薛琳瑤

摘 要：天氣現(xiàn)象是指大氣中或地面上所產(chǎn)生的除云以外的各種物理現(xiàn)象，天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)，反映著大氣的不同運(yùn)動(dòng)的物理變化過程，是天氣變化的體現(xiàn)，對航空飛行有重要的意義的天氣現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重威脅航空飛行的安全，因此，正確的觀測天氣現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷其強(qiáng)度不僅對安全飛行起到重要的作用，而且是分析、預(yù)報(bào)天氣和了解氣候情況的重要資料。本文通過對哈爾濱太平機(jī)場的一次陣性雨夾雪的天氣過程分析，總結(jié)出此類天氣形勢的特點(diǎn)，并初步得出此類天氣的著眼點(diǎn)，為春季雨夾雪天氣條件下的安全飛行提供可靠保障。

關(guān)鍵詞：陣性；雨夾雪；觀測；安全飛行

1 前言

天氣現(xiàn)象對航空活動(dòng)有著重大的影響。降水對飛機(jī)座艙玻璃上造成的水流或粘附的雪花，會(huì)使飛行人員觀測到的能見度比氣象觀測員觀測到的更壞些，在過冷雨滴區(qū)域或雨夾雪中飛行可能造成飛機(jī)表面某些部分結(jié)冰或跑道積冰，以致使飛行員操作困難。所以說，降水現(xiàn)象，尤其是雨夾雪現(xiàn)象威脅飛行安全。春季是冬夏轉(zhuǎn)換的季節(jié)，在東北地區(qū)，常把春季作為冬季的結(jié)束夏季對流天氣的開始，所以，在這個(gè)季節(jié)偶爾會(huì)遇到具有夏季對流的特點(diǎn)又具備冬季降雪的這種天氣，給飛行帶來嚴(yán)重的影響，本文以哈爾濱太平機(jī)場具有代表性的陣性雨夾雪為例，對我國東北地區(qū)這種春季特殊的天氣過程進(jìn)行分析討論，從而為今后觀測雨夾雪這種天氣現(xiàn)象尋找更廣的思路，積累更多的經(jīng)驗(yàn)。

2 頻率簡析

機(jī)場雨夾雪（含雨轉(zhuǎn)雪、雪轉(zhuǎn)雨等混合性降水）歷年出現(xiàn)在3～4月份和9～11月份，累年年平均數(shù)為3.2天，占全年平均降水日數(shù)的4.1%。雨夾雪在3～4月份出現(xiàn)的次數(shù)較多，平均日數(shù)為2.0天，占雨夾雪年平均日數(shù)的60.6%；9～11月份出現(xiàn)的次數(shù)較少，平均日數(shù)為1.3天，占雨夾雪年平均日數(shù)的39.4%。其中4月份出現(xiàn)的次數(shù)最多，平均日數(shù)為1.4天；其次是11月份，平均日數(shù)為0.7天；9月份出現(xiàn)的次數(shù)最少，平均日數(shù)僅為0.1天。

雨夾雪可造成低能見度天氣，但出現(xiàn)次數(shù)較少，強(qiáng)度不大。雨夾雪造成機(jī)場能見度低于1公里累年年平均日數(shù)僅為0.2天，僅占全年能見度小于1公里平均日數(shù)的1.4%。但當(dāng)出現(xiàn)雨夾雪時(shí)，由于過冷卻水滴充足，易造成停場飛機(jī)機(jī)身與跑道結(jié)冰，危及飛行安全，影響飛行正常。

與歷年同期雨夾雪出現(xiàn)的次數(shù)相比，2013年3～4月份雨夾雪的出現(xiàn)次數(shù)突破歷史之最達(dá)到8次之多。所以說，雨夾雪對于民航飛行的影響更為突出，形式也更為嚴(yán)峻。

3 雨夾雪的成因

3.1 定義

雨夾雪（RASN或SNRA）是半融化的雪或雨和雪同時(shí)下降的現(xiàn)象。雨夾雪通常降自雨層云、高層云、高積云、層積云。陣性雨夾雪（SHRASN或SHSNRA）具有明顯陣性特點(diǎn)的雨夾雪。陣性雨夾雪通常降自積雨云、淡積云和層積云。

3.2 雨夾雪的形成

降水的形成過程，就是云滴增大為雨滴、雪花及其他降水物的過程。在云的形成和發(fā)展階段，如果其內(nèi)部空氣不斷上升和絕熱冷卻，或云外繼續(xù)有輸入云中，云滴周圍就會(huì)達(dá)到過飽和狀態(tài)，云滴就會(huì)因水汽凝結(jié)而逐漸增大。

由于云滴的大小不同云內(nèi)氣流又有不同的方向和速度，因而云滴就可能相互碰撞合并，使原來小的云滴變大，打的云滴變?yōu)楦蟆４蟮脑频卧谄湎陆档倪^程中有可能碰上小的云滴，并吞并他們而繼續(xù)增大。云滴增大以后他的沖撞范圍加大"吞并"的小云滴就更多，像滾雪球一樣越來越大繼而發(fā)生降水。

