王福山　汪昌琴

2017年5月15日，據(jù)德國媒體報道，德國總理默克爾表示，目前看來，德國無法在2020年前實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路行駛的目標(biāo)。

有研究表明，德國目前只有3.4萬輛純電動汽車和2.1萬輛插電式混合動力汽車在路上行駛，占全國所有上路汽車數(shù)量的0.1%。盡管全球23%的電動汽車在德國生產(chǎn)，但德國市場銷量只占3%，而中國是31%，美國是28%。

根據(jù)德國聯(lián)邦電動出行協(xié)會BEM① 的數(shù)據(jù)顯示，大約20%的二氧化碳排放量和38%的氮氧化物排放量來自德國的交通運輸業(yè)。氣候的流動關(guān)乎全球，不僅是歐洲，全球性控制溫升目標(biāo)迫在眉睫，高能耗和高碳排放路線已然行不通。

關(guān)注碳排放就是關(guān)注人類的未來，在這一背景下，全球多個國家簽訂了巴黎協(xié)定②。假設(shè)一輛汽車的使用壽命達(dá)20年，到2050年全球資源面臨枯竭的情況下，如果想完成巴黎協(xié)定，這意味著從2030年起，全球必須普及零排放車輛。

如果不執(zhí)行節(jié)能減排的方案，在全球大氣碳含量水平大幅度增長的情況下，全球氣候流動交替將會停止。因此，節(jié)能減排是特別重要的，這將關(guān)乎到全人類的發(fā)展。

2017年11月30日，在《中國汽車技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與投資峰會》上，來自中國和德國的一百多名精英代表齊聚一堂共同探討交通出行領(lǐng)域的未來。對此，《消費電子》專訪了德國聯(lián)邦電動出行協(xié)會（BEM）副會長Christian Heep先生。

BEM每年創(chuàng)收1200億歐元

初見Christian Heep先生，他看起來非常和善。在人們的印象中，德國人做事嚴(yán)謹(jǐn)、思慮周密，這在Christian Heep的身上也得到了印證，在母語是德語的背景下，全程用英文接受采訪的他遇到不太確定的單詞會反復(fù)斟酌后再向記者表述。

據(jù)Christian Heep先生介紹，BEM創(chuàng)立于2009年，其增長非常迅速，每年會創(chuàng)造1200億歐元的營業(yè)額。從創(chuàng)立到現(xiàn)在，Christian Heep一直是協(xié)會的副會長。

“我們從創(chuàng)會到現(xiàn)在已經(jīng)與德國法蘭克福和中國上海的企業(yè)合作了很多項目，經(jīng)過7年時間的積累，BEM在全世界各地已經(jīng)累計了諸多合作伙伴。BEM在“上海國際汽車零配件、維修檢測診斷及服務(wù)用品展覽會”的角色屬于旗艦展，在德國法蘭克福的母展上有另外的展會系列，更傾向于電源和電動、移動新能源出行?！盋hristian Heep對《消費電子》記者說。

Christian Heep非常高興此次德國電動協(xié)會和中國電子商會能夠達(dá)成合作，對于BEM來說，中國電子商會是一個全新的合作伙伴，將致力于中德雙方市場，包括多元企業(yè)開拓市場，尋找新的合作商機(jī)和用雙方協(xié)會的力量整合資源等，為企業(yè)會員提供更好的服務(wù)。

儲備雄厚資源 發(fā)力電動車市場

記者問Christian Heep：“在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，奔馳、寶馬等德系品牌受到了中國消費者的一致好評。然而對于電動汽車，中國人更多知道的是來自美國的特斯拉，德國在電動汽車領(lǐng)域是否保留著實力并準(zhǔn)備蓄勢待發(fā)？”

Christian Heep先是肯定了這是個“很有趣的問題”，后打趣地說，如果德國政府永遠(yuǎn)做對的事，也就不需要我們這些會員存在了。接著他解釋道：“特斯拉也是我們的會員，BEM的存在就是為了告訴政府，你做的是錯的?！盋hristian Heep認(rèn)為，在新能源汽車遍及全球的時候，德國政府仍在不遺余力地維護(hù)傳統(tǒng)汽車行業(yè)，“我特別不好意思告訴你們，在德國街頭上奔跑最多的是法國的雷諾電動車，不過此車特別難用?！彼盅a(bǔ)充道：“是時候為新能源汽車在德國的推進(jìn)作戰(zhàn)斗了?！?/p>

