宣家偉

(東方航空技術(shù)有限公司，上海 200335）

在航空器航行過程中將產(chǎn)生一系列維修數(shù)據(jù)，是用來判斷航空器運(yùn)營狀態(tài)以及落實(shí)適航責(zé)任的關(guān)鍵。為了充分發(fā)揮航空器維修信息的參考作用，要求確保維修記錄及管理工作的高質(zhì)量完成，從而保證維修記錄完好儲(chǔ)存在管理系統(tǒng)中，方便之后設(shè)備適航性狀態(tài)檢測等操作的開展。現(xiàn)就航空器維修記錄及管理要求以及記錄分類等問題進(jìn)行闡述，以便促進(jìn)航空器維修記錄及管理等工作的開展。

1 航空器維修記錄及檔案管理規(guī)范

在開展航空器維修記錄及檔案管理工作時(shí)，要想取得較好的記錄效果，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：一是運(yùn)營企業(yè)要針對不同類型的維修記錄以及檔案管理，配置相應(yīng)的記錄、更新、修改以及保存人員，通過為各個(gè)環(huán)節(jié)安排適當(dāng)?shù)墓ぷ魅藛T，可保證維修記錄工作質(zhì)量與效率。其中信息記錄環(huán)節(jié)不僅需要發(fā)揮錄入人員職能，還需要由其他人員進(jìn)行信息核對操作，保證維修記錄準(zhǔn)確性。二是開展維修記錄工作時(shí)，應(yīng)做到隨著航空器維護(hù)及使用等環(huán)節(jié)的進(jìn)行，及時(shí)完善記錄信息并更新記錄檔案。例如，航空維修記錄人員通常在部件維修工作完成一段時(shí)間后，要重新測定航空器數(shù)據(jù)信息，一般是在維修作業(yè)完成5天后，如果不能按照規(guī)定時(shí)間展開記錄作業(yè)，則需要質(zhì)量部門加大對航空器運(yùn)營狀況的監(jiān)控，以便做到故障問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并防范。三是航空企業(yè)應(yīng)盡快完善維修記錄及信息查詢管理制度，從而發(fā)揮制度支持作用，對記錄人員及管理人員相關(guān)工作行為加以規(guī)范，包括在查詢航空器維修信息時(shí)應(yīng)做好用戶登記、查詢信息時(shí)應(yīng)有相關(guān)工作人員陪同查閱等。同時(shí)航空企業(yè)還可建立內(nèi)部的維修管理平臺(tái)，通過運(yùn)用數(shù)據(jù)加密技術(shù)、防火墻技術(shù)等，能極大程度提高維修信息安全性，使得只有具有系統(tǒng)管理權(quán)限的人員才能進(jìn)入系統(tǒng)中，實(shí)行數(shù)據(jù)管理、修正等操作，是提升運(yùn)營企業(yè)航空器維修記錄及管理效果的重要措施，對航空企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展有重要意義。

2 航空器維修記錄分類

為了確保航空器維修記錄規(guī)范性及有效性，需要對維修記錄進(jìn)行分類處理，通常將維修記錄分為持續(xù)型、重復(fù)型、日常型、永久型等，下面將具體闡述不同類型涉及的維修記錄內(nèi)容。首先從持續(xù)記錄角度出發(fā)，這類記錄屬于一種動(dòng)態(tài)記錄，主要是由于飛機(jī)營運(yùn)過程中將持續(xù)開展維修及部件升級等操作，從而及時(shí)把握各個(gè)營運(yùn)階段飛機(jī)狀態(tài)，是維修記錄中的一類重點(diǎn)記錄內(nèi)容。持續(xù)記錄包括時(shí)間限制、運(yùn)營限制、產(chǎn)品升級信息、發(fā)動(dòng)機(jī)及航空部件的一般記錄、當(dāng)前檢測狀態(tài)、適航指令、服務(wù)通告、大修清單、大修報(bào)告、飛機(jī)記錄本等。航空企業(yè)運(yùn)營過程中，應(yīng)安排相關(guān)記錄人員，根據(jù)持續(xù)記錄中包括的記錄項(xiàng)目對各類信息進(jìn)行持續(xù)追蹤，確保對動(dòng)態(tài)變化的信息內(nèi)容有較好掌握。

