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翻開中國的坦克發(fā)展史，從1958年開始研制，到1981年暫停研究、生產(chǎn)，再到世紀之交重啟輕型坦克的研制，輕型坦克這一裝備類型在中國，至今已經(jīng)歷了60年的時光。在這60年間，我國共有十余個型號的輕型坦克從制圖板走向裝配車間。其中有的型號（如62式）裝備了部隊，更多的型號則在試驗后塵封在了歷史的角落。

62式輕型坦克的原形車之一——132（1959）輕型坦克就是這樣一個型號。它創(chuàng)造了中國坦克發(fā)展史上的一系列紀錄：中國人自己設計并成功制造出的第一輛輕型坦克，中國第一輛采用3人乘員組并安裝自動裝彈機的坦克，中國率先安裝測距儀的坦克。它也曾獲得開國元帥們的青睞，被指定為國慶受閱裝備，生產(chǎn)了近30輛。但在62式輕型坦克量產(chǎn)服役后，132便難以在報道中被見到。

2017年國慶節(jié)假期，筆者在包頭尋訪，在內(nèi)蒙古一機集團展覽館外發(fā)現(xiàn)了這輛奇特的輕型坦克。車前樹立的解說牌上寫明它是“62式輕型坦克”，但是帶炮口制退器的76毫米坦克炮、炮塔后側(cè)散熱風扇、5對空心大直徑負重輪等特征，表明了它的與眾不同。拂去車上厚厚的塵封，一段國產(chǎn)輕型坦克的歷史漸漸清晰起來。

由命名的方式說開

首先必須糾正一個錯誤的說法，這輛輕型坦克的正式名稱是132輕型坦克，并非WZ132輕型坦克。這輛輕型坦克并沒有正式定型，因此132只是在兵器工業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)品代號，而不是正式型號。

1959年9月29日，當時的一機部五局下達了（59）一五局量字24號文《裝甲履帶車輛產(chǎn)品代號編制辦法》。該辦法規(guī)定履帶車輛基本代號為3位數(shù)。第一位如果是1則表示坦克；第二位如果是1則表示重型坦克，如果是2則表示中型或主戰(zhàn)坦克，如果是3則表示輕型坦克；第三位是同類產(chǎn)品的設計序號。132的代碼表示該型裝備屬于輕型坦克一類，是該類中的第2型產(chǎn)品。

到上世紀80年代初，由于軍品外貿(mào)事業(yè)起步，產(chǎn)品代號的編制辦法又有了新的變化。當時的五機部檔案館在原來的數(shù)字代號之前又加上了字母前綴以代表不同的產(chǎn)品。其中，WZ是“五機部裝甲車輛”的縮寫，代表為我軍研制的型號。一些此前研制定型但80年代初還在量產(chǎn)的型號，此時產(chǎn)品代號也冠上了WZ前綴。BW是“包頭外貿(mào)”的縮寫，YW是“永定外貿(mào)”的縮寫，BK是“包頭科研”的縮寫。這些代號分別代表不同廠家外貿(mào)、科研等不同用途的型號。

這就不難理解，在80年代以前研制，最后沒有量產(chǎn)裝備的132輕型坦克，產(chǎn)品代號是不應冠上WZ字母前綴的。在廠志、當事人回憶文章等史料中，也一直是稱呼“132輕型坦克”，從來沒有WZ前綴。

歷史上的兩個132坦克

那么為什么在文章的開頭，筆者稱它為132（1959）輕型坦克呢？這是因為建國初檔案管理還不很規(guī)范，曾有過兩個叫“132輕型坦克”的型號。其中一個于1970年研制。

1969年12月，裝甲兵與五機部召開二代坦克車輛論證會議，會后裝甲兵向中央軍委做了《研制第二代坦克裝甲車輛的報告》。1970年2月4日，中央軍委批準了這個報告。歷史上著名的“二四會戰(zhàn)”就此拉開了帷幕。“二四會戰(zhàn)”包括132輕型坦克、122中型坦克、212水陸坦克、532裝甲車等型號。其中132輕型坦克由674廠、627廠、60所、北京工業(yè)學院等10個單位共同研制，1970年9月試制出第一輛樣車。

在這個132輕型坦克項目中，樣車最初采用液氣懸掛、液力傳動和液壓助力操縱，后改為扭桿懸掛、機械傳動和液壓助力機械操縱。在解決了技術問題后，1972年該車申請設計定型。它裝備帶雙向穩(wěn)定的短身管100毫米滑膛坦克炮、427千瓦柴油發(fā)動機，火力與機動均較62式輕型坦克有明顯進步。但由于裝備發(fā)展方向發(fā)生變化，“二四會戰(zhàn)”終止。這型132輕型坦克沒能定型裝備，有關技術資料由627廠存檔?，F(xiàn)在，1970年研制的132輕型坦克，通過軍事雜志、網(wǎng)絡游戲等渠道，以“WZ132”之名為廣大軍迷所熟知。

