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        智能交通為出行插上“數(shù)據(jù)之翼”

        2018-01-27 15:58:58寧小倩
        當(dāng)代黨員 2018年2期
        關(guān)鍵詞:渝中區(qū)索道乘車

        寧小倩

        智能與交通一相逢,便省卻時(shí)間無數(shù)。

        上下班高峰時(shí)段,通過手機(jī)APP提前知道未來半小時(shí)的道路交通狀況;智能信號(hào)燈為公交車一路亮綠燈,出行更快速;乘坐公共交通“先乘車,后付款”……

        這并不是什么科幻片里的畫面。這樣極具未來感的生活場景,已逐漸在重慶上演。

        如今,隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的蓬勃發(fā)展,智能交通憑借在技術(shù)集成、商業(yè)模式等方面的創(chuàng)新,在緩解城市擁堵、方便市民出行、助力交通管理等方面越發(fā)智能和精準(zhǔn)。

        緩解擁堵,為駕駛“插上翅膀”

        2017年12月18日早上6點(diǎn)40分,家住渝北區(qū)的龐宇夫婦就叫醒了10歲的女兒?!靶瞧谝辉缟?,路上一般會(huì)出現(xiàn)擁堵,所以要提前出門。”龐宇感嘆。

        出門前,龐宇先在手機(jī)上通過某導(dǎo)航APP查詢路線,收到一條黃花園立交附近發(fā)生一起車輛追尾事故的推送消息。

        這一及時(shí)消息立即讓龐宇改走嘉陵江大橋,他先順利地將女兒送到人民小學(xué),然后才到單位上班。

        “每天早上送女兒上學(xué)前,都要先查一下路況,然后設(shè)計(jì)線路,免得誤事?!饼嬘钫f。

        龐宇收到的及時(shí)推送消息,同樣也發(fā)送到了如他一樣駕車的市民手機(jī)上。這一及時(shí)消息,立即讓準(zhǔn)備駛向黃花園大橋方向的車輛改變了行駛路線。

        這則信息正是市公安局交巡警總隊(duì)指揮中心交通運(yùn)行監(jiān)測中心通過互聯(lián)網(wǎng)出行運(yùn)營平臺(tái)給沿途車主精準(zhǔn)推送的。

        不光是通過地圖軟件實(shí)時(shí)誘導(dǎo),公安交管部門還應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),在主城區(qū)建設(shè)了27塊交通誘導(dǎo)屏,讓不熟悉智能手機(jī)的駕駛員,第一時(shí)間選擇合理出行路線。

        誘導(dǎo)屏每兩分鐘就會(huì)自動(dòng)更新一次,就像手機(jī)地圖一樣,通過紅黃綠等顏色,把道路情況傳遞給駕駛員。

        經(jīng)常乘坐公交車由南岸區(qū)前往渝中區(qū)的市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn),公交車每次駛出南坪隧道時(shí),面前的信號(hào)燈都會(huì)變成綠燈,讓公交車迅速右轉(zhuǎn)進(jìn)入位于長下坡上的公交車站。

        這背后正是公交信號(hào)優(yōu)先技術(shù)在“大放異彩”:隧道出口的卡口裝置掃描到公交車上的交通信息卡,會(huì)自動(dòng)讓信號(hào)燈多給十秒左右的綠燈。

        以上只是智能交通在緩解城市擁堵“大城市病”上的縮影。

        據(jù)悉,重慶即將實(shí)施主城區(qū)智能交通系統(tǒng)升級(jí)改造工程。該項(xiàng)目涵蓋整個(gè)主城建成區(qū),可極大提升市民出行體驗(yàn)和交通管理的效能。

        智能管理,決策參考“好助手”

        2017年12月21日下午4時(shí)8分,在菜園壩立交橋下公交車站前方,一輛長安面包車與一輛出租車發(fā)生刮擦。

        兩位司機(jī)在主干道上聲嘶力竭地理論誰的責(zé)任時(shí),后面車輛堵成長龍。

        突然,面包車司機(jī)的手機(jī)響了:“渝B9××××長安車司機(jī),這里是渝中區(qū)交巡警指揮中心。請(qǐng)你與的哥盡快撤離現(xiàn)場,把車輛挪至八一隧道前方臨時(shí)停車區(qū),等候民警到場?!?/p>

        接到電話后,爭吵雙方立馬按照指令撤至臨停區(qū)域,此時(shí)距離事發(fā)僅僅一分半鐘。

        如今,行駛在渝中區(qū)嘉濱路、長濱路等交通要道,駕駛?cè)藛T特別留意設(shè)置在道路沿線的高清攝像頭。這些攝像頭被市民稱為“空中交巡警”。

        據(jù)市公安局渝中區(qū)分局交巡警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,渝中區(qū)智能交通系統(tǒng)架設(shè)了多套地感線圈車輛檢測器、微波車輛檢測器、電子警察和違法停車抓拍取證系統(tǒng)。

