王惠宇

提起中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的國(guó)際交通線，人們往往想到西北國(guó)際交通線、西南國(guó)際交通線。實(shí)際上抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在東北存在著一條秘密的國(guó)際交通線。通過這條交通線，在蘇聯(lián)與中共東北黨組織和東北抗日聯(lián)軍之間進(jìn)行著人員、物資和情報(bào)的往來。在某種程度上可以說，正是由于這樣一條國(guó)際交通線的存在，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的東北抗日力量才得以生存和發(fā)展，并堅(jiān)持到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最后勝利。目前學(xué)術(shù)界關(guān)于東北國(guó)際交通線的研究多集中于20世紀(jì)20年代中共與共產(chǎn)國(guó)際之間的交通聯(lián)系，而對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的東北國(guó)際交通線及其所發(fā)揮的作用關(guān)注較少。隨著“十四年抗戰(zhàn)”的提法越來越為人們所接受，這條貫穿東北抗戰(zhàn)始終的秘密國(guó)際交通線也應(yīng)引起足夠的重視，并肯定其應(yīng)有的地位。

一

東北國(guó)際交通線最初形成于20世紀(jì)20年代。1919年共產(chǎn)國(guó)際成立以后，就開始謀求同中國(guó)革命者的聯(lián)系，以“華俄通訊社”的名義在哈爾濱等地建立情報(bào)機(jī)構(gòu)和交通線。早期中國(guó)共產(chǎn)黨人為了尋求革命真理，也紛紛前往蘇聯(lián)。這一時(shí)期，出現(xiàn)了多條聯(lián)系中蘇兩國(guó)的通道，其中，通過中東鐵路前往莫斯科是最重要的路線。中東鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，與俄國(guó)西伯利亞大鐵路相連，連接歐亞兩洲，是當(dāng)時(shí)中國(guó)通往歐洲最便捷的陸上通道。為了確保這條國(guó)際交通線的安全，中國(guó)共產(chǎn)黨在該線的重要站點(diǎn)滿洲里、哈爾濱、牡丹江等地建立起地下交通站，承擔(dān)傳遞黨內(nèi)文件、情報(bào)，掩護(hù)人員往來等任務(wù)。20世紀(jì)20年代，東北國(guó)際交通線發(fā)揮了重要作用，許多中共黨員經(jīng)此去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，或前往共產(chǎn)國(guó)際參加重要會(huì)議，如1928年去莫斯科參加中共六大的主要代表大多經(jīng)此線往返，因此，這條交通線也被稱為“紅色國(guó)際交通線”。

九一八事變后，東北迅速淪陷，共產(chǎn)國(guó)際和中國(guó)共產(chǎn)黨都十分重視東北與蘇聯(lián)之間的國(guó)際交通工作。最初，共產(chǎn)國(guó)際和中共駐共產(chǎn)國(guó)際代表團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中共代表團(tuán)）主要是通過紅色職工國(guó)際太平洋書記處海參崴局以及共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)委會(huì)國(guó)際聯(lián)絡(luò)部駐海參崴的代表與中共東北黨組織進(jìn)行聯(lián)系。1932年3月，共產(chǎn)國(guó)際派熟悉中國(guó)問題的維經(jīng)斯基擔(dān)任太平洋書記處海參崴局主席，該局中國(guó)部主任為楊松。太平洋書記處很快與穆棱、琿春、延吉等地的中共黨組織建立起聯(lián)系。這幾個(gè)地方的黨組織派信使到海參崴，從太平洋書記處得到中、日、朝文的書報(bào)材料。1933年7月，紅色職工國(guó)際書記處指示維經(jīng)斯基收縮海參崴局的工作，維經(jīng)斯基即將該局與中共滿洲省委聯(lián)絡(luò)的關(guān)系轉(zhuǎn)交給共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)行委員會(huì)國(guó)際聯(lián)絡(luò)部駐海參崴的代表，通過這個(gè)代表處接待和派遣從東北赴蘇學(xué)習(xí)的學(xué)生。［1］451同年10月，太平洋書記處因秘密破壞等情況引起國(guó)際交涉而被取消。［2］104此后，經(jīng)海參崴的國(guó)際交通線由中共代表團(tuán)的特別全權(quán)代表程道南①程道南（1904-1963），即楊春山，俄文化名留姆金、斯達(dá)干諾夫，也作石大綱。1930－1938年在共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)委會(huì)國(guó)際聯(lián)絡(luò)部海參崴站（1935年起為聯(lián)絡(luò)處）工作。負(fù)責(zé)。