從云中下的究竟是雨還是雪主要取決于云內(nèi)和云下的溫度；當(dāng)云內(nèi)溫度在0℃以上時(shí)降下的是雨或毛毛雨；當(dāng)云內(nèi)、云下溫度都低于0℃時(shí)，一般是下雪，但有時(shí)也會(huì)下過冷水滴，如降落到地面或地物上即刻凍結(jié)就形成了凍雨；如果云內(nèi)溫度低于0℃而云下溫度高于0℃時(shí)，從云中降下的冰晶、雪花或小冰雹，可能完全融化成雨滴，也可能出現(xiàn)雨夾雪或半融化的雪（濕雪），有時(shí)候航空器在飛行時(shí)遇到的是雪，而在地面上見到的確是雨，這就是雨夾雪的形成。

4 天氣過程論述

2013年4月10日03時(shí)03分（時(shí)間均為世界時(shí)）本場出現(xiàn)微量的濃積云并且開始了小的陣性雨加雪的降水過程，（見表1）。此次雨雪現(xiàn)象共持續(xù)了11小時(shí)45分鐘，其中小的陣性雨加雪到中的雨夾雪持續(xù)8分鐘，日降水量合量為2.0mm。

通過以上數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)日天氣變化多端，主導(dǎo)能見度變動(dòng)幅度較大，陣性的小雨雪與中陣性的雨雪與小陣雪的天氣不斷轉(zhuǎn)換，在此期間發(fā)布特殊天氣報(bào)告共2份，進(jìn)行電話通告共47份。結(jié)合此次陣性雨夾雪的過程可以看出，春季降水特點(diǎn)特殊，并且在不同程度上影響了飛行的正常，因此對此類天氣過程的分析就顯得十分必要了。

5 綜合氣象要素分析

5.1 對流云

濃積云最為對流云的一種，它的形態(tài)云頂為重疊的圓弧形凸起，很像花椰菜，云體垂直發(fā)展強(qiáng)時(shí)個(gè)體臃腫高聳，最重要的以一點(diǎn)是在濃積云的控制下，有時(shí)可產(chǎn)生陣性降水，強(qiáng)對流云出現(xiàn)在3-11月份。春季，強(qiáng)對流云出現(xiàn)的頻率較低高頻率出現(xiàn)在04-09時(shí)，逐時(shí)頻率平均為7.1%，而4月10日這天陣性雨夾雪的出現(xiàn)就完全符合這一特點(diǎn)。

根據(jù)4月10日整點(diǎn)觀測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，選取01時(shí)至09時(shí)（時(shí)間均為世界時(shí)）云的記錄演變樣本進(jìn)行分析，03時(shí)天空開始出現(xiàn)濃積云，在04時(shí)濃積云由0個(gè)量變?yōu)?個(gè)量直至08時(shí)，濃積云消失?？梢园l(fā)現(xiàn)，濃積云的出現(xiàn)，對流運(yùn)動(dòng)的旺盛，也與天氣現(xiàn)象形成統(tǒng)一。

5.2 溫度、露點(diǎn)、及相對濕度

根據(jù)整點(diǎn)的觀測數(shù)據(jù)，選取4月10日01時(shí)至09時(shí)（時(shí)間均為世界時(shí)）溫度、露點(diǎn)及相對濕度樣本進(jìn)行分析。從溫度、露點(diǎn)及相對濕度隨時(shí)間的變化上可以看出，從01時(shí)至07時(shí)溫度程緩慢遞減趨勢，濕度不斷增加，在04時(shí)出現(xiàn)陣性雨夾雪，并在05時(shí)49分達(dá)到中度陣性雨夾雪，此時(shí)溫度在零上。到06時(shí)，溫度由零上1.3℃下降到零下1.1℃下降速度快，濕度由75%上升至93%轉(zhuǎn)為小陣雪，降水形態(tài)發(fā)生了變化，從中等強(qiáng)度陣性雨夾雪轉(zhuǎn)變?yōu)樾￡囇?7時(shí)，溫度又迅速上升至1.4℃，降水形態(tài)又從小陣雪轉(zhuǎn)變?yōu)樾∮陫A雪，到08時(shí)溫度又從零上1.4℃下降至零下0.4℃，降水形態(tài)又從陣性小雨夾雪轉(zhuǎn)為小陣雪，不難發(fā)現(xiàn)，氣象要素的變化與天氣現(xiàn)象的變化形成有機(jī)的統(tǒng)一。其中溫度也是我們判斷降水形態(tài)的一個(gè)重要的因素。

6 小結(jié)

（1）此次陣性雨夾雪的天氣過程氣象要素變化復(fù)雜，值班觀測員應(yīng)及時(shí)向預(yù)報(bào)員詢問天氣變化趨勢，借助雷達(dá)或衛(wèi)星云圖等相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)來觀察降水的演變情況。

（2）陣性降水的過程時(shí)常會(huì)伴有陣風(fēng)以及低能見度等相關(guān)氣象要素的變化，要在觀測陣性降水的同時(shí)更要密切關(guān)注陣風(fēng)及能見度的有關(guān)信息。

（3）密切監(jiān)視云的演變及對流云的變化規(guī)律是氣象人員做好氣象服務(wù)所必須的。

（4）注意溫度的變化，在春季，氣溫變化復(fù)雜，忽上忽下，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注溫度的變化看看天氣現(xiàn)象是否由雨夾雪轉(zhuǎn)為雪，面對復(fù)雜多變的氣象要素要做到沉著冷靜，及時(shí)有效的向有關(guān)部門進(jìn)行通報(bào)，這樣才能做好氣象觀測的服務(wù)保障工作。

參考文獻(xiàn)

[1]地面觀測技術(shù)手冊.

[2]哈爾濱太平國際機(jī)場航空氣候志.

[3]地面觀測規(guī)范.