王雪峰

（中國中車集團大連機車車輛有限公司，遼寧大連 116022）

鉤尾框是裝配在和諧電力機車上的機車鉤緩裝置中的關鍵鑄鋼件，材質為E級鋼，其尺寸精度要求等級較高。在正常生產中，每件產品都需要在交驗前進行若干樣板的檢驗。在較多的部位都設有“通”和“止”的樣板。對于樣板不符合的部位，必須進行處理。經過一系列工序之后，再進行樣板校檢，保證檢驗時符合要求。

鉤尾框材質為E級鋼，需要進行調質處理。調質后機械性能較高，焊修難度較大，有裂紋傾向。按標準規(guī)定，鉤尾框在生產時需要采用具有復合（多向）磁化功能的專用磁粉探傷設備進行探傷檢驗。在樣板檢驗時，如果有樣板不符合，就需要重新處理，直至樣板完全符合。其中有的部位需要進行打磨處理，直至樣板符合；而有的部位需要先進行焊修，之后再進行打磨處理，直至樣板符合。由于焊修時有可能產生裂紋，就需要再進行探傷工序檢驗，保證沒有裂紋。如果發(fā)現(xiàn)裂紋，還需要再次進行排紋處理，然后進行焊修，再打磨，之后再進行探傷檢驗，并進行樣板檢查，直至樣板符合要求，探傷無裂紋。在這個過程中，有可能反復幾次。正是由于這種情況的出現(xiàn)，容易造成產品在樣板檢查工序滯留時間較長，影響生產進度。

在正常生產過程中，現(xiàn)場班組在調質處理前就需要進行過樣板工序。而在經過調質處理后，還需要進行樣板檢驗。經過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，有的鉤尾框在調質處理前過樣板檢查時已符合要求，但經過調質處理后再進行樣板檢查，卻有不符合的情況出現(xiàn)，尤其是涉及到框身部分的樣板出現(xiàn)不符合的情況較多。為減少產品在樣板檢查工序的滯留時間，降低產品樣板檢查階段對產品生產進度的影響，需要進行研究改進，提高鉤尾框的尺寸精度。

1　原因分析

為了保證機車鉤緩裝置裝配的精度，降低鉤尾框的變形對整個部件的精度影響，就需要提高對鉤尾框的相應部位進行樣板檢驗的效率。

（1）在分批次進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，經過調質處理后出現(xiàn)樣板問題最多的部位集中在“鉤尾框上下框身內檔檢查樣板”檢查部位，其次是“鉤尾框側板內寬檢查樣板”檢查部位。分析認為，鉤尾框的整體結構為箱體框型結構，這種結構使得這兩個部位在凝固過程中比較容易出現(xiàn)變形。而這種產品結構在調質時也容易產生變形。所以盡管在調質前進行了樣板檢查，使各部位都符合樣板，但經過900度的高溫加熱再進行水淬，還是會產生不同程度的變形，以致有的部位出現(xiàn)樣板檢查不符合。

（2）在對樣板檢查工序進行產品質量跟蹤，并進行數據累計后，發(fā)現(xiàn)由于鉤尾框需要進行樣板檢查的部位較多，工人在現(xiàn)場操作時，對于每個樣板的使用，有時是不分先后，沒有次序進行。分析認為，這種無序進行的樣板檢查，盡管每個部位都進行了檢查，并通過相應的處理調整，能夠保證產品最終完全符合樣板要求，但是有可能在整個樣板檢查中造成局部返工。曾經出現(xiàn)過的情況是，由于相關部位之間有相關聯(lián)的尺寸關系，最初進行樣板檢查已經符合的部位，在之后進行另一種樣板檢查并使產品符合樣板要求后，卻發(fā)現(xiàn)之前的已符合部位又不符合樣板檢查要求了，還需要重新進行調整處理。

2　改進調整

為了提高鉤尾框尺寸精度，對原有的鑄造工藝進行了全面分析，對所用工裝進行了全面檢查，對所使用的樣板進行了全面校檢，在保證所有環(huán)節(jié)均為穩(wěn)定狀態(tài)的情況下，對涉及到需要進行“通”、“止”樣板檢驗的部位的工藝參數進行了校驗，保證鑄件毛坯的鑄造精度等級，降低變形量，從而減少需要通過樣板檢查之后再進行處理的修正量。

（1）對“鉤尾框上下框身內檔檢查樣板”檢查部位和“鉤尾框側板內寬檢查樣板”檢查部位，為了減少在該部位的樣板檢查時間，提高生產節(jié)奏，將這兩處的樣板檢查，由原來的同時控制“通”和“止”，調整為：在調質處理前只控制“止”，以減少打磨量。因為調質后還要去掉一層氧化皮，不能“通”的可能性很小。另外對于“鉤尾框框身厚度檢查樣板”的使用檢查進行調整：在調質處理前重點控制“止”，而不必非要控制“通”。因為“鉤尾框框身厚度檢查樣板”檢查符合的基礎是“鉤尾框上下框身內檔檢查樣板”符合，只有保證了鉤尾框上下框身內檔的尺寸符合樣板要求，才能進一步控制好框身厚度。否則在保證了框身厚度符合樣板之后，在上下框身內檔處仍有可能出現(xiàn)不符合樣板的情況，還需要重新對其進行調整處理。

（2）經過分析比較，在“鉤尾框銷孔長度檢查樣板”、“鉤尾框777尺寸檢查樣板”和“鉤尾框尾部寬度檢查樣板”三種樣板的使用前后順序上，進行了規(guī)定，首先使用“鉤尾框銷孔長度檢查樣板”進行檢查，保證銷孔長度。有了這個基礎，再使用“鉤尾框777尺寸檢查樣板”進行框身長度的檢查。在前兩步都完成之后，再使用“鉤尾框尾部寬度檢查樣板”進行尾部寬度的檢查。只有保證這種順序，才能最有效地提高效率，減少返工，降低樣板檢查工序滯留時間。

3　結束語

在進行認真統(tǒng)計、仔細分析的基礎上，制定改進措施進行完善。經過幾個批次的產品試驗，驗證了規(guī)定的相關三個樣板檢查順序是正確的，另外三種樣板分階段控制“止”的措施也是有效的。通過調整改進，能夠減少樣板檢查工序流程時間，也降低了現(xiàn)場操作者的勞動強度，提高了工作效率，降低了材料消耗，提高了鉤尾框的尺寸精度，保證了公司和諧電力機車順利出車。

參考文獻：

[1]中華人民共和國鐵道部.TB/T3334-2013,機車車鉤緩沖裝置［S］.北京:中國鐵道出版社,2013.

[2]中華人民共和國鐵道部.TB/T2604-2007,13A型鉤尾框量具［S］.北京:中國鐵道出版社，2007.

[3]中國機械工程學會鑄造分會.鑄造手冊.第2卷,鑄鋼［M］.北京:機械工業(yè)出版社,2002:502-503.