1934年以前，中共滿洲省委是接受上海的中共中央（1933年中共中央遷入蘇區(qū)后為上海中央局）和駐莫斯科的中共代表團(tuán)的雙重領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)時(shí)無論是中共中央還是滿洲省委對(duì)東北工作都顯得有些力不從心。1932年11月，王明給聯(lián)共（布）駐共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)委會(huì)代表團(tuán)寫信指出，滿洲問題“除了缺乏足夠的訓(xùn)練有素的干部外，主要的困難還在于中共中央幾乎沒有能力領(lǐng)導(dǎo)滿洲的工作，而滿洲黨委則沒有能力同各地方組織進(jìn)行聯(lián)系和對(duì)它們進(jìn)行日常領(lǐng)導(dǎo)”，請(qǐng)求聯(lián)共（布）在建立聯(lián)系方面和派遣合適的人員到遠(yuǎn)東工作方面給予幫助。［1］2251933 年，中共中央由上海遷到蘇區(qū)，次年，上海中央局又幾次遭到破壞，滿洲省委與關(guān)內(nèi)黨中央的交通線基本處于斷絕狀態(tài)。1934年12月，上海中央局給駐共產(chǎn)國(guó)際的王明和康生寫信，稱“考慮到現(xiàn)在干部的不足和滿洲與我們聯(lián)系的薄弱，現(xiàn)在最好是你們指定三個(gè)人去組建駐在海參崴的滿洲局來領(lǐng)導(dǎo)滿洲省委的工作并由你們負(fù)擔(dān)費(fèi)用。為了保持派遣大學(xué)生的通道，滿洲組織將與他們建立聯(lián)系?！保?］342這就使東北與蘇聯(lián)之間國(guó)際交通的重要性大大加強(qiáng)了。

為了保證與海參崴的交通暢通，中共滿洲省委加強(qiáng)了對(duì)吉東地區(qū)國(guó)際交通站的建設(shè)。1932年秋，滿洲省委委員孫廣英在東滿巡視期間與海參崴的太平洋書記處建立聯(lián)系，建議滿洲省委在吉東地區(qū)建立一個(gè)省委常駐機(jī)構(gòu)，以統(tǒng)一綏寧、東滿、饒河地區(qū)的工作，同時(shí)方便與太平洋書記處的聯(lián)系。1933年5月，滿洲省委在穆棱成立了吉東局。1934年6月，吉東局因受破壞而被撤銷。同年秋，中共代表團(tuán)派楊松（化名吳平）到吉東地區(qū)開展工作。楊松到吉東后，很快籌建了吉東特委，接替原吉東局的工作，先后在密山的半截河、二人班、郝家屯等地建立了國(guó)際交通站。吉東特委名義上歸屬滿洲省委，實(shí)際上由駐莫斯科的中共代表團(tuán)直接領(lǐng)導(dǎo)。

九一八事變后，中共哈爾濱特委先后在滿洲里和扎賚諾爾建立了兩個(gè)國(guó)際交通站，負(fù)責(zé)往來于中蘇之間的人員安全工作。從1931年末到1934年5月，滿洲里交通站共護(hù)送70余名同志去蘇聯(lián)。1934年，共產(chǎn)國(guó)際在哈爾濱設(shè)立了國(guó)際交通局，接手了原屬哈爾濱特委領(lǐng)導(dǎo)的滿洲里和扎賚諾爾交通站，又設(shè)立了密山、博克圖和滿洲里直通交通站。交通局對(duì)各交通站實(shí)行單線領(lǐng)導(dǎo)，在哈爾濱設(shè)立了5個(gè)聯(lián)絡(luò)處分別與這5處交通站聯(lián)絡(luò)，制定了嚴(yán)密的工作程序。國(guó)際交通局與滿洲省委之間由專人單線聯(lián)系。1936年滿洲省委撤銷后，新成立的東北地方黨組織中，除北滿臨時(shí)省委外，南滿省委、吉東省委以及下江特委、哈爾濱特委都與國(guó)際交通局建立起直接關(guān)系，奉天特委則通過哈爾濱特委與交通局聯(lián)系。