        通過這套科技設(shè)備,渝中區(qū)交巡警指揮中心平臺(tái)可對(duì)道路沿線區(qū)域的交通狀況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掌控。

        視頻巡邏機(jī)制由此建立:一旦發(fā)現(xiàn)擁堵隱患,平臺(tái)自動(dòng)推送至前臺(tái)指揮民警核查,變“被動(dòng)處置”為“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)”。 一旦監(jiān)控視頻得到證實(shí),中心一邊調(diào)度部署警力到場,一邊通過車輛車主登記信息對(duì)其下達(dá)電話指令。

        近年來,在渝中區(qū)生活多年的許自力開車經(jīng)過兩路口環(huán)道時(shí),發(fā)現(xiàn)了一件“怪事”:無論是堵車還是通暢,??床坏矫窬诼房趫?zhí)勤,可一旦有事故發(fā)生,交巡警又會(huì)很快現(xiàn)身。

        許自力感到不解:“兩路口環(huán)道不至于沒有民警執(zhí)勤吧?”

        他的疑問,在渝中區(qū)公安分局交巡警支隊(duì)的指揮大廳里就能找到答案。

        在大廳中央的幾十塊監(jiān)控屏幕上,顯示的是各個(gè)重要路口的實(shí)時(shí)畫面,畫面中看不到一個(gè)在路上執(zhí)勤的民警。

        原來,渝中區(qū)的燈控路口已全部聯(lián)網(wǎng),運(yùn)用燈控路口溢出控制技術(shù),可以控制擁堵方向的車流量,放行其他方向的車輛,從而避免路口被堵死。如今不再像以前那樣,需要民警前往現(xiàn)場對(duì)紅綠燈的變換進(jìn)行手動(dòng)操作。

        凡此種種,都要?dú)w功于渝中區(qū)的智能交通控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集多種功能于一體,具有移動(dòng)警務(wù)、指揮調(diào)度、交通誘導(dǎo)、交通組織、視頻管理、違法處理、統(tǒng)計(jì)分析等多項(xiàng)業(yè)務(wù)功能。

        智能出行,移動(dòng)支付更便捷

        2017年12月1日,騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰現(xiàn)身重慶長江索道,為“騰訊乘車碼”站臺(tái)。

        當(dāng)日,在長江索道閘機(jī)口現(xiàn)場,馬化騰通過微信小程序中的“騰訊乘車碼”,將二維碼靠近索道入口的閘機(jī),僅0.2秒即入閘成功。

        以此為標(biāo)志,騰訊公司開啟與重慶智慧交通領(lǐng)域的合作。這意味著,重慶讓“先乘車,后付款”的出行方式變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。乘客只需通過微信小程序中的“騰訊乘車碼”,將二維碼靠近索道的閘機(jī),即可掃碼入閘,乘坐重慶長江索道。據(jù)介紹,乘車碼當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證,機(jī)器響應(yīng)速度快到毫秒。

        重慶長江索道正式成為西南首個(gè)使用騰訊乘車碼的公共交通。

        據(jù)騰訊公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,重慶作為西南地區(qū)融貫東西、匯通南北的綜合交通樞紐,首先上線騰訊乘車碼,將對(duì)西南乃至全國各地公共交通的智慧轉(zhuǎn)型形成輻射效應(yīng)。

        這也意味著重慶交通移動(dòng)支付正式提速,“先乘車、后付款”的移動(dòng)支付交通場景,已然成為現(xiàn)實(shí)。

        事實(shí)上,這僅僅是重慶智能出行的一小步。據(jù)悉,重慶還將逐步在軌道、公交車等交通工具上推行互聯(lián)網(wǎng)支付方式。

        隨著交通管理越來越智能,大數(shù)據(jù)分析越發(fā)精準(zhǔn),人工智能將為重慶的交通建設(shè)插上“隱形的翅膀”。

        【記者札記】

        隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)及新一代信息技術(shù)的運(yùn)用和普及,交通的發(fā)展方向正在發(fā)生深刻變化。

        智能交通是現(xiàn)代交通發(fā)展的重要方向。合理運(yùn)用智能交通,讓交通管理向著精準(zhǔn)化、智能化服務(wù)方向發(fā)展,無疑是治理重慶交通擁堵頑疾、提升重慶交通公共服務(wù)能力的一個(gè)“良方”。

        當(dāng)然,智能交通建設(shè)也并非一蹴而就的工程。要想從根本上提升公共交通的服務(wù)能力,需要從交通需求管理、合理布局等多方面著力。

        我們有理由相信,在以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃推動(dòng)下,智能交通將迎來創(chuàng)新發(fā)展的黃金時(shí)代。endprint

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