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        零工經(jīng)濟(jì) 管理新挑戰(zhàn)

        2018-01-26 20:17:16耿秋
        中國(guó)新時(shí)代 2017年11期
        關(guān)鍵詞:零工全職司機(jī)

        耿秋

        面對(duì)零工經(jīng)濟(jì),人力資源管理面臨著新的挑戰(zhàn):管理多元化勞動(dòng)力隊(duì)伍、發(fā)展組織文化、變革績(jī)效管理、處理新的法律問(wèn)題……這就要求人力資源部門(mén)管理者要更具敏捷性,為新型雇傭關(guān)系做好準(zhǔn)備,探索企業(yè)與多方利益相關(guān)者的平衡點(diǎn)。

        2017年9月28日,瑞典家居用品零售商宜家(IKEA)傳出消息稱(chēng),已收購(gòu)雜務(wù)服務(wù)業(yè)者TaskRabbit,IKEA將透過(guò)網(wǎng)絡(luò)媒合提供更廉價(jià)的家具裝配等服務(wù)。

        網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新企業(yè)TaskRabbit是一個(gè)擁有6萬(wàn)兼職工作者的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),為消費(fèi)者媒合雜務(wù)服務(wù);而成立于1943年的IKEA雖然是全球最大的家居零售商,但其提供的組裝家具服務(wù)費(fèi)用并不算便宜。而消費(fèi)者自行DIY簡(jiǎn)單的家具一直是IKEA的特色,不過(guò)仍有許多消費(fèi)者并不擅長(zhǎng)組裝家具而需要援手。

        在這樣的契機(jī)下,IKEA與TaskRabbit一拍即合。有著大量平價(jià)勞動(dòng)力資源的打工平臺(tái)TaskRabbit可以提供各種家居雜務(wù)服務(wù),包括能為IKEA提升客戶(hù)體驗(yàn)的裝配家具服務(wù);而IKEA則為T(mén)askRabbit提供了更大的發(fā)展空間,未來(lái)增加了無(wú)限可能。

        從某種意義上來(lái)說(shuō),這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的收購(gòu),其不僅象征著傳統(tǒng)業(yè)者在向硅谷靠攏,更代表著零工經(jīng)濟(jì)成為企業(yè)戰(zhàn)略之一。

        零工經(jīng)濟(jì)是什么

        隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的發(fā)展,很多傳統(tǒng)商業(yè)模式正在被改寫(xiě),勞動(dòng)力市場(chǎng)和雇傭關(guān)系也隨之發(fā)生了巨大變化,原本由固定合同為紐帶的“企業(yè)-員工”關(guān)系正在逐漸向“企業(yè)-平臺(tái)-個(gè)人”方式傾斜,越來(lái)越多的人在可以自由支配的時(shí)間里依托一些平臺(tái)“打零工”,而企業(yè)也越來(lái)越多地將“臨時(shí)員工”當(dāng)作企業(yè)新的人才戰(zhàn)略?!傲愎そ?jīng)濟(jì)”就這樣被推到了時(shí)代的前沿。

        零工經(jīng)濟(jì)(gig economy)并非是一個(gè)新命題。“gig”的原意是指臨時(shí)工作,在美國(guó)語(yǔ)境中,“gig”不能算作正式工作,幫人搬東西、開(kāi)車(chē)接送人,甚至歌手藝人跑場(chǎng)子都能算作“gig”。這在當(dāng)時(shí)是非常普遍的一種職業(yè)現(xiàn)象,很多勞動(dòng)者因?yàn)闆](méi)有更好的選擇而去做“gig”。

        “gig”被提到“economy”的高度是在2009年。美國(guó)網(wǎng)站The Daily Beast的一個(gè)記者在看到剛剛成立的Uber竟然沒(méi)有全職員工時(shí),便發(fā)文章稱(chēng)“美國(guó)正在進(jìn)入‘零工經(jīng)濟(jì)時(shí)代”。

        隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái),零工經(jīng)濟(jì)被賦予了新的概念,現(xiàn)在特指共享經(jīng)濟(jì)模式下的一種新型雇傭關(guān)系。在這種雇傭關(guān)系中,勞動(dòng)者不再長(zhǎng)期受雇于某一組織或機(jī)構(gòu),只是在某段時(shí)間內(nèi)提供某種服務(wù);而企業(yè)為了節(jié)約成本或提升客戶(hù)體驗(yàn),選擇彈性的用工方式讓人力成本變得更精益。

