江蘇省常熟職教中心校 姚頌氫

汽車蓄電池是汽車核心部件，其性能好壞直接影響車輛能否正常工作，蓄電池性能隨著其使用時間而下降，在汽車維修中需要對蓄電池性能進行快速檢測，評定蓄電池狀態(tài)是性能良好、需充電還是損壞需更換，防止對蓄電池誤判，造成客戶不必要的損失。

1 汽車蓄電池性能檢測的主要參數(shù)

汽車蓄電池是汽車起動前車輛的主電源，主要承擔汽車起動時對起動機提供大的電能，起動時輸出電流可達幾百安培。汽車蓄電池的性能指標主要是CCA（冷起動電流）和A-HR（蓄電池容量），蓄電池殼體上一般會標注這2個重要參數(shù)數(shù)值。

CCA（冷起動電流）是指在規(guī)定的某一低溫狀態(tài)下（通常規(guī)定為﹣17.8 ℃），蓄電池在電壓降至極限饋電電壓前，連續(xù)30 s釋放出的電流量。例如，有一個12 V的蓄電池，外殼標明CCA值為550，其意義為在﹣17.8 ℃時，在電壓降到7.2 V前，連續(xù)30 s可提供550 A的電流量。

A-HR（蓄電池容量）表示在一定條件（放電率、溫度、終止電壓等）下，蓄電池放出的電量，即蓄電池的容量，通常以A·h為單位（1 A·h=3 600 C）。蓄電池容量按照不同條件分為實際容量、理論容量與額定容量。通?？梢圆捎脤π铍姵睾懔鞣烹娭两K止電壓，根據(jù)放電時間計算出蓄電池容量，如放電率為10，容量為100 A·h的蓄電池，用放電電流10 A恒流放電10 h，所放出的容量就是100 A·h。

CCA和A-HR作為蓄電池重要參數(shù)是可以用來判別蓄電池好壞的，但如何測量CCA和A-HR的值一直是困擾汽車維修人員的難題，實驗室標準的測試方法對蓄電池有破壞作用，在日常生產(chǎn)維修中基本無法進行。

2 汽車蓄電池快速檢測新技術(shù)

汽車維修企業(yè)對蓄電池性能進行檢測，目前采用測蓄電池電解液比重或者高率放電儀測量為多，但這兩種檢測方法都存在無法對CCA、A-HR定量測試。比重法需要提取被測蓄電池的電解液，根據(jù)電解液比重與蓄電池容量的關(guān)系，估算蓄電池存量容量，對于免維護蓄電池便無法操作；高率放電計同樣只能給出蓄電池的大致性能狀態(tài)，在實際維修企業(yè)中采用的不多，如果有專業(yè)的儀器可以快速檢測蓄電池性能，判斷蓄電池能否正常工作，當然就極大地提高了維修檢測效率，減少對蓄電池故障的誤判。下面就介紹一款美國OTC公司生產(chǎn)的蓄電池檢測設(shè)備——SABRE HP蓄電池檢測儀（圖1），該儀器能快速檢測蓄電池性能。

圖1 SABRE HP蓄電池檢測儀

SABRE HP蓄電池檢測儀是一款便攜式掌上操作性測試工具，可以測試6 V、12 V蓄電池的性能，還能快速檢測車輛起動/充電系統(tǒng)。該蓄電池檢測儀的使用方法如下。

（1）將測試導線的紅色夾鉗連接到蓄電池正極，黑色夾鉗連接到蓄電池負極，此時蓄電池檢測儀會自動開啟，蓄電池檢測儀的屏幕如圖2所示，每屏顯示4行漢字。這時可以通過操作蓄電池檢測儀面板上的向上或向下的箭頭選擇，在車上進行蓄電池測試時選擇“測試車載蓄電池”菜單，當測試單個蓄電池時選擇“測試未車載蓄電池”，然后按蓄電池檢測儀面板的“GO”鍵進入下一步。

圖2 蓄電池檢測儀開啟后的屏幕顯示內(nèi)容

（2）按“GO”鍵后會出現(xiàn)蓄電池類型選擇菜單，屏幕上顯示“普通蓄電池”和“AGM蓄電池”選項。使用蓄電池檢測儀面板上的向上箭頭鍵可以選擇普通蓄電池或免維護蓄電池（AGM蓄電池），選擇后蓄電池檢測儀屏幕會上顯示蓄電池電壓。

（3）按“GO”鍵后，蓄電池檢測儀屏幕顯示選擇測試參數(shù)界面（圖3），通過蓄電池檢測儀面板上的向下箭頭鍵可以切換測試參數(shù)。

圖3 選擇測試參數(shù)界面顯示內(nèi)容

（4）選擇好測試參數(shù)后，按“GO”鍵屏幕會進入輸入蓄電池額定值界面（圖4），用上下箭頭鍵可以調(diào)整額定值，直至與被測蓄電池規(guī)格相同。