這一時(shí)期，以哈爾濱為中心的東北國(guó)際交通線主要有東西兩條線路：西線，從哈爾濱到滿洲里越境，經(jīng)過赤塔、伊爾庫(kù)茨克到達(dá)莫斯科；東線，從哈爾濱到牡丹江，以牡丹江為起點(diǎn)又向東延伸出三條線路：一是經(jīng)穆棱、密山等地入蘇境，再經(jīng)圖里洛格至海參崴；二是從綏芬河出境，至中東鐵路四站（格羅迭科沃），然后去海參崴；三是通過興凱湖過界，到達(dá)蘇方興凱湖聯(lián)絡(luò)站，然后從雙城子（烏蘇里斯克）乘火車到海參崴。據(jù)日偽資料顯示，哈爾濱交通總局在寧安方面設(shè)綏寧交通局，綏寧交通局下設(shè)綏芬河中心交通站，在東部中蘇邊境地區(qū)饒河至琿春之間，設(shè)立7個(gè)基層交通站，與之相對(duì)應(yīng)，蘇聯(lián)方面也設(shè)置7個(gè)交通站，隨時(shí)進(jìn)行聯(lián)系。［4］34

1937年以前，海參崴交通聯(lián)絡(luò)站與東北各地黨組織的交通關(guān)系基本是暢通的。通過東北國(guó)際交通線，中共代表團(tuán)及時(shí)了解東北抗日戰(zhàn)場(chǎng)上的情況，并對(duì)東北抗日斗爭(zhēng)給予必要的指示和領(lǐng)導(dǎo)。東北抗日斗爭(zhēng)的指導(dǎo)性文件《一·二六指示信》《六三指示信》，以及《八一宣言》等都是通過東北國(guó)際交通線傳遞到東北的。正是在中共代表團(tuán)的指示和領(lǐng)導(dǎo)下，東北抗日武裝統(tǒng)一戰(zhàn)線初步形成，并于1936年開始組建東北抗日聯(lián)軍。這一時(shí)期東北國(guó)際交通線對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)東北抗日斗爭(zhēng)和建立東北抗日聯(lián)軍發(fā)揮了重要的交通聯(lián)絡(luò)保障作用。

日偽政權(quán)為了鞏固其在東北的統(tǒng)治，千方百計(jì)對(duì)中共東北地下黨組織進(jìn)行偵破。1936年2月，由于叛徒出賣，中共吉東特委遭到破壞，代理書記李范五帶領(lǐng)全部機(jī)關(guān)人員赴蘇。1937年4月，由于哈東特委負(fù)責(zé)人叛變，供出了他在1935年12月下旬由莫斯科回國(guó)途經(jīng)滿洲里交通站的經(jīng)過，致使哈爾濱國(guó)際交通局所屬交通站均遭到嚴(yán)重破壞，國(guó)際交通局所屬交通線基本陷于癱瘓。同年5月，中共代表團(tuán)召開關(guān)于東北問題的會(huì)議，決定改組海參崴與東北黨組織之間的交通系統(tǒng)，提出如下方案：（1）停止與下江特委及東滿特委之關(guān)系，將下江特委及東滿特委的游擊轉(zhuǎn)交于吉林省委（應(yīng)為吉東省委——引者注），與吉林省委的交通可建雙線或三條線，為避免破壞和混入奸細(xì)，絕對(duì)禁止與吉林省委下屬地方黨組織及游擊隊(duì)之間的直接交通關(guān)系。（2）建立起與黑龍江省委（應(yīng)為北滿臨時(shí)省委——引者注）之間經(jīng)常的交通關(guān)系，建立雙線或三條線。（3）與遼寧省委（應(yīng)為南滿省委——引者注）之間的交通，除由海參崴經(jīng)過吉林省委建立一條交通線之外，再建立一條經(jīng)由哈爾濱的副線。（4）改組哈爾濱特委交通線。除改組交通網(wǎng)外，還提出建立三個(gè)無線電站，以與一、三、五軍聯(lián)絡(luò)。［5］291-292但這樣的交通設(shè)想最終并沒有得以實(shí)施，隨著中共代表團(tuán)王明、康生等于1937年11月回國(guó)，海參崴交通聯(lián)絡(luò)站撤銷，東北黨組織與海參崴、莫斯科的交通關(guān)系中斷。盡管東北各地黨組織和抗聯(lián)部隊(duì)負(fù)責(zé)人多次派出交通員試圖恢復(fù)交通，但都沒有實(shí)現(xiàn)。