        世界經(jīng)濟(jì)論壇執(zhí)行委員會(huì)成員、就業(yè)與性別平等行動(dòng)倡議負(fù)責(zé)人薩阿迪亞·扎赫迪表示,他們調(diào)研了120多個(gè)國(guó)家,發(fā)現(xiàn)全球有13%的勞動(dòng)力從事“零工”,50%從事全職工作,并且“零工經(jīng)濟(jì)”的工作機(jī)會(huì)更多的是網(wǎng)上提供,越來(lái)越多以前沒(méi)有工作的人和對(duì)全職工作厭倦的人開(kāi)始轉(zhuǎn)向“零工經(jīng)濟(jì)”。

        同濟(jì)大學(xué)財(cái)經(jīng)研究所研究員、經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授張?chǎng)握J(rèn)為,“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)、APP、移動(dòng)支付等新技術(shù)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供了低成本、大市場(chǎng)、收效快的條件,帶來(lái)了大量新的就業(yè)機(jī)會(huì),這也大大改變了傳統(tǒng)的就業(yè)方式和雇傭關(guān)系,催生出了不存在傳統(tǒng)雇傭關(guān)系的‘零工經(jīng)濟(jì)模式和各類(lèi)自由職業(yè)者,如網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)司機(jī)、個(gè)人經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)店店主、網(wǎng)絡(luò)作者、快遞小哥等。全職就業(yè)也出現(xiàn)了兼職化傾向?!?/p>

        據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年在美國(guó)有5400萬(wàn)?6800萬(wàn)的人從事過(guò)零工,約占全美國(guó)人口的17%,而根據(jù)阿里研究院的統(tǒng)計(jì),2015年中國(guó)零工經(jīng)濟(jì)的人員約為1.1億,占比約為7.8%,與美國(guó)還有較大的距離,同時(shí)其也預(yù)測(cè),到2036年,中國(guó)零工經(jīng)濟(jì)的人員將達(dá)到4億人。

        新嘗試的痛

        提到零工經(jīng)濟(jì)首先想到的無(wú)疑是美國(guó)的打車(chē)公司Uber,Uber中國(guó)負(fù)責(zé)人曾表示,70%的Uber司機(jī)是兼職司機(jī),這一群體具有靈活性,在出行高峰時(shí)段,兼職司機(jī)是全職司機(jī)的很好補(bǔ)充,兼職司機(jī)還能獲得額外的收入。毫無(wú)疑問(wèn),零工經(jīng)濟(jì)使得Uber搶占了先機(jī)也嘗到了甜頭。

        然而新的創(chuàng)舉總是要面對(duì)時(shí)間的考驗(yàn)。使員工成為獨(dú)立承包商,以避免因提供全職員工福利和工資稅而造成的成本上升,Uber這個(gè)按需服務(wù)型創(chuàng)新卻因此受到批判。

        自推出服務(wù)以來(lái),與司機(jī)之間的矛盾是Uber所面臨的最嚴(yán)峻的斗爭(zhēng)。Uber始終認(rèn)為,無(wú)論全職司機(jī),還是兼職司機(jī),他們都不是Uber員工,只是承包商。正因?yàn)檫@樣的立場(chǎng),Uber已經(jīng)因員工的定位經(jīng)歷了幾次集體訴訟。

        雖然Uber不斷重申,Uber司機(jī)并不是公司的正式員工,不應(yīng)享有最低工資、病假工資和假日薪水等各項(xiàng)基本權(quán)利。但在今年年初,洛杉磯法官否決了一項(xiàng)解決方案,該解決方案表明只支付給加州司機(jī)100萬(wàn)到160萬(wàn)美元。

        當(dāng)前,Uber在全球許多國(guó)家都面臨著監(jiān)管和法律訴訟問(wèn)題,以及傳統(tǒng)出租車(chē)公司的抗議。為此,Uber已經(jīng)被迫退出丹麥和匈牙利等市場(chǎng)。同時(shí),Uber還宣布,由于監(jiān)管條例過(guò)于苛刻,于10月14日停止在加拿大魁北克省運(yùn)營(yíng)。

        事實(shí)上,Uber在前不久還失去了倫敦的運(yùn)營(yíng)牌照,目前正在積極爭(zhēng)取與倫敦交通局談判,希望盡早恢復(fù)運(yùn)營(yíng)資格。但如果將其在英國(guó)境內(nèi)的簽約司機(jī)視為公司員工對(duì)待,讓他們享有最低工資和假期工資等權(quán)利,Uber將為此增加數(shù)千萬(wàn)英鎊的開(kāi)支。