而這里要介紹的132輕型坦克，知名度就遠不如它的1970年同名后輩了。它于1959年研制，是62式輕型坦克的4個型號原型車之一。

1958年6月，當時的一機部七局向674廠下達了我國第一代輕型坦克的研制任務。674廠接到研制任務后，于7月與60所、北京工業(yè)學院、哈爾濱軍事工程學院等單位共同開始設計。設計單位很快提交了3個初步設計草案，并將3個草案設計的優(yōu)點相結合，拿出了131輕型坦克方案。但是由于試制過程中，該方案配套的12V135柴油發(fā)動機存在無法解決的技術問題，131輕型坦克方案不得不于1959年5月放棄。

1959年6月，設計單位在131輕型坦克方案基礎上又拿出了一個新的方案。這個方案采用了來自59式坦克、成熟可靠的12150L柴油機，功率調(diào)整為309千瓦；主炮為76毫米口徑；并配備自動裝彈機、自動測距儀、單向穩(wěn)定器；乘員為3人。首輛樣車于1959年9月制造完成，這就是132（1959）輕型坦克。

1959年11月，674廠副廠長溫禮源率674廠試車隊攜132輕型坦克，前往北京長辛店坦克學校試車場試車。正在北京開會的共和國十大元帥中的半數(shù)以上聞訊趕來，與北京軍區(qū)干部、戰(zhàn)士232人一道觀看了中國第一輛輕型坦克的試車表演，并與試車隊全體成員合影留念。元帥們對132輕型坦克給予了很高的評價，并指定132輕型坦克參加1960年國慶閱兵式。

消息傳回674廠，全廠職工受到巨大的鼓舞。為了參加國慶閱兵，1960年，674廠一連生產(chǎn)出28輛132輕型坦克，還組織了6000千米的行駛試驗，以便進一步完善車輛的傳動裝置和行走系統(tǒng)的可靠性。然而，由于自動裝彈機研制進度嚴重滯后，132輕型坦克根本無法正常進行射擊試驗，另外還存在行走部分系統(tǒng)強度不夠等問題。

與此同時，1960年9月中共中央、國務院本著厲行節(jié)約、勤儉建國的方針，決定改革國慶典禮制度，1960年國慶不再舉辦閱兵式。這最終導致已生產(chǎn)了近30輛的132輕型坦克項目只能暫停，整個輕型坦克研制方案也再次進行了大調(diào)整。

后來，這些132輕型坦克被用作駕駛教練車，其中一些作為效應物試驗品，消失在了靶場的那朵光亮后的沖擊波中。

實車近窺

走近如今陳列在包頭132（1959）輕型坦克，首先映入眼簾的是帶有胡椒瓶式炮口制退器的主炮。歷史上，量產(chǎn)的62式輕型坦克從未安裝過炮口制退器，而胡椒瓶式的炮口制退器更是我國坦克設計中少見的。該炮采用向上開閂的立楔式炮閂，反后坐裝置置于身管上方。據(jù)《當代中國兵器工業(yè)叢書：槍炮工業(yè)》記載，這門坦克炮的正式型號為60式76毫米坦克炮。該炮由247廠研制，1962年定型并榮獲部級重大科技成果一等獎。但由于該炮威力小，定型后并未裝備部隊。除此以外，便再沒有關于該炮的記載。

在同期的輕型坦克中，采用76毫米口徑這一級別坦克炮的為數(shù)不少，例如蘇聯(lián)的PT-76、美國的M41等。據(jù)一些研究指出，M41的76毫米坦克炮在搭配尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈時，理論上可以擊穿59式坦克的首上裝甲。筆者據(jù)此推測，60式76毫米坦克炮威力小是其沒能裝備的原因。這與當時國內(nèi)還沒能掌握脫殼穿甲彈等先進坦克炮彈藥技術，可能不無關系。

該車底盤最醒目的特點，就是5對類似于63式水陸坦克的空心大直徑掛膠負重輪。它們與后來62式輕型坦克的鏤空大直徑掛膠負重輪明顯不一樣。第1對負重輪和第2對負重輪之間的間距沒有明顯大于其它負重輪，這也和59式和62式有明顯區(qū)別。車體顯得比62式輕型坦克更短。

爬上坦克仔細觀察炮塔，筆者發(fā)現(xiàn)這輛坦克的炮塔也異于59式坦克和62式坦克。59式的炮塔為塔體鑄造、塔頂焊接的鑄焊混合結構，炮塔頂部左側(cè)為車長指揮塔，右側(cè)為帶有高射機槍座圈的裝填手艙門。而132輕型坦克卻是整體鑄造炮塔，頂部有兩扇與IS-3重型坦克類似的乘員艙蓋，右側(cè)的艙蓋上裝有3具潛望鏡，應是車長艙蓋。左側(cè)艙蓋結合車內(nèi)設備布置來看，應該屬于炮長?？磥?32（1959）輕型坦克的確如史料記載的一樣，為3人乘員組。這可能是我國最早采用3人乘員組的坦克了。