二

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，通過東北國(guó)際交通線，共產(chǎn)國(guó)際和中共代表團(tuán)派出一批干部到東北工作，加強(qiáng)了東北地區(qū)抗日斗爭(zhēng)的力量，同時(shí)，中國(guó)共產(chǎn)黨派出大批學(xué)員赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，為中國(guó)革命培養(yǎng)了一批干部。

紅色職工國(guó)際太平洋書記處海參崴局主席維經(jīng)斯基十分重視東北工作，他上任不久，就向共產(chǎn)國(guó)際提出，應(yīng)該“派一些能干的同志去加強(qiáng)滿洲州委（應(yīng)為滿洲省委——引者注，下同。）”，建議共產(chǎn)國(guó)際將準(zhǔn)備派往莫斯科的盛忠亮改派到東北，同時(shí)在海參崴“物色幾位畢業(yè)于蘇聯(lián)黨校和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)同志”派到東北，并提出必須對(duì)東北工作提供資金支持。［1］169共產(chǎn)國(guó)際回復(fù)維經(jīng)斯基，請(qǐng)他招募5～8名中國(guó)同志，對(duì)他們進(jìn)行3－4周的短期培訓(xùn)后派到滿洲從事工會(huì)工作。［1］1821933年1 月，維經(jīng)斯基又給共產(chǎn)國(guó)際寫信，認(rèn)為應(yīng)把幾十名“經(jīng)過精心考察、非常忠誠(chéng)的”“在蘇聯(lián)遠(yuǎn)東待過多年”“受過理論和實(shí)踐教育的中國(guó)工人黨員調(diào)到滿洲去”［1］298。1933年上半年，中共代表團(tuán)派海參崴列寧學(xué)校校長(zhǎng)李耀奎回東北擔(dān)任新一屆滿洲省委宣傳部長(zhǎng)。1934年，派楊松到吉東地區(qū)工作，組建吉東特委。楊松將剛從蘇聯(lián)回國(guó)工作的何忠國(guó)等調(diào)入第四軍，以加強(qiáng)第四軍的政治工作。畢業(yè)于海參崴列寧學(xué)校的李斗文被派到饒河反日游擊隊(duì)任政治委員，劉曙華則先后擔(dān)任密山縣委書記和抗聯(lián)第八軍政治部主任等職。這些人員安排對(duì)吉東地區(qū)乃至整個(gè)東北地區(qū)的抗日統(tǒng)一戰(zhàn)線的形成起到重要的推動(dòng)作用。

