黃鑫

摘 要：鐵路林業(yè)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展建設(shè)具有積極的保障和推動(dòng)作用，加強(qiáng)鐵路林業(yè)建設(shè)問題日益突出。對(duì)鐵路林業(yè)生態(tài)建設(shè)的研究，其主要目的是研究生態(tài)建設(shè)對(duì)鐵路林業(yè)的發(fā)展具有怎樣的積極促進(jìn)作用，本文通過對(duì)鐵路生態(tài)建設(shè)的研究，提出鐵路林業(yè)發(fā)展過程中存在林業(yè)品種單一、規(guī)劃建設(shè)不協(xié)調(diào)、生態(tài)建設(shè)檔次低和投資小的問題，解決此類問題的相關(guān)措施有多品種育苗、協(xié)調(diào)鐵路林業(yè)發(fā)展建設(shè)和多元化經(jīng)營。有效解決鐵路林業(yè)發(fā)展中存在的問題，對(duì)提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，保證鐵路林業(yè)的健康發(fā)展具有一定積極幫助作用。

關(guān)鍵詞：鐵路林業(yè) 生態(tài)建設(shè) 發(fā)展

引言

鐵路林業(yè)建設(shè)的目的是保證路基穩(wěn)固、降低水土流失情況、提高運(yùn)輸過程中的安全效率、改善生態(tài)環(huán)境保持生態(tài)平衡發(fā)展等。不僅如此，鐵路林業(yè)建設(shè)還能提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)建設(shè)文明鐵路，但一直以來，鐵路林業(yè)建設(shè)始終面臨各種發(fā)展問題，使鐵路林業(yè)建設(shè)長期處于落后階段，鐵路林業(yè)發(fā)展緩慢。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，鐵路林業(yè)正在進(jìn)行不斷的改革，優(yōu)化內(nèi)部管理問題，轉(zhuǎn)換鐵路林業(yè)經(jīng)營體質(zhì)等各種有效措施。

一、鐵路林業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路林業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)興建綠色鐵路、保障生態(tài)環(huán)境和諧等具有一定積極的幫助作用。鐵路林業(yè)建設(shè)一直是困擾各相關(guān)管理部門的重要難點(diǎn)問題，其主要原因是鐵路沿線多具有缺水、缺電以及資金不足等問題，導(dǎo)致在建設(shè)鐵路林業(yè)的過程中不斷出現(xiàn)造林難、不方便管理和無法實(shí)現(xiàn)綠色安全屏障建設(shè)等問題。怎樣跟隨現(xiàn)代化發(fā)展的步伐，切實(shí)落實(shí)對(duì)鐵路林業(yè)的建設(shè)和管理，積極推動(dòng)鐵路林業(yè)建設(shè)向更好的方向發(fā)展，是目前各鐵路部門一直在做研究和思考的重要課題。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步，各鐵路部門對(duì)鐵路林業(yè)建設(shè)的不斷摸索和發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)的鐵路局已經(jīng)開始實(shí)施建設(shè)鐵路林業(yè)，積極解決建設(shè)中出現(xiàn)的各種問題，不斷改進(jìn)鐵路林業(yè)建設(shè)中存在的不足之處，使鐵路林業(yè)的建設(shè)和發(fā)展實(shí)現(xiàn)了新一步的突破。

二、鐵路林業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）林業(yè)品種單一

鐵路林業(yè)建設(shè)中普遍存在的問題之一便是，種植林業(yè)品種相對(duì)單一，這種單一的林業(yè)種植并不符合鐵路林業(yè)的建設(shè)結(jié)構(gòu)。各個(gè)地區(qū)大多根據(jù)自身區(qū)域土地及發(fā)展特點(diǎn)等，種植同種樹木，在選擇樹木品種時(shí)以優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)效益較高的樹木為主要種植品種。因此，各區(qū)域種植樹木通常以同一品種樹木為主要種植目標(biāo)，其他品種則是少之又少。這種種植方式雖然能為該區(qū)域帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，但卻對(duì)樹種極為不利，由于樹木品種單一的原因，樹木每年都會(huì)遭受害蟲的侵害，有些樹木甚至?xí)霈F(xiàn)在應(yīng)該繁茂盛放的季節(jié)衰落，這種情況使得各有關(guān)部門政府不得不拿出大量的人力物力對(duì)樹木進(jìn)行防治。如果這種現(xiàn)象一直不被改善，那么政府每年需要投資在防治樹木病蟲方面的人力物力將會(huì)一直持續(xù)下去，并且會(huì)不斷提高，對(duì)鐵路林業(yè)的建設(shè)具有消極的負(fù)面影響。