在兩扇乘員艙蓋前，還各有一個不明開口，左右對稱，像一對眼睛一樣。結合史料中132（1959）輕型坦克裝有自動測距儀的記載來看，這應該就是光學測距儀的物鏡窗口了。光學測距儀在冷戰(zhàn)前期的坦克設計中并不新鮮，美國的M47、M48、M60、M103，以及德國的豹1均配備有光學測距儀。仔細觀察就可發(fā)現(xiàn)這些坦克的炮塔左右兩側(cè)各有一個測距儀的物鏡頭。

我軍坦克直到70年代中后期才開始普遍配備測距儀，不過已經(jīng)是相對先進的激光測距儀了。132（1959）輕型坦克配備光學測距儀，充分展示了該車研制的時代背景。可惜炮塔內(nèi)測距儀實物已不見蹤影。這款已知我國最早的坦克測距儀到底是什么樣子，也不得而知。在一些歷史照片中，能看見有的132（1959）輕型坦克取消了自動測距儀的窗口，并改成與59式與62式類似的鑄焊結合炮塔。

俯身進入炮塔，這輛輕型坦克的內(nèi)部空間確如史料描述的，空間十分緊張。炮塔后部乘員身后是兩個換氣風扇，相應地在炮塔后部外側(cè)有兩個風扇裝甲殼。與此不同的是，59式和62式的換氣扇都設置在炮塔頂部靠右的位置。方向機和高低機在主炮左側(cè)，而主炮右側(cè)有并列機槍托架。這也證實了132（1959）車長在炮塔右側(cè)、炮長在炮塔左側(cè)的布局。車體前部駕駛員右側(cè)有儲放24發(fā)炮彈的彈藥架，戰(zhàn)斗室右后側(cè)車長身后可儲放2發(fā)炮彈，沒有發(fā)現(xiàn)其他部位有彈藥架。

在戰(zhàn)斗室內(nèi)部，坦克炮的炮尾引起了筆者深深的困惑。正如前面所描述的，它采用了向上開閂的立楔式炮閂設計，炮尾開口向下。一般來說，為了方便二炮手裝填，坦克炮一般設計成向下開閂或者向左開閂，以向左開閂、炮尾開口向右更為常見，這樣在主炮右側(cè)的二炮手可以方便地把炮彈送入膛。而這種向上開閂的設計，如果有二炮手的話，他得彎腰俯身才能從下方把炮彈送進膛，在內(nèi)部空間狹小的132上，這是很難辦到的。

這時筆者想起一篇介紹艦炮設計的論文介紹過，由于要在炮尾下方布置自動供輸彈系統(tǒng)，向下運動的炮閂可能會與這些系統(tǒng)產(chǎn)生沖突。解決這個問題最簡便的方案就是把向下開閂的結構整體翻轉(zhuǎn)，讓閂體向上開啟。類似的設計至今也應用在帶有供輸彈設備的自行火炮上，例如德國的PzH2000。這樣看來，132（1959）可能也采取了這個思路。坦克炮看似極不合理的向上開閂設計，正是為自動裝彈機準備的。而史料中記載，該車的自動裝彈機當年并未落實，這種為自動裝彈機考慮，但是無法人工裝填的設計被拋棄，也在意料之中了。

神秘卻不失閃亮

拂去厚厚的塵封，還有更多的謎團圍繞著這輛輕型坦克?；蛟S是因為年代久遠，也可能是出于保密，筆者所看到的這輛車很多設備都已經(jīng)拆卸一空了。發(fā)動機、油箱、散熱器等全部動力設備已不知去向。動力艙內(nèi)空空如也，只留下了散熱風扇安裝座和發(fā)動機支架。高射機槍座圈、戰(zhàn)斗室內(nèi)的所有光學設備、電臺等也早已被拆走。

在這輛輕型坦克上，我們看到了中國坦克發(fā)展史中很多具有先驅(qū)性質(zhì)的細節(jié)，如自動裝彈機和測距儀。這些當時堪稱先進的設計愿景，在后來量產(chǎn)的62式輕型坦克也未實現(xiàn)。在以仿制蘇聯(lián)產(chǎn)品為主的中國坦克工業(yè)“青蔥歲月”里，132（1959）輕型坦克體現(xiàn)出了那個年代的兵工人不被教條所拘束、銳意創(chuàng)新進取的可貴精神，這正是中國兵工日后不斷發(fā)展壯大的精神源泉。

令人遺憾的是，關于該車的史料記載較為匱乏，筆者已經(jīng)很難估計其具體性能指標。這輛由674廠設計制造的輕型坦克，又是如何來到內(nèi)蒙古一機集團的？這些謎團，只有留待后來者去解答了。

（特別感謝騰訊《戰(zhàn)爭雷霆》項目組、內(nèi)蒙古第一機械集團有限公司和曹福輝、張宏偉、鞏建新、俞碩等人對本文寫作提供的大力支持?。?