劉 搖 林 濤 鐘勝偉 彭宇輝

（ 四川省特種設(shè)備檢驗研究院 四川成都 610000）

引 言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，造船業(yè)和高速鐵路的建設(shè)不斷增多，對于不同類別的通用門式起重機(jī)的需求也大幅增加，多應(yīng)用于船廠的高空運輸作業(yè)和高鐵施工現(xiàn)場的建設(shè)，一般起重機(jī)的結(jié)構(gòu)體積都較為龐大，并且工作條件為一些伴有暴風(fēng)、雷雨或者是一些更替性強(qiáng)的場地，因此它的安全問題也就變得十分重要。所以，通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置安裝檢驗是否合格，檢驗分析是否科學(xué)合理，對其正常運作及安全性都有十分關(guān)鍵的作用。

1 通用門式起重機(jī)的概述

1.1 定義

通用門式起重機(jī)一般是采用兩個分支架和主梁進(jìn)行整體架構(gòu)，同步安裝在地面軌道而構(gòu)成的橋架形式起重機(jī)，通過利用吊鉤以及電磁吸盤和抓斗等多種抓取形式進(jìn)行空間內(nèi)的升降和水平移動作業(yè)的大型移動器械，一般在鐵路施工、碼頭裝卸和工礦運輸?shù)却笮妥鳂I(yè)場地進(jìn)行一系列工作。

1.2 結(jié)構(gòu)組成

通用門式起重機(jī)一般采用橋架、主梁、兩側(cè)支架、小車及大車裝置和數(shù)控系統(tǒng)等共同作用。對于起重量超過10 t的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)常采用主副雙鉤式，主鉤作用是承載起吊物的重量，副鉤既能夠起吊一定重量的重物，又能夠與主鉤工作配合對起重對象進(jìn)行翻轉(zhuǎn)等作業(yè)。但是主鉤與副鉤不能同時起吊重物，二者單獨作業(yè)時起吊重量不可以高于額定起重量，另外，副鉤作業(yè)時不可以高于主鉤的額定重量[1]。

1.3 優(yōu)勢

通用門式起重機(jī)的工作特點是：一般在戶外場地操作施工，相對來說工作場地較為寬闊，對于起重機(jī)的安裝以及作業(yè)都非常方便；各部分結(jié)構(gòu)方便進(jìn)場，安裝陳列順序井然有序；在對大重量物體進(jìn)行移動時，能采用多種起重功能的起吊裝置；對于主梁和支腿；一般能采用多個吊點的起重機(jī)和多機(jī)起吊的方式等。

1.4 常見的故障問題

在進(jìn)行起吊操作時，通用門式起重機(jī)一般會存在一些問題，比如：由于很多單位不設(shè)置防風(fēng)措施或者由于防范措施不到位，導(dǎo)致在大風(fēng)天氣時會發(fā)生起重機(jī)裝置傾斜顛覆的可能；倘若在起吊時高度過高，或沒有相應(yīng)的完整的防雷避險機(jī)制，就很可能出現(xiàn)觸電安全事故，進(jìn)一步導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失；在進(jìn)行大跨度起重機(jī)作業(yè)時，如不能采取糾偏措施或者糾偏措施無效，則可能會導(dǎo)致兩側(cè)支腿斷裂，更嚴(yán)重的導(dǎo)致起重機(jī)側(cè)翻；一般通用門式起重機(jī)多為室外操作施工，所以一旦發(fā)生側(cè)翻因其結(jié)構(gòu)較大容易導(dǎo)致連帶傷害。

2 通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置及檢驗

2.1 運行限位開關(guān)

通用門式起重機(jī)的運行限位開關(guān)一般包含機(jī)械滾輪式與電子式兩種，機(jī)械滾輪式的應(yīng)用領(lǐng)域更普遍靈活。針對運行限位開關(guān)展開功能檢驗時，檢驗人員必須先開動小車和大車，將其運行至軌道兩端，同時觀察小車與大車的運行限位開關(guān)是否與在此運行軌道上的運動行程沖突，還有正常運作的反向行程，同時保證小車與大車在軌道上的運行方向的最終行程與建筑施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)一致。另外，檢驗人員還要對小車和大車行程開關(guān)上的轉(zhuǎn)臂和滾輪及觸壓桿空間進(jìn)行檢驗，保證工作空間科學(xué)合理，不會由于觸壓桿的壓力過大壓迫開關(guān)轉(zhuǎn)臂，或者由于觸壓桿低于標(biāo)準(zhǔn)值而造成空間干涉現(xiàn)象[2]。

