陜西秦嶺終南山特長公路隧道

作為世界第二、亞洲第一、中國最長的公路隧道，陜西秦嶺鐘終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，于2007年1月建成通車后，制約陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秦嶺天塹變通途，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。隧道首創(chuàng)特殊燈光帶，通過不同的燈光和幻燈圖案變化呈現(xiàn)出“藍(lán)天”“白云”“彩虹”等景象，緩解駕乘人員在行駛過程中的枯燥和壓力。

米倉山特長公路隧道

為巴陜高速公路中的控制性工程，隧道進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于四川巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)，于2013年10月開工建設(shè)，2018年11月正式通車。米倉山隧道全長13.8公里，其中陜境3公里，川境10.8公里，是國內(nèi)第二長、世界第三長的公路隧道。

西山特長公路隧道

長13.6公里，是交通運輸部首批風(fēng)險評估試點工程——太古高速公路中的控制性項目，該隧道于2012年10月主體貫通。隧道有塌方、突水涌泥等重大危險源31處，線路與山西太原市的“供水生命線”——引黃輸水管線交叉4處，與太鋼超大壓力精粉輸送管線交叉7處，該隧道不僅要穿越17條破碎層帶外，還要穿越多個高瓦斯煤層、石膏采空區(qū)，這些采空區(qū)都存在著塌方、瓦斯爆炸的危險。

二郎山特長公路隧道

全長約13.4公里，是我國高海拔地區(qū)長度最長的高速公路隧道，連接四川雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，也是成都平原進(jìn)入甘孜藏區(qū)的第一座高速公路特長隧道，被譽(yù)為“川藏第一隧”。該隧道是去往康定的必經(jīng)之路，之前的老二郎山通過需要1小時，新二郎山特長隧道通車后，翻越巍峨的二郎山僅需15分鐘。

虹梯關(guān)特長公路隧道

位于山西省平順縣虹梯關(guān)鄉(xiāng)東出河南的晉豫古商道上，全長13.12公里，是穿越太行山脈最長的公路隧道，于2009年6月底開工，2013年9月建成通車。

麥積山特長公路隧道

為連接陜西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的控制性工程，隧道位于甘肅天水市麥積區(qū)境內(nèi)，全長12.29公里。該工程于2005年12月開工，2009年6月3日全線貫通。

云山特長公路隧道

云山特長隧道位于山西省左權(quán)縣城東北5公里處，橫穿太行山脈西翼的陽曲山東南延，設(shè)計為分離式隧道，長11.387公里。該隧道圍巖軟弱、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且隧道埋深大，部分地段涌水量較多，安全、質(zhì)量和進(jìn)度控制要求高、難點多，施工任務(wù)異常艱巨，是和榆高速二期工程兩個控制性工程之一。該隧道于2011年初開工建設(shè)，2014年順利通車。

包家山特長公路隧道

全長11.2公里，是小康高速公路的重要組成，該隧道進(jìn)口位于陜西旬陽縣桐木溝，出口位于安康市漢濱區(qū)茨溝鎮(zhèn)路家溝口，穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰，地形崎嶇，地勢險要，山高溝深，植被茂密，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地層巖性多變，工程施工難度大，在技術(shù)和工期上都是全線最大的控制性工程。