        一葉知秋,這并非是Uber一個(gè)企業(yè)的困境,依靠零工經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的一些公司,不同程度地受到了當(dāng)?shù)毓?huì)和部分立法者的批評(píng),稱(chēng)這些公司的做法為“剝削行為”。

        由此可見(jiàn),零工經(jīng)濟(jì)在帶來(lái)新模式的同時(shí),也帶來(lái)了新的問(wèn)題。零工經(jīng)濟(jì)最為顯著的特征便是,薪酬按照工作結(jié)算,雇傭雙方之間并不存在法律意義上的勞動(dòng)關(guān)系。這就意味著勞動(dòng)者身份很難界定,無(wú)法獲得穩(wěn)定的收入和社會(huì)保障;同時(shí)也意味著政府應(yīng)課稅和可追溯收入的減少。一項(xiàng)研究顯示,在英國(guó),由于人們選擇打零工,不從事登記注冊(cè)的全職工作,政府每年損失稅收約40億英鎊。endprint

        新模式新問(wèn)題

        毫無(wú)疑問(wèn),“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái),使得零工經(jīng)濟(jì)為企業(yè)帶來(lái)了更多選擇的同時(shí),也無(wú)疑降低了成本。對(duì)勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)可以發(fā)揮自己所長(zhǎng),在工作的同時(shí)最大享有自由度,使整個(gè)社會(huì)的人力資源得到了充分利用。

        某印刷廠(chǎng)的人力資源工作人員表示,“之前我們養(yǎng)著一個(gè)很大的車(chē)隊(duì)和搬運(yùn)隊(duì)伍,人工成本和管理成本非常高,是企業(yè)的一項(xiàng)大支出,但在送貨高峰期車(chē)仍然不夠用?,F(xiàn)在越來(lái)越多的司機(jī)開(kāi)始帶車(chē)兼職,與我們廠(chǎng)達(dá)成了長(zhǎng)期的兼職合作,這使我們節(jié)約了大量的成本。隨著舊車(chē)報(bào)廢,我們自己的車(chē)已經(jīng)越來(lái)越少了,我們現(xiàn)在用的基本都是臨時(shí)司機(jī)和兼職搬運(yùn)工。”

        但這種模式同時(shí)也給該廠(chǎng)帶來(lái)了很大的困惑,“因?yàn)樗緳C(jī)和搬運(yùn)工都是兼職的,和企業(yè)沒(méi)有勞動(dòng)合同,企業(yè)在用他們的時(shí)候,也少了很多制度的約束。那么問(wèn)題就來(lái)了,比如,服務(wù)不到位、忠誠(chéng)度不高、客戶(hù)資料的外泄等等?!?/p>

        有專(zhuān)家表示,零工經(jīng)濟(jì)將給人力資源管理者造成新的難題,迫使他們不得不考慮諸如忠誠(chéng)度、保密、競(jìng)爭(zhēng)和公司文化之類(lèi)的問(wèn)題。

        同時(shí),突發(fā)事故也是一個(gè)逃不開(kāi)的話(huà)題,從事園林設(shè)計(jì)的企業(yè)主任先生對(duì)此深有體會(huì),“當(dāng)初有一個(gè)需要搭建的小項(xiàng)目,也就是兩個(gè)人半天的工作量。我在平臺(tái)上找了幾個(gè)陳列師,這在我們公司是常態(tài),但那次偏偏出了事故,搭建過(guò)程中有人受了傷,此后經(jīng)歷了一系列的勞資糾紛?!?/p>

        在企業(yè)享受零工經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的低廉人力成本的同時(shí),零工經(jīng)濟(jì)也對(duì)企業(yè)的管理提出了新的挑戰(zhàn)。這種模式在用工的合法化、員工保障、企業(yè)管理、安全生產(chǎn)等方面存在著不可避免的短板。

        事實(shí)上,不僅企業(yè)遇到了新問(wèn)題,勞動(dòng)者在享受零工經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的自由時(shí)也遇到了新的問(wèn)題。

