宋金玲

SONG Jin-ling

（北京交通大學(xué) 遠(yuǎn)程繼續(xù)教育學(xué)院，北京 100044)

(School of Distance Learning and Continuing Education， Beijing Jiaotong University，Beijing 100044， China)

高速鐵路作為車、機(jī)、工、電等多部門、多環(huán)節(jié)的聯(lián)動系統(tǒng)，高負(fù)荷、全天候地為旅客提供出行服務(wù)。隨著高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，高速鐵路人才在需求與供給方面的矛盾日顯突出[1]。為此，結(jié)合高速鐵路日常運(yùn)轉(zhuǎn)、設(shè)備故障診斷與維修等方面的人才需求[2-3]，就高素質(zhì)技能型職工隊(duì)伍建設(shè)提出對策。

1 鐵路高素質(zhì)技能人才隊(duì)伍現(xiàn)狀

高速鐵路不僅需要運(yùn)營管理高技能人才和行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的帶頭人，同樣也需要站務(wù)、車務(wù)等一大批職業(yè)素質(zhì)高、專業(yè)技能強(qiáng)的員工。近年來，鐵路開展了各種不同崗位的培訓(xùn)，旨在提高員工操作技能，包括運(yùn)營中的操作技術(shù)、故障診斷技術(shù)、安全管理維護(hù)技術(shù)和科技研發(fā)技術(shù)。人才隊(duì)伍建設(shè)的核心是人才素質(zhì)建設(shè)，隨著高速鐵路的快速發(fā)展，需要更多滿足多領(lǐng)域、多層次的復(fù)合型人才。總體而言，現(xiàn)有高速鐵路高素質(zhì)人才隊(duì)伍整體文化水平和業(yè)務(wù)能力有待提高，專業(yè)知識和技能有待完善[4-5]。目前在高速鐵路人才培養(yǎng)方面還存在以下問題。

（1）專業(yè)人才規(guī)模與素質(zhì)有待加強(qiáng)。為保障高速鐵路的運(yùn)營安全，需要一支與高速路網(wǎng)規(guī)模相適應(yīng)、掌握運(yùn)營維護(hù)技能的由基層站段高級工、技師和高級技師組成的維修隊(duì)伍。另外，不同于普速鐵路，高速鐵路需要更高水平的掌握設(shè)備運(yùn)用、維護(hù)、管理和運(yùn)營多方面技能的人才。例如，動車組檢修作業(yè)按照所屬專業(yè)分為網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等十大系統(tǒng)[6-7]，因而需要對動車組列車運(yùn)營中分系統(tǒng)發(fā)生的故障類型、識別和處理經(jīng)驗(yàn)編寫故障處理手冊和應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，以實(shí)現(xiàn)高速鐵路安全運(yùn)營全員性質(zhì)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

（2）教學(xué)模式有待改進(jìn)。高速鐵路不同于普速鐵路，普速鐵路的培訓(xùn)設(shè)施、教材，以及常規(guī)進(jìn)修、培訓(xùn)的模式不能滿足高速鐵路職工專業(yè)知識儲備、培訓(xùn)的要求。為確保不同崗位員工隊(duì)伍專業(yè)水平的提升，應(yīng)改進(jìn)教學(xué)模式。目前可以通過遠(yuǎn)程線上學(xué)習(xí)高速鐵路技術(shù)和日常運(yùn)營安全技能，線下實(shí)操實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大型開放式網(wǎng)絡(luò)課程 (MOOC) 和其他教學(xué)形式進(jìn)行落實(shí)。

（3）教材與課程建設(shè)有待完善。一些傳統(tǒng)的鐵路進(jìn)修培訓(xùn)教材和講解模式過多強(qiáng)調(diào)概念知識，忽視實(shí)操能力，并且缺少高速鐵路實(shí)踐相關(guān)專業(yè)知識的培訓(xùn)。因此，應(yīng)結(jié)合高速鐵路日常運(yùn)營的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和案例，不斷完善教材和課程建設(shè)，提升職工實(shí)際操作技能。

2 高速鐵路高素質(zhì)技能人才隊(duì)伍建設(shè)對策

2.1 建立高速鐵路專業(yè)人才培訓(xùn)方法

（1）加大技術(shù)工人培訓(xùn)投入力度，拓寬職工技能開發(fā)和培養(yǎng)途徑。把加強(qiáng)人才培養(yǎng)工作落到實(shí)處，既應(yīng)加強(qiáng)領(lǐng)軍人才、核心技術(shù)研發(fā)人才培養(yǎng)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)，又應(yīng)提升日常運(yùn)營職工業(yè)務(wù)能力，形成技能人才和科研輔助人才銜接有序、梯次配備的合理結(jié)構(gòu)。

（2）加強(qiáng)高速鐵路行業(yè)就業(yè)準(zhǔn)入制度考核。高速鐵路行業(yè)在就業(yè)準(zhǔn)入考核時(shí)，應(yīng)把學(xué)歷資格和鐵路行業(yè)職務(wù)培訓(xùn)有機(jī)地結(jié)合起來，形成學(xué)歷教育培訓(xùn)、職業(yè)技能培訓(xùn)及上崗前培訓(xùn)之間的聯(lián)動。同時(shí)，教學(xué)內(nèi)容和設(shè)備同鐵路設(shè)施同步跟進(jìn)。