維經(jīng)斯基在給共產(chǎn)國(guó)際的信中多次提到要從東北招募人員到莫斯科去學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)結(jié)束后派他們回到東北工作。1933年，東方勞動(dòng)者共產(chǎn)主義大學(xué)開始設(shè)立滿洲班，很快發(fā)展為中國(guó)分校，在短時(shí)期內(nèi)就培養(yǎng)了一批學(xué)生，到1935年底，已向國(guó)內(nèi)派回19人。［6］79-821936年初，經(jīng)中共代表團(tuán)提議，共產(chǎn)國(guó)際批準(zhǔn)，中國(guó)分校擴(kuò)大招生，其中滿洲班學(xué)員由52人增加至100人。［6］1311936年2月，參加共產(chǎn)國(guó)際七大回到東北的東滿特委書記魏拯民向東北抗聯(lián)五軍軍長(zhǎng)周保中及二軍二師政委王潤(rùn)成等人傳達(dá)中共代表團(tuán)指示，要東北各地黨組織和抗聯(lián)部隊(duì)“大批派送學(xué)生（軍隊(duì)、地方的、中級(jí)下級(jí)的黨團(tuán)干部）去學(xué)習(xí)”［7］397。抗聯(lián)各部隊(duì)積極響應(yīng)，相繼選派適當(dāng)人員前往莫斯科學(xué)習(xí)。尤其值得一提的是周保中，他從抗日斗爭(zhēng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，注意選派“優(yōu)秀分子”及“有斗爭(zhēng)歷史的工作者干部人員”，如二軍參謀長(zhǎng)劉漢興、二軍二師政委王潤(rùn)成、五軍一師二團(tuán)政委高鳳儀等，派他們到蘇聯(lián)“受更深的布爾塞維克訓(xùn)練，準(zhǔn)備加重其將來的負(fù)擔(dān)”。［8］26來自東北的學(xué)員在位于莫斯科近郊30公里的軍政訓(xùn)練班學(xué)習(xí)?；A(chǔ)班學(xué)習(xí)期限為18個(gè)月，研究生班學(xué)習(xí)期限2年，青年班學(xué)習(xí)期限3年。教學(xué)以軍事學(xué)習(xí)為主，學(xué)時(shí)達(dá)800小時(shí)，學(xué)習(xí)有關(guān)中國(guó)和滿洲的專門課程、中共黨史和黨的建設(shè)。［6］80

從1932年到1937年，由東北派到莫斯科學(xué)習(xí)者約150人，派回東北工作27人。［5］290如抗聯(lián)四軍軍長(zhǎng)李延平、二軍政治部主任李學(xué)忠、二軍三師三團(tuán)政委李芳等。還有相當(dāng)多的東北黨和抗聯(lián)的干部在莫斯科經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)后，被派回延安、新疆等地。如吉東特委書記李范五、滿洲省委特派員韓光、北滿臨時(shí)省委委員朱新陽、吉東特委代理書記于化南、五軍一師師長(zhǎng)李荊璞、五軍一師三團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)朱光、二軍參謀長(zhǎng)劉漢興、三軍一師一團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)劉海濤等，他們大多在抗戰(zhàn)勝利后回到東北，在東北解放戰(zhàn)爭(zhēng)中做出貢獻(xiàn)。除了前往莫斯科學(xué)習(xí)以外，也有一部分學(xué)員在海參崴學(xué)習(xí)。1936年初，海參崴聯(lián)絡(luò)處為饒河抗聯(lián)部隊(duì)培訓(xùn)了4名干部，派回東北后，1人擔(dān)任七軍總政治部主任，1人任團(tuán)政治委員，另外2名準(zhǔn)備送回東北開辟某縣的工作。［9］202據(jù)抗聯(lián)老戰(zhàn)士彭施魯回憶，由東北地方黨組織和游擊隊(duì)派到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)的人數(shù)先后有300余人，其中少數(shù)人返回東北工作。［10］32-33

除了來自東北的學(xué)生，中共中央也從關(guān)內(nèi)各地選派學(xué)生送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，其中有不少都是經(jīng)過東北前往蘇聯(lián)。如1932年上半年，紅二十五團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)許光達(dá)就經(jīng)營(yíng)口－哈爾濱－滿洲里－赤塔一線赴莫斯科治病和學(xué)習(xí)。1934年12月，上海中央局在寫給王明、康生的信中提到，“選派大批學(xué)生去莫斯科的問題，就是一個(gè)很急迫的問題。與此相聯(lián)系必須立即解決路線問題。以前就是因?yàn)槿鄙俾肪€，我們才未能派遣大量學(xué)生去莫斯科?！苯?jīng)過東北派遣無疑是很方便的一條線路，上海中央局在信中表示“力求加強(qiáng)我們經(jīng)過滿洲的聯(lián)系”，“將把來自華北的學(xué)生集中在天津，以便經(jīng)過滿洲派遣”。［3］345

成批派遣學(xué)生去莫斯科學(xué)習(xí)的情況大概持續(xù)到1936年10月。1936年10月，中共代表團(tuán)指示，“關(guān)于派遣學(xué)生和應(yīng)行救濟(jì)人員，因特殊情形一律停止派送。以后有派遣的必要，中央通知或請(qǐng)求須得中央批準(zhǔn)后始能照派。”［11］374-375