（二）規(guī)劃建設(shè)不協(xié)調(diào)

鐵路林業(yè)的規(guī)劃建設(shè)中存在各種不同體制的規(guī)劃建設(shè)方案，這些方案不能協(xié)調(diào)一致。因?yàn)楦麒F路部門對(duì)有關(guān)林業(yè)建設(shè)的管轄范圍有所差異，導(dǎo)致各部門之間在制定相關(guān)林業(yè)建設(shè)方案時(shí)會(huì)出現(xiàn)“多頭規(guī)劃”的現(xiàn)象，致使林業(yè)規(guī)劃方案很難落實(shí)到實(shí)踐當(dāng)中。鐵路、公路以及各種公園河道之間的園林部門在設(shè)計(jì)林業(yè)規(guī)劃方案時(shí)都是以自身管轄范圍內(nèi)的條件為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃，這就很容易出現(xiàn)管理部門之間的不協(xié)調(diào)狀況，各自為戰(zhàn)，對(duì)鐵路林業(yè)的規(guī)劃建設(shè)始終不能達(dá)成一致，導(dǎo)致鐵路林業(yè)規(guī)劃建設(shè)遲遲不能被落實(shí)，即使根據(jù)規(guī)劃落實(shí)政策，在建設(shè)過程中也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的規(guī)劃問題，不利于鐵路林業(yè)的健康平穩(wěn)發(fā)展。

（三）生態(tài)建設(shè)檔次低、投資小

目前鐵路林業(yè)的發(fā)展仍然存在發(fā)展檔次低的問題，各鐵路管理部門在發(fā)展時(shí)通常更加注重鐵路林業(yè)建設(shè)的面積和數(shù)量，甚至不惜降低鐵路林業(yè)的綠化檔次，以追求數(shù)量上的滿足。這種情況的出現(xiàn)導(dǎo)致鐵路林業(yè)建設(shè)中缺少景觀配置，綠化景觀基本沒有體現(xiàn)，與此同時(shí)，各鐵路部門更加注重城市鐵路林業(yè)的建設(shè)情況，忽略了對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鐵路林業(yè)的建設(shè)，使得鐵路林業(yè)建設(shè)存在城鎮(zhèn)不一的問題。除此之外，各有關(guān)部門對(duì)鐵路生態(tài)建設(shè)的資金投入有限，并且不具備完善的科學(xué)投入機(jī)制，同時(shí)鑒于鐵路林業(yè)建設(shè)的受眾群體是社會(huì)大眾，所以鐵路林業(yè)建設(shè)投資都由政府承擔(dān)。這種情況嚴(yán)重導(dǎo)致鐵路林業(yè)建設(shè)資金投入欠缺，政府對(duì)鐵路林業(yè)建設(shè)的投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)鐵路林業(yè)建設(shè)發(fā)展的需要，對(duì)鐵路林業(yè)建設(shè)的發(fā)展十分不利。

