，也是決定公司形象的一個重要方而。國內(nèi)外的實踐都證明，擁有高質(zhì)量的問題管理平臺和高效的問題處理機制是關鍵。各大航空制造商（如波音、空客等）已經(jīng)嘗試將問題管理程序擴展到民用飛機營運過程中，并在控制營運成本方而取得了有效的進展。

民用飛機是集光、電、機、控制等多學科于一體的復雜系統(tǒng)，對產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性要求很高，這就需要在民用飛機研制和使用的各個階段開展系統(tǒng)化的問題發(fā)現(xiàn)、調(diào)查、分析和糾正工作。然而這些工作的開展都要依賴于一定的制度、方法和手段。隨著我國民用飛機項目的開展，作為質(zhì)量管理和可靠性工程中重要一環(huán)的問題調(diào)查受到了越來越多的重視，同時由于民機問題調(diào)查涉及部門和參與人員多，周期長，流程復雜等，使得傳統(tǒng)的問題管理效率低下，為解決這一問題，有必要建立符合民用飛機研制和使用模式的問題管理系統(tǒng)軟件平臺，這也是我國航空可靠性數(shù)字化工程重要的發(fā)展方向。本文結合國內(nèi)民機研制實際情況，給出了一種民機問題管理系統(tǒng)設計方法，通過一套規(guī)范化的程序，使發(fā)生的問題能得到及時的報告、調(diào)查分析及糾正，實現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的增長，防止問題再現(xiàn)，對產(chǎn)品研制和生產(chǎn)階段發(fā)生的問題進行嚴格的“歸零”管理?？蓸O大提升民機問題管理效率。

1 民機問題管理基本流程

民機問題管理流程主要包括四個步驟：

（1）問題報告，主要是上報發(fā)生的問題：

（2）問題調(diào)查，主要是調(diào)查問題發(fā)生的原因：

（3）糾正措施，主要是制定解決問題的糾正措施；

（4）有效性驗證，主要是跟蹤糾正措施的落實情況，判斷糾正措施的有效性。

民機問題管理基本流程參見圖1。

2 民機問題管理模型

民機問題閉環(huán)管理系統(tǒng)是對民機問題進行全過程閉環(huán)跟蹤管理的信息系統(tǒng)平臺，不僅對民機問題信息進行收集、分析和處理，同時對問題閉環(huán)過程進行跟蹤和記錄，具有在線問題處理流程配置功能。系統(tǒng)模型框圖參見圖2。

民機問題管理系統(tǒng)主要功能包括：綜合顯示、飛機基礎信息維護、問題調(diào)查管理、問題數(shù)據(jù)分析與告警、數(shù)據(jù)導入與導出、集成接口以及任務管理等功能，技術平臺為問題調(diào)查管理提供信息化支持，同時可與其他信息系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的和信息的統(tǒng)一。

3 民機問題管理系統(tǒng)實現(xiàn)

基于民機問題管理流程及模型，需對民機問題管理系統(tǒng)進行開發(fā)實現(xiàn)，系統(tǒng)服務端采用Java Spring Boot框架，使系統(tǒng)具有較強的可擴展性：數(shù)據(jù)庫選擇Oracle和MongoDB，使系統(tǒng)對結構化數(shù)據(jù)和非結構化數(shù)據(jù)都能提供良好的存儲支持；前端顯示采用Angularjs開發(fā)框架，使系統(tǒng)具備較好的用戶體驗。具體的程序開發(fā)過程在此不再詳述。

4 結束語

本文給出的民機問題管理系統(tǒng)設計方法，可為民機主制造商在型號問題管理方而提供極大的支持，有效防止問題再現(xiàn)，同時可為設計優(yōu)化進行支持，保證飛機安全可靠飛行，為我國民機研制過程中可靠性、安全性、經(jīng)濟性方而的設計提供有效支撐，以提升我國民機市場競爭力。

參考文獻

[1] MIL-HDBK-2155， Failure Reporting，Analysis and Corrective Action Takenendprint