文/本刊編輯部

截至目前，全國31個省份陸續(xù)召開了2018年交通運輸工作會。2月28日，十九屆三中全會審議通過了《中共中央關(guān)于深化黨和國家機構(gòu)改革的決定》，在3月5日召開的十三屆全國人大一次會議后，交通運輸部黨組書記楊傳堂在接受《中國經(jīng)營報》采訪時指出，“交通領(lǐng)域的改革還會給民眾一個驚喜?！?018新一年的交通運輸工作開啟，行業(yè)改革進入全面深入期，兩個序幕式事件碰撞在一起，大幕之后，驚喜連連。

驚喜在哪里?

從供給側(cè)改革到公路管理體制改革，“大改革”和“小改革”相互呼應(yīng)。兩會上的2018政府工作報告建議中的首條即提出：工程建設(shè)項目審批時間再壓減一半。而部分省份已經(jīng)享受到了行業(yè)在“破除要素市場化配置障礙”方面的改革

紅利。比如，江蘇省加速推進“放管服”，完成政務(wù)服務(wù)“一張網(wǎng)”，許可事項減少53.7%，行政許可時間比法定時間平均減少三分之一，更加令江蘇交通人驚喜的是，省級交通運輸部門“不見面審批”服務(wù)率甚至達到了100%。

個稅起征點要提高，行業(yè)稅率要降低，“一升一降”的稅率改革直指交通運輸行業(yè)中的每一個領(lǐng)域和每一個人。減稅政策將包括三檔并兩檔地調(diào)整稅率水平，加大對中小微企業(yè)的支持力度等，測算將實施的減稅政策后得出：全年減稅預(yù)計超過8000億元。同時，政府還將進一步清理規(guī)范政府性基金、行政事業(yè)性收費和經(jīng)營服務(wù)性收費等，預(yù)計減負3000多億元。政府報告中的“降低制度性交易成本”，將變成交通運輸行業(yè)每個人增加的月收入、每家企業(yè)上升的年利潤。

從十九大“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略的提出、2017年12月習(xí)近平總書記建設(shè)“四好農(nóng)村公路”的重要批示、2018年中央農(nóng)村工作會議到兩會政府工作報告，“農(nóng)村公路”成為高頻詞。2018年，農(nóng)村公路建設(shè)目標明確——“新改建20萬公里”。以往，農(nóng)村公路是路網(wǎng)“末梢”，現(xiàn)在，每公里農(nóng)村公路都是驚喜和巨變。地跨山地盆地的四川，于2017年底告別了溜索。省內(nèi)最后一座溜索改橋位于金沙江上——跨徑385米的金沙江特大橋目前已經(jīng)主體完工，今年5月，將正式通車。一橋飛架，8萬村民不必再借助懸于300米峽谷之上的一繩一筐滑過對岸。這就是農(nóng)村公路，這就是帶給村民的最大驚喜。

2018年交通運輸行業(yè)的改革持續(xù)而強勁，驚喜層出不窮——公路水運完成投資1.8萬億元左右，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，優(yōu)先發(fā)展公共交通，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)向中西部地區(qū)傾斜，深入開展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動……驚喜在哪里？驚喜無處不在。