紅色職工國(guó)際太平洋書記處的一項(xiàng)主要工作就是向中共東北黨組織提供幫助，其中最主要的是提供書籍和經(jīng)費(fèi)。共產(chǎn)國(guó)際定期將共產(chǎn)國(guó)際主辦的雜志、中國(guó)問題的書籍、傳單等寄到海參崴，再由海參崴送到吉東特委，然后轉(zhuǎn)發(fā)到東北各地。如1932年底，太平洋書記處向穆棱、琿春和延吉的中共黨組織發(fā)送了大量的小冊(cè)子和傳單，其中包括在日軍士兵中散發(fā)的日文傳單、關(guān)于李頓調(diào)查團(tuán)報(bào)告以及同日本帝國(guó)主義者和偽滿洲國(guó)作斗爭(zhēng)的小冊(cè)子等。［1］297此外，太平洋書記處還向中共東北黨組織提供印刷器材，幫助他們自己編印出版報(bào)刊。維經(jīng)斯基向共產(chǎn)國(guó)際提出，由于“滿洲區(qū)委的工作開始更大規(guī)模地展開，所以必須從物質(zhì)上幫助他們”，他請(qǐng)求共產(chǎn)國(guó)際批準(zhǔn)每月給滿洲工作撥200美元，并且要求招募學(xué)生去莫斯科學(xué)習(xí)的費(fèi)用由東方勞動(dòng)者共產(chǎn)主義大學(xué)來出，首批在東北招收的20人的費(fèi)用為200美元和1萬盧布，用于他們購(gòu)買海參崴到莫斯科的火車票和食品。［1］4341933 年，滿洲總工會(huì)每月經(jīng)費(fèi)約400哈洋，全部由太平洋書記處提供。［12］197此外，太平洋書記處還每月向滿洲省委吉東局提供20美元作為職工工作的經(jīng)費(fèi)。在經(jīng)費(fèi)不足的情況下，吉東局有時(shí)還派人專門去海參崴請(qǐng)求幫助，1933年下半年就兩次派人去海參崴，帶回來一批書籍和 25美元。［2］104吉東特委成立后，其經(jīng)費(fèi)基本完全由海參崴國(guó)際聯(lián)絡(luò)處提供，平均每月40－50美元。從1934年9月到1935年2月，共向吉東特委提供經(jīng)費(fèi)234.66美元。［13］357

三

在與莫斯科的交通中斷的同時(shí)，東北抗日聯(lián)軍在軍事上也日益陷入困境。由于日偽軍的殘酷“討伐”，從1938年開始，東北抗聯(lián)進(jìn)入極為困難的時(shí)期。抗聯(lián)第二路軍總指揮周保中于1938年1月下旬經(jīng)饒河縣境越過烏蘇里江進(jìn)入蘇聯(lián)邊境城市比金，在比金停留期間，周保中兩次給中共代表團(tuán)駐海參崴代表程道南寫信，希望恢復(fù)與中共代表團(tuán)的交通關(guān)系，但未能如愿。程道南復(fù)信稱：“此地組織已取消，以后再不要派人來，新的關(guān)系將由國(guó)內(nèi)方面來建立，在未建起新關(guān)系前，你們應(yīng)獨(dú)立工作。”［14］173周保中赴蘇雖然沒有達(dá)成與中共代表團(tuán)恢復(fù)聯(lián)系的目的，但蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍方面表示愿意保持相互間的聯(lián)系。在這種情況下，為了能將東北抗日斗爭(zhēng)堅(jiān)持下去，東北黨和抗聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人開始尋求得到蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍的幫助和支援。這一時(shí)期，北滿、吉東、南滿三省委及抗聯(lián)一、二、三路軍各自開辟通往蘇聯(lián)的國(guó)際交通線，主要有以下幾條路線。（1）北滿省委及第三路軍經(jīng)黑河到海蘭泡，或通過嘉蔭、蘿北、綏濱等地，越過黑龍江進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)至伯力。（2）吉東省委及第二路軍經(jīng)饒河、虎林、密山等地，越過烏蘇里江入蘇聯(lián)境內(nèi)到伊曼、比金等地，再轉(zhuǎn)至伯力。（3）南滿省委及第一路軍從綏芬河、東寧、琿春等地進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)，到雙城子等地。這幾條交通線的開辟，對(duì)東北抗日聯(lián)軍接受來自共產(chǎn)國(guó)際和蘇聯(lián)的援助，以及在必要時(shí)退入蘇聯(lián)境內(nèi)提供了方便，增強(qiáng)了東北抗日聯(lián)軍的生存能力和戰(zhàn)斗力。

