張璐璠 周偉

【摘 要】論文以市場已有的裝備和筆者所在科技研發(fā)團隊的成果為例，淺談了兩種機械化便橋在工程建設(shè)施工中的應(yīng)用。通過介紹這兩種新型設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、主要參數(shù)、作業(yè)效率，與傳統(tǒng)作業(yè)進行對比，歸納了機械化便橋的優(yōu)點，提出了推薦意見。

【Abstract】This paper takes the existing equipment of the market and the achievements of the research and development team of the author as an example， and discusses the application of two kinds of mechanized temporary bridges in engineering construction. This paper introduces the structural principle， main parameters and operation efficiency of these two new types of equipment， compares them with the traditional operations， and summarizes the advantages of mechanized temporary bridges and puts forward suggestions.

【關(guān)鍵詞】機械化；便橋；建筑施工

【Keywords】mechanized； temporary bridge； building construction

【中圖分類號】TU27 【文獻標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）11-0155-02

1 引言

便橋是工程施工常見的臨時結(jié)構(gòu)物，結(jié)構(gòu)形式多種多樣，施工方法各有不同。但常見的貝雷梁、鋼構(gòu)、混凝土梁板等便橋形式，施工工藝較為復(fù)雜，機械化、自動化程度低，施工進度緩慢，勞動力消耗大，建筑成本較高[1]。

針對以上弊病，根據(jù)最新的行業(yè)發(fā)展情況，淺談兩種新型機械化橋面在便橋施工中的應(yīng)用。這兩種機械化橋面，都是定型的廠制結(jié)構(gòu)件。

2 應(yīng)急機械化橋

國內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)車載應(yīng)急便橋的廠家也較多，尤其以軍工轉(zhuǎn)民用的廠家技術(shù)水平較高，產(chǎn)品系列較全。

以華舟重工為例，其公路專業(yè)的應(yīng)急機械化橋，已有HZQL系列產(chǎn)品，輪式汽車掛載，適用單跨跨度在18～51m之間，允許通過履帶式車輛總重在25～60t，輪式車輛允許通過軸重為10～17t，架橋過程均為機械化作業(yè)，單跨的架設(shè)作業(yè)時間10min左右，僅需作業(yè)人員3人左右。各種型號的主要參數(shù)見下表：

3 集裝箱式機械化安拆便橋

由于應(yīng)急機械化橋均為輪式普通車輛掛載，雖然安拆方便，適用性較強，但不適用于鐵路行業(yè)，尤其是在營業(yè)線路上進行便橋架設(shè)、既有線路加固、架空線路頂進施工等工況下。

針對以上問題，中鐵七局一公司技術(shù)研發(fā)團隊跟蹤現(xiàn)有技術(shù)動向，調(diào)研實際需求及工況特點，開發(fā)研究了一種集裝箱式機械化安拆便橋，并已獲得了知識產(chǎn)權(quán)局的實用新型發(fā)明專利授權(quán)，編號為ZL201721528167.0。

該種工裝設(shè)備裝置，整體安裝在標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱之內(nèi)，可方便地進行公路、鐵路運輸，適應(yīng)能力強。裝置含有操縱集成部、自有動力部、固定框架、配重體系、吊裝安拆部和成型的便梁主體。

架設(shè)鐵路便梁時，可裝載在鐵路平板運輸車上進行運輸，直接在計劃架空位置停車后，打開集裝箱后蓋，拆除既有的營運線線路和道床，通過操縱臺進行前縱梁片和后縱梁片的牽出、組合及安裝，前縱梁片和后縱梁片安裝在提前施工好的后支墩和前支墩上之后，整體縱梁片代替原有的鐵路道床和軌道，成為臨時便橋結(jié)構(gòu)。

使用完畢后的縱向便梁回收作業(yè)，為以上施工過程逆做即可。不含線路拆除的整個便梁架設(shè)用時約15min，需要人員3人。

4 優(yōu)缺點分析

傳統(tǒng)的施工便橋，基本上一事一例，必須根據(jù)跨度、設(shè)計荷載等工況進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，履行復(fù)雜的審批程序。施工階段需要大量的施工機械、人員勞力配合，且施工工序繁雜，工期冗長，安全質(zhì)量不易保證，成本高昂。便橋使用完畢后，還需拆除，許多特殊構(gòu)件容易損壞，不能重新利用，或由于轉(zhuǎn)運費用過高，只能廢棄，造成大量的浪費，既不經(jīng)濟，也不環(huán)保。

而以上介紹的兩種廠制定型機械化便橋，優(yōu)越性非常突出。具體如下：

①不用一事一例進行設(shè)計論證，可快速復(fù)制應(yīng)用，通用性強。

②安裝快捷方便，架設(shè)的全過程為機械化作業(yè)，所需人員少，相比傳統(tǒng)以天為計量的工期，現(xiàn)以分鐘計，不但提高了作業(yè)效率，還能完美地滿足趕工、搶險、鐵路營業(yè)線封鎖點內(nèi)架設(shè)便橋等對時效要求嚴(yán)格的施工作業(yè)。

③安全質(zhì)量有保證。機械化便橋均為廠制定型裝備，生產(chǎn)過程可控，質(zhì)量有保證，適用范圍和設(shè)備參數(shù)明晰規(guī)范，杜絕了傳統(tǒng)施工過程中由于管理、技能等因素造成的潛在風(fēng)險。

④便于周轉(zhuǎn)，可重復(fù)使用。安拆過程均為機械化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，對設(shè)備的損耗極小，轉(zhuǎn)場方便，可長期、多次、重復(fù)使用，節(jié)約環(huán)保，且攤薄后的使用、保管及養(yǎng)護成本低廉。

但截至目前，這兩種或類似的機械化便橋在工程施工行業(yè)的應(yīng)用實例還很少，廣泛采用的為傳統(tǒng)便橋方案。機械化便橋的市場前景廣闊，適合大范圍推廣和應(yīng)用。

【參考文獻】

【1】張偉.機械化便橋在施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（01）：15-16.