2.2 緩沖器

通用門式起重機(jī)的緩沖器大致有彈簧緩沖器、液壓緩沖器和聚氨酯緩沖器3類。針對緩沖器展開查驗時，檢驗人員同樣要啟動小車和大車，讓它們運行至軌道兩端，認(rèn)真核驗梁架的兩端是否能夠同時碰到緩沖器。另外，緩沖器端部的止擋部分是否處于規(guī)范的部位，并能夠留出恰當(dāng)?shù)目臻g在行程限位開關(guān)之間。在普通的運行過程中，一般先由行程限位開關(guān)發(fā)揮作用，而吊裝裝置在斷電情況下會由于慣性作用在緩沖器上。比如緩沖器與行程限位開關(guān)之間的距離不符合要求，那么吊裝裝置就會先接觸緩沖器，其次觸碰行程開關(guān)，這會導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。除此以外，檢驗人員還要依照標(biāo)準(zhǔn)核查端部止擋的連接是否牢固可靠，以保證其能夠承受一定范圍的沖擊力[3～4]。

2.3 起重量及起升高度限制器

一般通用門式起重機(jī)都設(shè)有起重量限制器和起升高度限制器，并且行程與標(biāo)準(zhǔn)一定要符合施工及設(shè)計的規(guī)范和要求，以及型式試驗的要求。起重量限制器的合格標(biāo)準(zhǔn)一般要求檢驗人員務(wù)必使得限制器在進(jìn)行起吊作業(yè)時在超過水平地面100～200 mm時反饋報警，并且能夠維持正常的操作，當(dāng)其起吊重量高于1.05倍（50 t以下的通用門式起重機(jī)）或者1.1倍（50 t以上的通用門式起重機(jī)）時，要求限制器可以自行終止起吊設(shè)備的上升作業(yè)，僅可以讓起吊設(shè)備執(zhí)行下降操作指令。起升高度限制器一般有重錘式和螺桿式兩類。通用門式起重機(jī)無工作操作指令時，令起吊設(shè)備運行到工作行程兩端的位置，起升高度限制器能夠終止任何上升或者下降的指令操作，并同時維持正常的工作行程。起升高度限制器一般只有一級限位，而某些特殊用途的通用門式起重機(jī)（如運輸熔融金屬等）要求安裝兩級限位設(shè)備，以保證施工作業(yè)中的安全性[5]。

2.4 制動器

通用門式起重機(jī)的安全功能校驗，要求檢驗人員認(rèn)真核對設(shè)計圖紙要求，確定制動器數(shù)量、制動力矩、型號規(guī)格和布置位置是否符合設(shè)計圖紙規(guī)定，同時在施工現(xiàn)場再次核對確認(rèn)。另外，檢驗人員務(wù)必對制動器的各個零件逐一進(jìn)行檢查，確保其結(jié)構(gòu)完整沒有零部件缺失、結(jié)構(gòu)變形、疲勞破壞和裂紋等問題。比如，制動剎車片的耐磨厚度標(biāo)準(zhǔn)為整體厚度的一半或者將鉚釘暴露在外，這就要求使用單位及時更換制動片，只有這樣液壓制動器才不會出現(xiàn)漏油等問題。一般在制動器正常作業(yè)時，必須確保制動輪和摩擦片之間穩(wěn)定均勻地工作，避免造成偏重摩擦，不能有降低制動器功能的油污和缺陷，以保證制動器的制動效果安全穩(wěn)定。另外，檢驗人員還必須認(rèn)真查看制動輪表面是否存在裂紋（不包括淬硬層的微裂紋），凹凸度是否小于等于1.5 mm，在進(jìn)行鉚釘安裝固定時，摩擦墊片是否對制動器產(chǎn)生了摩擦劃痕，檢驗推動器是否存在漏油等問題。