圖4 輸入蓄電池額定值界面

（5）按“GO”鍵開始測試。根據(jù)指定參數(shù)對蓄電池的測試正式開始，屏幕上會顯示第1次加載、第2次加載、恢復期間、等待中……，最終屏幕顯示“起動/充電系統(tǒng)測試？”。此時，如果是在用戶車輛上進行蓄電池測試，則可以按向上箭頭鍵進入對車輛電器系統(tǒng)的測試；如果是測試單個蓄電池，則按向下箭頭鍵進入讀取測試結(jié)果界面（圖5）。

圖5 顯示的蓄電池測試結(jié)果

（6）測試結(jié)果。蓄電池測試結(jié)果有“良好”、“良好/需充電”、“充電后重測”、“損壞”及所選擇測試參數(shù)的測試值。如果對其他參數(shù)感興趣，可以重新按新參數(shù)進行測試，這樣便可以對CCA和A-HR進行定量檢測了。

3 使用SABRE HP蓄電池檢測儀測試蓄電池實例

A客戶的車輛使用2年，出差半個月后回家，發(fā)現(xiàn)車輛無法起動，聯(lián)系保險公司救援后拖進修理廠維修；B客戶的車輛使用4年，家距離工作單位較近，每天用車但時間較短，曾經(jīng)出現(xiàn)過一次車輛無法起動，后經(jīng)汽車修理廠對蓄電池充電后恢復正常，最近再次出現(xiàn)無法起動故障，經(jīng)過救援后進廠維修。上述兩輛車的故障都是蓄電池引起，通過對客戶車輛使用情況的分析，A客戶的車輛蓄電池應該是由于半個月沒有行駛，蓄電池得不到補充電能造成的容量下降，導致無法起動車輛，蓄電池使用時間2年，其性能經(jīng)過充電機充電后可以恢復；B客戶的車輛每天行駛時間較短，蓄電池長期處于能量補充不足的狀態(tài)，使用4年時間已經(jīng)接近蓄電池年限，其性能經(jīng)過充電機充電后，未必能夠恢復。本著對客戶負責的態(tài)度，先安排對2輛故障車的蓄電池進行充電，充電結(jié)束后用SABRE HP蓄電池檢測儀對蓄電池進行檢測，同時用一個同規(guī)格新蓄電池進行對比測試。3個被測蓄電池的基本情況見表1所列。測試結(jié)果見表2所列。

根據(jù)表2所列的測試結(jié)果分析，印證了先前的故障判斷，新蓄電池電量充足，冷起動電流和容量都大于標稱值，A客戶的蓄電池，經(jīng)過充電后容量未51 A·h，比標稱容量（60 A·h）下降了9 A·h，雖然不知道其額定冷起動電流，但目前409 A的冷起動電流足以起動其車輛，因此A客戶的蓄電池無需更換，避免了不必要的損失。B客戶的蓄電池，經(jīng)過充電后和相同型號的蓄電池相比，冷起動電流僅為233 A，不及新蓄電池的50%，蓄電池容量為28 A·h，也不到標稱容量的50%，顯然該蓄電池已經(jīng)處于無法正常使用的狀態(tài)，B客戶在看過新舊蓄電池的對比測試后，決定更換蓄電池。

表1 3個被測蓄電池的基本情況

表2 3個被測蓄電池的測試結(jié)果

SABRE HP蓄電池檢測儀小巧便攜，非常適合在汽車維修車間使用。測試一個蓄電池時間不超過5 min，對測試參數(shù)可以靈活選擇定量檢測，解決了CCA和A-HR數(shù)據(jù)不容易檢測的難題，使維修技術(shù)人員對蓄電池測試有了快速方便的解決方案。SABRE HP蓄電池測試儀在測試時沒有進行真實負載放電測試，而是采用了模擬加載技術(shù)，美國SPX公司還有一款AGM電氣系統(tǒng)檢測儀，在進行蓄電池測試時能帶真實負載進行放電測試，其測試準確度要高于SABRE HP蓄電池檢測儀，但便捷性不如SABRE HP蓄電池檢測儀。歐美國家在汽車檢測設(shè)備的研發(fā)與運用方面，比我國領(lǐng)先很多，目前汽車維修檢測設(shè)備以BOSCH、SPX等公司旗下產(chǎn)品為主，我們在不斷學習汽車維修檢測新設(shè)備、新工藝的同時，也希望國內(nèi)廠商能研發(fā)出科學先進的測試設(shè)備，搶灘我國汽車后市場。