劉少龍，宗成龍

（中交世通重工(北京)有限公司，北京 100024）

高速公路承載著絕大部分的運(yùn)輸量和車(chē)流量，且車(chē)速都較高，高速公路建造的環(huán)境都各不相同，地理環(huán)境也有著較大的差異，正因?yàn)槿绱?，高速公路成為?chē)禍的高發(fā)區(qū)域，且一般發(fā)生的車(chē)禍傷亡率都很高。為了能夠解決這一現(xiàn)象，除了提醒司機(jī)注意交通安全，避免疲勞駕駛，控制車(chē)速外，還可以通過(guò)增設(shè)防護(hù)欄來(lái)緩解這一情況。因此，防護(hù)欄已經(jīng)普遍運(yùn)用于高速公路中。防護(hù)欄作為高速公路中保護(hù)交通安全的最后防線(xiàn)，對(duì)于防護(hù)欄的要求更為嚴(yán)格，近些年來(lái)，貨運(yùn)車(chē)在增加，客運(yùn)車(chē)，私家車(chē)的數(shù)量也與日俱增，高速公路所需承擔(dān)的車(chē)流量也越來(lái)越大，防護(hù)欄的防護(hù)能力和增加的交通量也存在著一定的差異化。

1 波形梁護(hù)欄

1.1 簡(jiǎn)介

波形護(hù)欄是由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成的組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，其用于公路中央分隔帶開(kāi)口處。其隔離保護(hù)作用是通過(guò)利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，為了使高速公路上的防護(hù)欄美觀整齊，可與公路外的防護(hù)帶交相呼應(yīng)。在車(chē)禍發(fā)生的情況下，車(chē)輛可碰向防護(hù)欄，因?yàn)樽o(hù)欄中的波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性和吸收能力，所以可以在保護(hù)人身和車(chē)輛安全的同時(shí)，不易被撞毀。

1.2 波形護(hù)欄表面處理方法

（1）熱浸鋅：為使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，從而達(dá)到防腐的目的。

（2）冷鍍鋅：通過(guò)電化學(xué)原理來(lái)進(jìn)行防腐，保證鋅粉與鋼材充分接觸，從而產(chǎn)生電極電位差。

（3）噴塑：利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電，使其吸附在鐵板表面，然后經(jīng)過(guò)180～220℃的烘烤，使粉末熔化黏附在金屬表面。

1.3 波形護(hù)欄原理

當(dāng)波形防護(hù)欄在受到外力的作用時(shí)，可以通過(guò)利用防護(hù)欄中的護(hù)欄板和立柱變形來(lái)吸收巨大的撞擊力，從而保護(hù)司機(jī)、車(chē)輛和其它人員的安全。

1.4 波形護(hù)欄應(yīng)用

目前，波形防護(hù)欄被廣泛應(yīng)于于國(guó)內(nèi)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。

1.5 波形護(hù)欄作用

防止失控車(chē)輛沖出道路，起到保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)的作用，同時(shí)還可以美化道路環(huán)境。

2 防護(hù)欄問(wèn)題

2.1 立柱的安裝

高速公路的建設(shè)所處的地形都各不相同，對(duì)于防護(hù)欄的安裝也要慎重考慮地形的因素，因?yàn)榈匦螘?huì)影響到防護(hù)欄中立柱的安裝尺寸的偏差，如果發(fā)生立柱的埋深沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，就無(wú)法達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的操作人員易為了標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行違規(guī)的操作，就會(huì)造成施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，從而存在安全隱患。如果發(fā)生車(chē)禍時(shí)，防護(hù)欄并不能夠達(dá)到預(yù)計(jì)的保護(hù)效果，反而不能夠規(guī)避掉一部分的安全事故。因此對(duì)于高速公路防護(hù)欄在施工建設(shè)時(shí)，要規(guī)范建設(shè)工程，加強(qiáng)監(jiān)督作用，要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。在建設(shè)前期，要做好事先調(diào)查工作，根據(jù)具體情況制定具體方案，使防護(hù)欄的作用發(fā)揮到最大。對(duì)于立柱的安裝，要嚴(yán)格遵守規(guī)范，達(dá)到應(yīng)有深度，防止不必要的損害。

2.2 高強(qiáng)度拼接螺栓

在整個(gè)高速公路波形梁護(hù)欄安裝工程中最為重要的部件就是高強(qiáng)度拼接螺栓，并且其作為連接件，發(fā)揮著極其重要的作用與性能，嚴(yán)重影響著整個(gè)工程的施工質(zhì)量。同時(shí)在實(shí)際操作的過(guò)程中，高強(qiáng)度拼接螺栓的安裝也是高速公路波形梁護(hù)欄改造工程中的最為重要的重難點(diǎn)之一。要使高強(qiáng)度拼接螺栓發(fā)揮其最好的性能就必須達(dá)到一定的擰緊度，否則會(huì)影響波形梁護(hù)欄工程中的結(jié)構(gòu)功能，使其無(wú)法發(fā)揮出最大的預(yù)防安全事故的功能。因此，高強(qiáng)度拼接螺栓的安裝過(guò)程必須嚴(yán)謹(jǐn)，需設(shè)置專(zhuān)門(mén)的檢查人員，避免存在操作上的不必要的失誤，保證系統(tǒng)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和功能正常性。

