在世界移動(dòng)大會(huì)(MWC)期間見證每一年移動(dòng)終端設(shè)備的發(fā)展風(fēng)向，對于眾多參觀者和普通消費(fèi)者來說，已經(jīng)算不上什么新鮮事。但是在今年MWC 2018上，我們卻愈發(fā)感覺像是來到了一場汽車科技盛會(huì)，不僅是汽車廠商本身，從芯片公司到移動(dòng)運(yùn)營商再到設(shè)備供應(yīng)商，無一不在積極展示其最新汽車科技。尤其是今年隨著5G技術(shù)的加快成熟落地，通過將5G這一最先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)與汽車這一如今被稱為“地面最大移動(dòng)終端”結(jié)合在一起，新的科技賦予產(chǎn)業(yè)的想象空間可謂十分巨大和誘人。

5G與汽車結(jié)合后能干點(diǎn)啥？

2017年末，在合作伙伴NTT DoCoMo、愛立信、豐田和日本電通的共同支持下，英特爾GO 5G汽車平臺(tái)第一次成功通過多供應(yīng)商5G車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)。在MWC 2018大會(huì)現(xiàn)場，英特爾重現(xiàn)了試驗(yàn)室中的表現(xiàn)，將豐田汽車連接到愛立信基站信號(hào)，直播4K UHD的視頻，并且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。這展示出英特爾5G的高帶寬足以支持實(shí)時(shí)記錄、傳輸4K/8K高清視頻，從而使得車和交通變的更加安全、便捷、更有樂趣。在韓國電信運(yùn)營商SK Telecom的展臺(tái)，則展示了在虛擬城市K-City中基于5G V2X技術(shù)的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)成果。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，試驗(yàn)同時(shí)通過兩臺(tái)5G聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行，前面打頭的一輛車通過車身安裝的10多個(gè)攝像頭進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與傳輸，第二輛車則對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后通過計(jì)算結(jié)果做出對不同駕駛場景的控制判斷。這些駕駛場景分別包括學(xué)校區(qū)域、交通信號(hào)燈區(qū)域、高速行駛區(qū)域以及不受控制的十字路口區(qū)域等。兩輛車通過5G技術(shù)帶來的超高速傳輸和超低時(shí)延，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的大量數(shù)據(jù)傳輸和精準(zhǔn)控制。芯片廠商高通公司則在MWC 2018上展出了其5G概念汽車，這款汽車是由高通和美國通用汽車集團(tuán)合作的利用C-V2X技術(shù)的汽車模型。C-V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)汽車與其他車輛及周邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接，還能夠?qū)崟r(shí)感知行人與車之間的距離，從而支持先進(jìn)路徑規(guī)劃所需的高預(yù)測能力，并且它具有向下的兼容性。高通表示，這輛5G概念車展示了5G NR技術(shù)能夠?yàn)槲磥砺?lián)網(wǎng)汽車帶來的服務(wù)支持(5G NR C-V2X與現(xiàn)階段兼容，可以補(bǔ)強(qiáng)現(xiàn)有的C-V2X 技術(shù))。

(摘自：中國通信網(wǎng))