1938年2月，周保中從蘇聯(lián)返回東北時(shí)，蘇方為其配備了無線電臺(tái)和報(bào)務(wù)員，還送給他一些中共中央的報(bào)紙和書籍，如《新華日?qǐng)?bào)》《論持久戰(zhàn)》等。1939年12月，周保中向蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍方面提出，除了盡量有系統(tǒng)地供給各種書籍刊物外，還希望得到更多的物質(zhì)援助，甚至提出了詳細(xì)的清單，包括各式武器、現(xiàn)金、藥品、服裝布匹等軍需品。［15］29-301940年10月，蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍與抗聯(lián)的聯(lián)絡(luò)人王新林在給第三路軍張壽篯、馮仲云的信中談到向抗聯(lián)提供給養(yǎng)、衣裝、武器和軍需品的問題，并具體商談了物資運(yùn)輸?shù)男问?。?6］291-292根據(jù)日偽方面的情報(bào)，抗聯(lián)第二路軍每1－2周就由交通員或部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人親自入蘇，“接受所供應(yīng)之滿文報(bào)紙、傳單等宣傳資料、武器、糧食及其他必要物資”，抗聯(lián)方面則向蘇方提供所搜集的日“滿”軍的情報(bào)。［17］119

東北抗聯(lián)部隊(duì)與蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍建立起交通關(guān)系后，陸續(xù)派遣人員到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)無線電、爆破等特種技術(shù)。1938年，第二路軍先后派遣關(guān)慶福、孔慶玉、張錫昌、姜墨林、陳玉華等人到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)。［18］239，255同年，第三路軍派遣馬克正到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)無線電技術(shù)，半年后返回。1940年10月，第三路軍從各支隊(duì)中選拔出20人從黑河進(jìn)入蘇境，學(xué)習(xí)跳傘、坦克、無線電、大炮及爆破等技術(shù)。［17］177除抗聯(lián)派到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)人員外，還有一些因戰(zhàn)斗失利進(jìn)入到蘇聯(lián)境內(nèi)的抗聯(lián)戰(zhàn)士被蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍方面留下進(jìn)行特種技術(shù)培訓(xùn)。抗聯(lián)戰(zhàn)士呂英俊回憶，1940年10月，他與3名戰(zhàn)友因戰(zhàn)斗失利，從東寧縣三岔口附近越界進(jìn)入蘇聯(lián)后，被蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍留在靠近東寧縣的蘇聯(lián)邊境地方，學(xué)習(xí)識(shí)圖、制圖、拍照以及如何在地圖上標(biāo)明敵人的飛機(jī)場(chǎng)、工事等技術(shù)，其后被多次派回國(guó)偵察。［19］745