3 質(zhì)量控制

3.1 檢測(cè)、處理材料

在高速公路的建設(shè)中，防護(hù)欄可發(fā)揮的作用很大，特別是對(duì)于安全的保護(hù)，因此，在防護(hù)欄的安裝工程中對(duì)于波形防護(hù)欄材料的選擇十分重要，所以要注重材料的性能指標(biāo)，要符合國(guó)家的安全規(guī)范，最終達(dá)到工程的安全范圍和施工要求。需要注重的材料安全質(zhì)量性能包括材料的鍍層厚度、鋼立柱以及防阻塊的性能參數(shù)、螺栓的強(qiáng)度等，如果發(fā)現(xiàn)材料鍍層存在問(wèn)題時(shí)要及時(shí)的更換解決。根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，如《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》，就是為了確保施工材料的安全性和規(guī)格質(zhì)量要求，從而保障施工的安全性和后期的交通安全。在實(shí)際的建設(shè)工程中，可以安排檢查人員或者部門(mén)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格把控，杜絕可避免的問(wèn)題和事物出現(xiàn)，防止違法亂紀(jì)現(xiàn)象。

3.2 放線(xiàn)定位

施工放線(xiàn)定位對(duì)于波形梁護(hù)欄的外觀有著一定的影響，主要運(yùn)用在立柱環(huán)節(jié)。在最初設(shè)計(jì)施工圖紙時(shí)，對(duì)于定位放線(xiàn)就有一定的操作設(shè)計(jì)參數(shù)，但具體的情況需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行操作，因?yàn)槎ㄎ环啪€(xiàn)受很多因素的影響，很難達(dá)到理論值，就會(huì)影響到后續(xù)工程的開(kāi)展，甚至影響防護(hù)欄的外觀質(zhì)量。因此在實(shí)際的改造過(guò)程中，要時(shí)刻以施工圖紙為基礎(chǔ)，嚴(yán)格進(jìn)行放線(xiàn)定位的工作。要進(jìn)行合理的分配，調(diào)好間距，簡(jiǎn)化過(guò)程，提高施工質(zhì)量。對(duì)于分叉路段的立柱間距設(shè)定，要根據(jù)實(shí)際的施工環(huán)境，首先建立合適的模型，然后進(jìn)行分析，并且不斷地調(diào)整以達(dá)到最好的效果，同時(shí)也要美觀。再者要檢查每個(gè)立柱的實(shí)際使用情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，保證防護(hù)欄的安全質(zhì)量。

3.3 護(hù)欄板的安裝、清理

選好波形防護(hù)欄的材料之后，要針對(duì)圖紙進(jìn)行安裝，將構(gòu)件按照合理的順序安裝在一起，在合乎規(guī)范的范圍內(nèi)保證構(gòu)件連接的連續(xù)性和平順性。調(diào)整線(xiàn)形、擰緊螺栓，使其處于最好的狀態(tài)。在進(jìn)行構(gòu)件的安裝時(shí)，要時(shí)刻保證施工區(qū)域的干燥性，避免因?yàn)槌睗裼绊憳?gòu)件的安裝。不但要改造波形梁護(hù)欄，也要對(duì)道路排水管、盲溝以及其它設(shè)施的現(xiàn)有狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)的了解，以免造成不必要的影響，加大工作量，影響工作周期，造成不必要的浪費(fèi)。在安裝時(shí)，要充分做好協(xié)調(diào)工作，保證各個(gè)部分都可以發(fā)揮最大的效果，保證護(hù)欄板的安全性。安裝完成后要及時(shí)進(jìn)行清理工作，更要做好工程的驗(yàn)收工作，將質(zhì)量放在首位，還需要清理施工場(chǎng)地，保證工程區(qū)域的干凈整潔，便于開(kāi)展后續(xù)任務(wù)。

3.4 模擬碰撞

在完成高速公路波形梁護(hù)欄的改造工程后，需要進(jìn)行相關(guān)的模擬碰撞試驗(yàn)確保其的安全性能。要在確切的現(xiàn)實(shí)情況下進(jìn)行模擬碰撞，保證獲得最為真實(shí)有效的第一手相關(guān)施工參數(shù)，保證改造工程的安全性；同時(shí)模擬碰撞實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛴行z測(cè)施工方案的可靠性，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的問(wèn)題，及時(shí)糾正改造，更好地完善防護(hù)欄的改造工程，保證波形梁護(hù)欄工程的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路波形梁護(hù)欄改造技術(shù)也在隨著時(shí)代的變化而進(jìn)行不斷的改造，以適應(yīng)具體的情況，注重防護(hù)欄的改造，改正之前存在的問(wèn)題，加強(qiáng)技術(shù)的指導(dǎo)，保證防護(hù)欄的安全性。