三、解決鐵路林業(yè)發(fā)展問題相關(guān)措施

（一）多品種育苗

鐵路林業(yè)發(fā)展具有點(diǎn)多線長的特點(diǎn)，并且各個(gè)布局相對(duì)分散，鐵路建設(shè)相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)各地區(qū)不同的地理環(huán)境和地質(zhì)的不同，選擇種植品種樹苗。樹苗的選擇應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)罔F路周圍的路況及環(huán)境進(jìn)行選擇，從實(shí)際出發(fā)，選擇適合區(qū)域土地生長，并且成活率相對(duì)較高的樹苗，在林業(yè)建設(shè)過程中還應(yīng)該適當(dāng)考慮樹木的綠化效果。除此之外，想要徹底從根本上改善鐵路林業(yè)的品種單一問題，還必須加強(qiáng)對(duì)鐵路林業(yè)中的各種樹苗結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，以確保能夠有效提高鐵路林業(yè)的生態(tài)功能，為地區(qū)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)收益。在對(duì)樹種進(jìn)行調(diào)整的過程中，一方面要遵循生態(tài)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展原則，尊重生物發(fā)展的多樣化，對(duì)不同樹種進(jìn)行分類管理，保證樹種能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境發(fā)展情況，確保樹種健康。另一方面，要將林業(yè)發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，在確定樹種能夠適應(yīng)的條件下，適當(dāng)引入外來樹種種植。

（二）協(xié)調(diào)鐵路林業(yè)規(guī)劃建設(shè)

對(duì)有關(guān)鐵路林業(yè)建設(shè)的各個(gè)相關(guān)部門進(jìn)行適當(dāng)協(xié)調(diào)工作，使各部門能夠共同探討，制定適合地區(qū)鐵路林業(yè)建設(shè)的最佳規(guī)劃方案。首先，各管理部門根據(jù)政府下發(fā)的指示完成鐵路林業(yè)建設(shè)規(guī)劃，制定相關(guān)運(yùn)營經(jīng)費(fèi)預(yù)算，在通過部門審查之后確定經(jīng)費(fèi)額度，在林業(yè)建設(shè)過程中適當(dāng)協(xié)調(diào)經(jīng)費(fèi)運(yùn)用，確保經(jīng)費(fèi)不被浪費(fèi)。其次，對(duì)建設(shè)完成的鐵路林業(yè)使用法律對(duì)其進(jìn)行保護(hù)和管理，確保生態(tài)環(huán)境的健康可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)相關(guān)法律要求，有關(guān)部門應(yīng)主動(dòng)選拔適合管理林業(yè)的有關(guān)人才，成立林業(yè)管理機(jī)構(gòu)，以堅(jiān)決不能破壞林業(yè)和積極保護(hù)林業(yè)的發(fā)展為基本原則，對(duì)鐵路林業(yè)實(shí)施保護(hù)管理。

（三）多元化經(jīng)營

要解決林業(yè)生態(tài)檔次低的問題，就必須著手發(fā)展多元化經(jīng)濟(jì)。在堅(jiān)持以鐵路林業(yè)發(fā)展為主的基礎(chǔ)上，適當(dāng)發(fā)展多元經(jīng)營，對(duì)鐵路林業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高具有一定積極的促進(jìn)作用。利用鐵路周圍的各種道路地形優(yōu)勢，發(fā)展多元化商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，以達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)鐵路林業(yè)的建設(shè)，規(guī)定具體時(shí)間，要求在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)完成綠化植物品味和檔次的提升，優(yōu)化鐵路林業(yè)綠化模式，通過科學(xué)合理的樹種搭配方法，確保實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及生態(tài)效益能夠共同發(fā)展和提升。

結(jié)論

鐵路林業(yè)工作的順利開展，對(duì)打造綠色安全鐵路具有十分重要的推動(dòng)作用，為加強(qiáng)鐵路建設(shè)促進(jìn)鐵路發(fā)展，鐵路林業(yè)的生態(tài)建設(shè)問題逐漸被各相關(guān)管理部門所重視。本文通過研究鐵路林業(yè)的生態(tài)建設(shè)，提出解決不利于鐵路林業(yè)生態(tài)建設(shè)的相關(guān)對(duì)策，這些對(duì)策或許不能全面解決鐵路林業(yè)發(fā)展問題，但對(duì)問題的有效解決具有一定幫助作用，并且鐵路林業(yè)問題是需要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷被改進(jìn)和完善的。由此可見，對(duì)鐵路林業(yè)的生態(tài)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行更進(jìn)一步的研究。

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