浙江元通寶通汽車有限公司 劉益全

故障現(xiàn)象一輛高爾夫A7車，搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)，裝配半自動空調(diào)系統(tǒng)，因空調(diào)系統(tǒng)不工作而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)，發(fā)動機(jī)順利起動；接通空調(diào)AC開關(guān)，空調(diào)控制面板上AC開關(guān)指示燈點亮（圖1），但空調(diào)系統(tǒng)不工作（空調(diào)壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)不工作）。根據(jù)試車結(jié)果進(jìn)行分析，判斷故障可能的故障原因有：制冷劑壓力傳感器（G805）故障；鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126）故障；舒適系統(tǒng)CAN總線或空調(diào)系統(tǒng)LIN總線線路故障；空調(diào)控制單元（J301）本身故障。

連接故障檢測儀，讀取故障代碼，讀得的故障代碼為U103000，含義為“本地數(shù)據(jù)總線電氣故障”；讀取相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，結(jié)果如表1所列。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合數(shù)據(jù)流分析，可以將故障點鎖定在電路電氣方面。

查閱空調(diào)系統(tǒng)電路（圖2），參照電路圖對線路進(jìn)行診斷測試。連接好示波器，接通點火開關(guān)，對空調(diào)系統(tǒng)LIN總線進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)LIN總線的波形不正常（圖3），該波形表明LIN總線存在對搭鐵短路的故障。接下來故障排查的重點就是弄清楚空調(diào)系統(tǒng)LIN總線對搭鐵短路的原因。

斷開點火開關(guān)，斷開空調(diào)控制單元（J301）、鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126）、制冷劑壓力傳感器（G805）的導(dǎo)線連接器，對LIN總線進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)線路存在對搭鐵短路的情況，說明LIN線本身沒有問題。于是分別對各控制單元及傳感器進(jìn)行檢查，最終發(fā)現(xiàn)制冷劑壓力傳感器（G805）對搭鐵短路。

圖1 空調(diào)控制面板上AC開關(guān)指示燈點亮

表1 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流

圖2 空調(diào)系統(tǒng)電路

圖3 空調(diào)系統(tǒng)LIN總線波形對比（截屏）

故障排除更換制冷劑壓力傳感器（G805）后試車，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。再次讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流，結(jié)果如表2所列。至此，確認(rèn)故障排除。

表2 空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常后的數(shù)據(jù)流

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高爾夫A7車半自動空調(diào)系統(tǒng)控制原理

高爾夫A7車半自動空調(diào)系統(tǒng)控制原理拓?fù)鋱D如圖4所示?？照{(diào)控制單元（J301）在接收到空調(diào)開關(guān)接通的信號后，通過LIN總線將開關(guān)信號發(fā)送至制冷劑壓力傳感器（G805）及鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126），并監(jiān)控制冷劑壓力傳感器（G805）及鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126）的工作狀態(tài)。當(dāng)空調(diào)控制單元（J301）監(jiān)測到制冷劑壓力傳感器（G805）的壓力達(dá)到約13 bar（1 bar=100 kPa）時，將通過舒適系統(tǒng)CAN總線將空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)信息傳輸至發(fā)動機(jī)控制單元，并由發(fā)動機(jī)控制單元激活散熱風(fēng)扇工作。

值得一提的是，高爾夫A7車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑壓力傳感器與上一代高爾夫A6車有所不同，制冷劑壓力傳感器的信號波形也完全不一樣。高爾夫A6車的空制冷劑壓力傳感器（G65）是脈寬信號（圖5），而高爾夫A7車的制冷劑壓力傳感器（G805）使用的則是LIN總線數(shù)字信號。

圖4 高爾夫A7車半自動空調(diào)系統(tǒng)控制原理拓?fù)鋱D

圖5 高爾夫A6車的制冷劑壓力傳感器信號（截屏）