        有著豐富經(jīng)驗(yàn)的IT工程師陳先生已經(jīng)自由打了2年多零工。他在這2年多中給不同的公司服務(wù),最讓他頭疼的雖然不再是與同事老板之間的人際關(guān)系,卻經(jīng)常會(huì)為兼職費(fèi)用的結(jié)算而撓頭,“本來(lái)都是提前說(shuō)好了的價(jià)格和工作量,但預(yù)期和現(xiàn)實(shí)往往有很大差距,要么在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中不斷增加工作量卻不增加費(fèi)用,要么到最后結(jié)賬時(shí)找各種借口想少給錢(qián),還有一些公司前期都沒(méi)什么問(wèn)題,就是結(jié)帳周期非常長(zhǎng)。這些問(wèn)題對(duì)于我們這些自由職業(yè)者來(lái)說(shuō)是致命的。原本沒(méi)有固定的收入,就指著這些費(fèi)用養(yǎng)家糊口,卻總是出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。這是非常不公平卻又無(wú)可奈何的事情?!?/p>

        當(dāng)然,迫于沒(méi)有穩(wěn)定的收入及相應(yīng)的福利保障,也有不少勞動(dòng)者在享受了一段零工經(jīng)濟(jì)的自由之后,依然回歸了職場(chǎng)。不過(guò),即便如此,零工經(jīng)濟(jì)的隊(duì)伍仍是無(wú)可避免地日漸強(qiáng)大了起來(lái)。

        新隊(duì)伍新管理

        在2016夏季達(dá)沃斯論壇上,紐約大學(xué)教授阿倫·薩達(dá)拉陽(yáng)表示:現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況允許人們通過(guò)兼職方式來(lái)生存,比如在創(chuàng)業(yè)平臺(tái)兼職、開(kāi)小公司做臨時(shí)業(yè)務(wù)、承接外包工作等。盡管目前從事零工經(jīng)濟(jì)的人與全職工作者相比還比較少,但這種能夠確保工作靈活性和適應(yīng)性的就業(yè)形勢(shì)越來(lái)越普遍,成為不可忽視的趨勢(shì)。

        作為自由工作者有17年之久的丹尼爾·平克(Daniel Pink)曾是美國(guó)白宮的職業(yè)撰稿人。他在其暢銷(xiāo)書(shū)《自由工作者的國(guó)度》里如此描繪:“為自己工作的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)!互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)生的一件有意思的事情是,人的壽命越來(lái)越長(zhǎng),而同時(shí),組織的壽命卻越來(lái)越短。我們大部分人都會(huì)比我們工作的組織存活的時(shí)間長(zhǎng)。以前那種一輩子一份工作的情況越來(lái)越罕見(jiàn)了。現(xiàn)在的趨勢(shì)是,組織更加需要有才華的人,有才華的人沒(méi)那么需要組織了?!?/p>

        丹尼爾·平克在這里提出的是一個(gè)新的概念,零工經(jīng)濟(jì)催生的自由工作者將對(duì)公司的忠誠(chéng)轉(zhuǎn)換到了忠誠(chéng)于職業(yè)和新技術(shù)。他們更忠誠(chéng)于自身的能力與價(jià)值,而非老板,他們更在意依靠自己的辛勤勞動(dòng)獲得的尊嚴(yán)。

        德勤提出了新的用工理念:開(kāi)放式人才經(jīng)濟(jì),并預(yù)測(cè)會(huì)有新形式的人才費(fèi)用出現(xiàn)在公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中。德勤報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示,有51%的企業(yè)高管認(rèn)為,將增加對(duì)自由知識(shí)工作者的使用。

        這一變化,將對(duì)人力資源工作者提出新的課題:如何確保公司的用工符合當(dāng)?shù)卣囊?guī)定,公司現(xiàn)有文化對(duì)雇傭自由知識(shí)工作者的接受程度,以及如何管理新的混搭隊(duì)伍。

        事實(shí)上,對(duì)于人力資源管理者來(lái)說(shuō),新的挑戰(zhàn)涵蓋著管理的方方面面:管理多元化勞動(dòng)力隊(duì)伍、發(fā)展組織文化、變革績(jī)效管理、處理新的法律問(wèn)題……這就要求人力資源部門(mén)管理者要更具敏捷性,為新型雇傭關(guān)系做好準(zhǔn)備,探索企業(yè)與多方利益相關(guān)者的平衡點(diǎn)。

        新的用工方式不僅僅是簡(jiǎn)單的成本問(wèn)題,更是涉及到企業(yè)的雇主品牌以及員工士氣、敬業(yè)度管理等方面的挑戰(zhàn)。endprint

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