2.5 風(fēng)速儀及防風(fēng)裝置

一般起重機(jī)的工作環(huán)境都是室外工作，所以一般通用門式起重機(jī)高度在大于或等于12 m時都要求在合適的位置安裝風(fēng)速測速儀，通過測速儀能夠檢測出瞬時風(fēng)力的數(shù)值，當(dāng)測量值超出預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)值時，裝置會相應(yīng)地發(fā)出反饋信號。在進(jìn)行風(fēng)速儀校驗工作時，檢驗人員必須確保測風(fēng)傳感器處于迎風(fēng)口。另外，司機(jī)室中必須要求有顯示風(fēng)速的電子設(shè)備，并且風(fēng)速的額定值要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。在進(jìn)行防風(fēng)設(shè)備校驗時，檢驗人員必須根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，分別對防爬器及夾軌器的型號、方位和數(shù)量進(jìn)行檢驗，查看行程試驗檢驗鉗口的夾緊情況、錨定裝置的穩(wěn)固性和電器保護(hù)裝置運行情況等，確保止滑裝置、防爬裝置和夾軌器的穩(wěn)定運行，并對互鎖線路的安裝和運行行程排查，以保證固定時不會造成大車滑移的現(xiàn)象。

2.6 偏斜指示器

一般對于跨度大于40m的通用門式起重機(jī)，都會要求安裝偏斜指示器或限制器等設(shè)備，如果偏斜差值為跨度3 ‰時，安裝的偏斜指示器就會根據(jù)反饋情況發(fā)出指令對出現(xiàn)的偏斜問題進(jìn)行調(diào)校。檢驗人員能夠通過降低偏斜指示器的動作值，采用模擬試驗針對偏斜指示器的可靠性進(jìn)行分析查驗。比如檢驗人員設(shè)定偏斜差值為1 ‰，啟動運行某一側(cè)的支腿，檢驗其能否在要求的偏斜差值內(nèi)自行結(jié)束支腿的工作指令，在發(fā)出糾偏指令的同時，分別對支腿兩側(cè)的作業(yè)速率進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而可以對偏斜指示器的有效性進(jìn)行檢驗[6]。

2.7 接地及防雷裝置

通用門式起重機(jī)投入運行時，一般施工單位都會把金屬結(jié)構(gòu)與供電線纜保護(hù)系統(tǒng)連接在一起，而且保護(hù)導(dǎo)線要做到完全接地，同時還要實施一系列安全穩(wěn)定的防雷舉措（比如安裝避雷針）等，盡量避免通用門式起重機(jī)被雷電擊中的危險。

2.8 急停開關(guān)

對通用門式起重機(jī)的急停開關(guān)進(jìn)行核驗時，檢驗人員首先驗證地面、主機(jī)室和操作室等依照標(biāo)準(zhǔn)要求是否設(shè)置緊急停止開關(guān)。緊急停止開關(guān)要求無法自動接通，以便在發(fā)生緊急情況時切斷通用門式起重機(jī)的總控電源。另外，檢驗人員還要對動力電源線路情況展開檢查，保證其從自動斷路器或者總電源的接觸器出線端進(jìn)行引接。此外，檢驗人員需要確保通用門式起重機(jī)的急停開關(guān)能夠斷開動力電源，并且安裝于比較容易的操作位置[7]。在展開試驗時，檢驗人員能夠保持通用門式起重機(jī)處于空載低速工作狀態(tài)，接著觸發(fā)急停開關(guān)，核查電源的切斷和自動復(fù)位能力，確保急停開關(guān)在功能上能夠符合設(shè)計要求。

3 結(jié) 語

總而言之，隨著工業(yè)水平的不斷提高，通用門式起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用也越來越廣泛，人們對它的功能和安全也提出了越來越高的要求，對其未來可靠性發(fā)展的更加關(guān)注。只有通過不斷做好通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置的安裝和檢驗工作，提高其安全性和穩(wěn)定可靠性，保證通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)功能完善，才能在真正意義上發(fā)揮通用門式起重機(jī)的作用和能力，保證整個工程的施工安全以及施工項目的安全。