其次，對于日常記錄而言，相對于持續(xù)記錄具有信息短期不變的特點(diǎn)，這類維修記錄一般需要保管在兩年以上，部分記錄信息可轉(zhuǎn)變?yōu)橛谰糜涗洝Ｈ粘Ｓ涗浿饕C(jī)群變動(dòng)、試飛檢查清單、飛機(jī)部件故障檢查清單、維修培訓(xùn)記錄等。其中機(jī)群變動(dòng)由于具有穩(wěn)定性特點(diǎn)，可將其看作是永久性記錄，要求確保對永久性記錄的妥善保管，避免由于重復(fù)開展維修記錄工作而增加工作量。其他日常記錄，應(yīng)結(jié)合記錄內(nèi)容信息變化特點(diǎn)，確定記錄周期，以便確保航空器維修信息的及時(shí)更新，為航空器正常營運(yùn)提供保障。

另外，除了持續(xù)記錄和日常記錄外，還應(yīng)考慮到維修記錄中重復(fù)記錄這一記錄類型，指的是參照航空器維修規(guī)范定期重復(fù)展開多項(xiàng)工作，做到信息的重復(fù)收集，保證不同階段維修信息的準(zhǔn)確性。例如，航后檢查、過站檢查、月檢、48小時(shí)檢查以及字母檢查等都屬于需要重復(fù)記錄信息的項(xiàng)目。一般來講，上述檢查記錄需要保存在指定管理系統(tǒng)中，并且應(yīng)根據(jù)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行定期重復(fù)檢查周期的調(diào)整，保證維修周期的合理設(shè)定。同時(shí)重復(fù)記錄數(shù)據(jù)還可作為維修方式調(diào)整依據(jù)，如檢測數(shù)據(jù)變化幅度較大，則說明航空部件處于不穩(wěn)定營運(yùn)狀態(tài)，現(xiàn)行的維修手段無法保障航空器的適航性，這時(shí)說明應(yīng)及時(shí)調(diào)整維修工作深度及維修方案。日常記錄對航空器營運(yùn)安全性有重要意義，要求確保維修數(shù)據(jù)及時(shí)存檔，并結(jié)合維修記錄對飛機(jī)重要項(xiàng)目的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行總結(jié)，從而在提高維修記錄管理水平的條件下加強(qiáng)飛機(jī)營運(yùn)安全保障。重復(fù)記錄主要包括過站檢查、日常項(xiàng)目工卡、動(dòng)力設(shè)備檢查記錄、受熱部位檢查記錄以及計(jì)劃完成記錄等，在執(zhí)行重復(fù)記錄操作時(shí)，關(guān)鍵在于合理制定記錄周期，并明確重復(fù)記錄內(nèi)容，以便發(fā)揮記錄信息在航空器正常營運(yùn)方面的有利作用。

最后，航空器維修記錄還應(yīng)做好永久記錄。永久記錄指的是對發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備以及構(gòu)件等進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)得到的記錄信息，應(yīng)保證這類記錄的長期保存。當(dāng)航空器涉及售出、被租賃返回出租方等交易時(shí)，需要將航空器對應(yīng)的永久記錄隨著設(shè)備轉(zhuǎn)移到下家。永久記錄能較為詳細(xì)的展示航空器信息，幫助營運(yùn)人根據(jù)通航需求來選擇適當(dāng)?shù)暮娇赵O(shè)備，是需要完整記錄及保存的一類維修信息。永久記錄通常包括適航指令完成記錄、服務(wù)通告、航空器升級記錄、工程設(shè)計(jì)圖等。在進(jìn)行維修記錄時(shí)，要根據(jù)記錄內(nèi)容選取相應(yīng)的記錄手段并保證記錄內(nèi)容的完善保管。

3 航空器維修檔案管理

在進(jìn)行航空器維修檔案管理的研究時(shí)，應(yīng)主要根據(jù)維修信息重要程度來采取適當(dāng)?shù)墓芾硎侄?，對于關(guān)鍵維修記錄來講，需要加大管理力度，從而為航空器適航性加以保障。首先，在適航指令記錄管理方面，根據(jù)國家管理規(guī)定：適航指令指的是國家航空部門或者地方管理部門頒布的強(qiáng)制性維修要求及使用限制。航空器運(yùn)行過程中需要參照適航指令內(nèi)容，并凸顯適航指令的法律效力。當(dāng)航空企業(yè)進(jìn)行航空器適航性能檢測時(shí)，需要根據(jù)適航指令相關(guān)要求，確保航空器在固定時(shí)間內(nèi)滿足適航指令需求，如果航空器自身參數(shù)與適航指令存在偏差，則不能將其運(yùn)用在通航過程中。從概念上可看出，適航指令具有一定強(qiáng)制性，要求航空設(shè)備在指定時(shí)間內(nèi)完善自身性能，進(jìn)而達(dá)到通航要求。對這一信息的記錄說明有關(guān)航空器已經(jīng)做到適航指令規(guī)定，不同航空器都對應(yīng)各自的適航狀態(tài)記錄單，同時(shí)記錄信息將隨著適航指令的改變而處于動(dòng)態(tài)更新狀態(tài)。由于這類記錄信息是判斷航空器是否適航的關(guān)鍵，因此適航指令信息以及航空器為了滿足適航需求而產(chǎn)生的完善設(shè)計(jì)信息應(yīng)永久保存，通過為這類信息建立單獨(dú)數(shù)據(jù)庫，以便簡化信息查詢及運(yùn)用過程。