1938年以后，部分抗聯(lián)部隊(duì)因生存困難或作戰(zhàn)失利，不得已進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)。如1938年2月，抗聯(lián)三軍、六軍部隊(duì)250余人在攻打肇興鎮(zhèn)（蘿北）戰(zhàn)斗中失利，渡江撤退至蘇聯(lián)境內(nèi)。1938年12月底，在日偽“討伐”的情況下，因缺乏給養(yǎng)，冬季活動(dòng)困難，抗聯(lián)三軍四師三十二團(tuán)在李銘順和于保合的帶領(lǐng)下經(jīng)虎林穆棱河口一帶過烏蘇里江進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)。在黑龍江、烏蘇里江蘇聯(lián)一側(cè)的伯力、伊曼、比金、雙城子等地，蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍為抗聯(lián)部隊(duì)提供休整、醫(yī)治傷病員的場(chǎng)所。1940年冬，抗聯(lián)部隊(duì)嚴(yán)重減員，生存受到嚴(yán)重威脅，北滿省委、吉東省委以及抗聯(lián)第一、二、三路軍的主要領(lǐng)導(dǎo)人率領(lǐng)部隊(duì)，相繼從琿春、虎林、饒河、撫遠(yuǎn)、綏濱、蘿北、嘉蔭、黑河等邊境地帶越界進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)，后因故滯留在蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)行政治軍事整訓(xùn)。這一時(shí)期，抗聯(lián)以派遣小部隊(duì)方式回到東北堅(jiān)持抗日斗爭(zhēng)。小部隊(duì)通過原有的密山、饒河、蘿北、黑河、琿春等地區(qū)傳統(tǒng)交通路線越過中蘇邊界。如第一路軍金日成等越界在琿春、汪清一帶活動(dòng)，第二路軍王效明、劉雁來等一般通過烏蘇里江越界在虎林、饒河地區(qū)活動(dòng)，第三路軍則通過黑龍江蘿北、黑河等處越界，回到原三路軍活動(dòng)區(qū)域活動(dòng)。1941－1945年間，共有20余支抗聯(lián)小部隊(duì)往返于中蘇邊境地區(qū)，獲取了大量日軍的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)情報(bào)，抗聯(lián)小部隊(duì)的軍事偵察活動(dòng)為最后戰(zhàn)勝日本法西斯做出了重要貢獻(xiàn)。

［1］中共中央第一黨史研究室第一研究部譯.聯(lián)共（布）、共產(chǎn)國(guó)際與中國(guó)蘇維埃運(yùn)動(dòng)1931－1937：第13卷［M］.北京：中共黨史出版社，2007.

［2］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲22［A］.長(zhǎng)春：吉林省工商聯(lián)印刷廠，1988.

［3］中共中央第一黨史研究室第一研究部譯.聯(lián)共（布）、共產(chǎn)國(guó)際與中國(guó)蘇維埃運(yùn)動(dòng)1931－1937：第14卷［M］.北京：中共黨史出版社，2007.

［4］李鑄，賈玉芹.關(guān)于東北抗日聯(lián)軍的資料：第一分冊(cè)［A］.高書全，譯.北京：中華書局，1982.

［5］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲50［A］.哈爾濱：呼蘭印刷廠，1991.

［6］中共中央第一黨史研究室第一研究部譯.聯(lián)共（布）、共產(chǎn)國(guó)際與中國(guó)蘇維埃運(yùn)動(dòng)1931－1937：第15卷［M］.北京：中共黨史出版社，2007.

［7］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲30［A］.長(zhǎng)春：吉林省工商聯(lián)印刷廠，1989.

［8］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲28［A］.長(zhǎng)春：吉林省工商聯(lián)印刷廠，1989.

［9］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：乙1［A］.綏化：綏化市印刷廠，1991.

［10］中共中央黨史研究室.中共黨史資料：五十六輯［A］.北京：中共黨史出版社，1995.

［11］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲46［A］.長(zhǎng)春：吉林省工商聯(lián)印刷廠，1990.

［12］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲14［A］.哈爾濱：呼蘭印刷廠，1988.

［13］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲21［A］.長(zhǎng)春：吉林省工商聯(lián)印刷廠，1988.

［14］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲51［A］.哈爾濱：呼蘭印刷廠，1990.

［15］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲42［A］.長(zhǎng)春：吉林省工商聯(lián)印刷廠，1991.

［16］中央檔案館，遼寧省檔案館，吉林省檔案館，黑龍江省檔案館.東北地區(qū)革命歷史文件匯集：甲59［A］.白城：白城市造紙廠印刷廠，1991.

［17］吉林省檔案館.東北抗日運(yùn)動(dòng)概況（1938－1942）［A］.長(zhǎng)春：吉林文史出版社，1986.

［18］周保中.東北抗日游擊日記［M］.北京：人民出版社，1991.

［19］《東北抗日聯(lián)軍史料》編寫組.東北抗日聯(lián)軍史料：下［A］.北京：中共黨史資料出版社，1987.