誠然，特斯拉的發(fā)展非常迅速，而德國電動車看上去似乎發(fā)展緩慢，但實際上BEM及多數(shù)車企儲備了非常雄厚的技術(shù)資源和技術(shù)能力。Christian Heep給記者舉了個例子，德國著名汽車廠商寶馬和奔馳的起步比美國晚，但發(fā)展非常迅速且穩(wěn)健。德國人習(xí)慣等整個市場變得明朗清晰后，再一次性重拳出擊，其風(fēng)格并不會像美國或者其他國家的企業(yè)在市場還不明確的時候就貿(mào)然涉水，Christian Heep覺得這樣做的風(fēng)險太大了。

伺機(jī)等候 重拳出擊

德國人尤其是德國的工程師給人們的印象是認(rèn)真和穩(wěn)健，做事風(fēng)格一絲不茍，當(dāng)《消費電子》記者提出“美國在這個市場已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，以老牌車企聞名世界的德國為什么沒動靜？”時，Christian Heep說，德國人實際上是認(rèn)真做事情，只不過德國不像其他國家當(dāng)一件事情還沒有完善時匆忙將其推向市場。他覺得美國略微激進(jìn)，同時他也表示，不能否認(rèn)的是，特斯拉在德國也是發(fā)展最快的。

“我們可能會丟失領(lǐng)先整個市場兩三年的時間，但是一旦德國企業(yè)決定做某些事情，他們堅信德國車一定是最好的。”

當(dāng)記者問道，如何看待中國電動汽車企業(yè)的現(xiàn)狀時，Christian Heep開了個小玩笑說，中國政府浪費了很多錢。隨后他解釋道，值得中國政府借鑒的是，千萬不要過度發(fā)展汽車，因為擁堵等交通問題實在是太可怕了。

“希望中國政府能夠更多地建立共享經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)并不等同于地鐵公共汽車，共享汽車或者是很多的公共交通資源，不需要每個人一輛車，但問題是他們的城市很小?！?/p>

Christian Heep向記者推薦了由EVzone發(fā)布的《通用汽車和上汽集團(tuán)聯(lián)合主持——世博會“直達(dá)2030”總結(jié)論壇》視頻短片。Christian Heep說：“視頻里展現(xiàn)了不僅是中國未來的交通出行方式，更為未來整個城市的出行方式提供了無限的想象力，人類未來唯一的方向就是新能源，除此以外并沒有別的路可走。”

中國為電動汽車行業(yè)做了很大貢獻(xiàn)

說起中國，Christian Heep頭頭是道。2012年1月份的上海，Christian Heep與BEM和中國的高校及企業(yè)有了進(jìn)一步的合作，這讓他看到了中國市場的未來，也感受到了中國朋友的真誠。

他親自見證了新能源汽車行業(yè)，特別是電動汽車行業(yè)的發(fā)展。七八年前他第一次來到中國，他嘗試著駕駛中國市場銷售的電動汽車，最近他又看到了中國發(fā)布最新型的車，與此前相比，簡直發(fā)生了天翻地覆的變化。

“中國政府做的一些事情應(yīng)該被史冊銘記，不僅是為了整個電動汽車包括智能汽車行業(yè)，更是為了環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。中國政府非常重視環(huán)境保護(hù)和新能源的使用，這是一件非常值得贊賞的事，我相信在未來的幾年，有了中國政府的大力支持，全球環(huán)境會發(fā)生很大的變化?！盋hristian Heep對《消費電子》記者說。

Christian Heep希望中國政府往更多方向前進(jìn)的時候選擇對的方向，如此一來，BEM與中國企業(yè)將有更多合作機(jī)會。合作是雙贏的，能為雙方的會員企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。目前BEM與鄰近的歐洲國家均達(dá)成了良好合作，在歐洲大家庭中，BEM與荷蘭、摩納哥、瑞士，法國、比利時等國家都有密切交往，但要談到真正意義上的國際合作，中國還是屬第一。Christian Heep表示，中國擁有最大的電動汽車市場。

從8年前，Christian Heep和BEM就調(diào)整了國際事業(yè)進(jìn)程方向，他們把國際活動的工作重心轉(zhuǎn)移到了亞洲特別是中國，“從目前的發(fā)展情況來看，這個決定是100%正確的?！盋hristian Heep笑著對記者說。

對于Christian Heep和BEM來說，創(chuàng)造新的商業(yè)模式固然重要，但他們更熱衷于致力電動汽車或者智慧汽車出行。因為電動汽車能夠減少污染，保護(hù)地球環(huán)境，讓下一代的明天更美好！endprint