其次，對于服務(wù)通告這類信息的檔案管理而言，應(yīng)結(jié)合信息功能來選擇管理方式。服務(wù)通告指的是航空設(shè)施制造商在進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)及升級時(shí)，向航空企業(yè)提供的有關(guān)技術(shù)文件，使得運(yùn)營商對設(shè)備屬性及功能有所掌握。通常來講，制作商發(fā)布的服務(wù)通告涉及內(nèi)容多樣化，例如，一些服務(wù)通告信息主要與運(yùn)營商針對航空設(shè)施提出的一些改進(jìn)反饋意見，制造商將根據(jù)反饋信息完善設(shè)施性能，有的服務(wù)通告是在升級系統(tǒng)軟硬件階段產(chǎn)生的信息?？偟膩碇v，服務(wù)通告是針對航空構(gòu)件得到的維修記錄，有利于加強(qiáng)部件使用可靠性。

運(yùn)營單位將結(jié)合制造商提供的服務(wù)通告重要程度，判斷是否需要執(zhí)行強(qiáng)制性的適航指令，使得航空器適航性能支持其正常通行。同時(shí)，運(yùn)營單位需要借助管理系統(tǒng)，長期保存服務(wù)通告設(shè)計(jì)的工卡、工程等記錄，促使運(yùn)營單位對航空設(shè)施相關(guān)參數(shù)有所掌握。服務(wù)通告不具有強(qiáng)制執(zhí)行的特征，但是如果航空器涉及到租賃交易，則交易雙方在服務(wù)通告記錄方面有嚴(yán)格要求。例如，對于通過經(jīng)營性租賃得來的航空器，當(dāng)制造商針對航空部件給出服務(wù)通告后，通常應(yīng)由交易雙方對通告內(nèi)容重要程度進(jìn)行判斷，之后執(zhí)行相應(yīng)的管理行為。

除了上述提到的服務(wù)通告外，重要的航空器維修記錄還包括改裝記錄、結(jié)構(gòu)維修記錄、故障部位記錄等，在對航空器開展日常維護(hù)過程中，將產(chǎn)生大量的維修信息，要求做好這類信息的收集與整理工作。故障問題可以說是航空設(shè)施運(yùn)營過程中必然出現(xiàn)的現(xiàn)象，一般將常見故障問題的維修記錄整理在飛行記錄日記中，例如，航空器內(nèi)部系統(tǒng)措施、構(gòu)件拆換等信息可歸納為同種類型的維修記錄，在對其進(jìn)行檔案管理時(shí)，主要應(yīng)加強(qiáng)對飛行記錄本的保管。除了定期檢測工作外，航空企業(yè)還將根據(jù)航空器具體狀況，開展部分非例行工作，通常指的是結(jié)構(gòu)損傷類的維修或結(jié)構(gòu)腐蝕類維修，由于航空部件出現(xiàn)結(jié)構(gòu)類損傷將對其通行安全性造成嚴(yán)重威脅，因此有必要注重這類維修記錄的管理，是提高航空器適航性的關(guān)鍵。

4 結(jié)語

綜上所述，維修記錄及管理旨在為航空器適航性能加以保障，是提高航空企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的有效措施，通過借助維修記錄的信息支持作用，能幫助維修人員盡快判斷出航空器故障部位及原因，體現(xiàn)出重要應(yīng)用意義。對于管理水平不同的航空企業(yè)而言，維修記錄質(zhì)量有所差異，而為了加強(qiáng)對航空器正常通行的保障力度，要求維修記錄及檔案管理人員能嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展工作，提高航空器記錄應(yīng)用價(jià)值。