（3）完善制度激勵機(jī)制，促進(jìn)學(xué)習(xí)型企業(yè)的構(gòu)建。激勵鐵路職工積極學(xué)習(xí)，對在工作中貢獻(xiàn)突出、技術(shù)拔尖的操作人員，在技能鑒定上提前參加技師、高級技師的培訓(xùn)和考評，并在待遇等方面給予相應(yīng)的激勵，為操作技能人才創(chuàng)造一個(gè)快速成長的良好環(huán)境。

2.2 建立高速鐵路人才培養(yǎng)遠(yuǎn)程教育模式

2.2.1 “雙元制”模式

針對高速鐵路人才培養(yǎng)的問題，應(yīng)從實(shí)用技能人才角度從培養(yǎng)模式、教材建設(shè)等方面進(jìn)行調(diào)整。德國技能人才培養(yǎng)采用“雙元制”模式，我國高速鐵路人才培養(yǎng)可以效仿德國“雙元制”模式，實(shí)行校企合作共建的“雙元制”職業(yè)教育制度。人才培養(yǎng)“雙元制”模式中的一元是指鐵路相關(guān)職業(yè)學(xué)校、大學(xué)，其主要職能是傳授與高速鐵路相關(guān)的專業(yè)知識；另一元是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實(shí)訓(xùn)場所，其主要職能是讓學(xué)生接受高速鐵路安全運(yùn)營職業(yè)技能方面的專業(yè)培訓(xùn)?？梢越Y(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”多種平臺，開展相關(guān)院校、企業(yè)遠(yuǎn)程翻轉(zhuǎn)課堂，按照“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效”的原則，提升培訓(xùn)系統(tǒng)現(xiàn)代化水平及學(xué)員技能操作水平?！半p元制”模式采取校企合作的方式，聘請從事高速鐵路工作的專家、高技能人才作為專職或兼職教師進(jìn)入課堂，增強(qiáng)授課內(nèi)容的針對性，通過編制分崗位的專門教材，提升教學(xué)質(zhì)量，再結(jié)合現(xiàn)場實(shí)習(xí)和跟班作業(yè)，提高學(xué)員動手能力[8]。

為推動現(xiàn)場教學(xué)與遠(yuǎn)程教育的結(jié)合，一是應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場實(shí)操培訓(xùn)案例分析，增強(qiáng)職工實(shí)際操作能力；二是通過線上方式分析實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題，如列車運(yùn)行中線路、通訊故障辨識等，讓職工積累維修操作技能；三是遠(yuǎn)程在線和線下現(xiàn)場教學(xué)結(jié)合，建立完整的實(shí)習(xí)流程，促使職工將理論知識靈活運(yùn)用于實(shí)踐中。為完善線上和線下評價(jià)考核形式，應(yīng)推進(jìn)遠(yuǎn)程高速鐵路云平臺——在線課程中心建設(shè)。

2.2.2 SPOC 與 MOOC 相結(jié)合模式

為高速鐵路技能專家、學(xué)者和老師建立小規(guī)模限制性在線課程 (SPOC)，開展高速鐵路職業(yè)小班教學(xué)，以及針對全體員工的崗位技能課程學(xué)習(xí)，為開展混合式教學(xué)提供便利條件。教學(xué)模式可以采用獨(dú)立 SPOC、同步 SPOC、異步 SPOC 等方式。該教學(xué)模式主要特點(diǎn)如下。

（1）開放性。遠(yuǎn)程的高速鐵路職工在社會環(huán)境下都可以參加 MOOC 課程學(xué)習(xí)。課程內(nèi)容形式可以是短視頻、論壇活動授課等形式，結(jié)合測驗(yàn)、作業(yè)、討論答疑、考試、學(xué)習(xí)評價(jià)等教學(xué)環(huán)節(jié)。教學(xué)過程中主講教師負(fù)責(zé)講解，課程按學(xué)期開設(shè)，有一定教學(xué)周期 (課程時(shí)長)，設(shè)置完整的教學(xué)過程，單元教學(xué)內(nèi)容按計(jì)劃時(shí)間發(fā)布，主講教師和教學(xué)團(tuán)隊(duì)全程參與。課程可以實(shí)現(xiàn)師生互動、教學(xué)互動。

（2）MOOC 課程和 SPOC 課程模式相結(jié)合。實(shí)現(xiàn)靜態(tài)的課程資源、動態(tài)的教學(xué)活動與教學(xué)過程結(jié)合。SPOC 教學(xué)更強(qiáng)調(diào)課堂教學(xué)與在線學(xué)習(xí)的結(jié)合，便于教學(xué)管理，課程完成率高。培訓(xùn)教師可以基于學(xué)員的差異、特定的教學(xué)目標(biāo)，有針對性地組織教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)活動，完成對特定對象的教學(xué)，滿足個(gè)性化教學(xué)需求。MOOC 課程和 SPOC 課程相結(jié)合的模式適用于校內(nèi)小班教學(xué)、班組教學(xué)。

2.3 建立高速鐵路遠(yuǎn)程教育課程及教材體系

（1）以高速鐵路專業(yè)需求為導(dǎo)向，建立高速鐵路專業(yè)的課程體系，以培養(yǎng)高速鐵路領(lǐng)域行車組織及指揮、客運(yùn)服務(wù)和日常運(yùn)輸生產(chǎn)管理工作的人才為目標(biāo)，根據(jù)各崗位任職要求，分析具體職業(yè)的崗位能力，結(jié)合對典型工作任務(wù)的分析和整合，建立完善的課程及教材體系，最終實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與崗位能力要求的對接。

（2）系統(tǒng)梳理高速鐵路運(yùn)營組織、安全操作、設(shè)備維護(hù)問題、案例分析、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，形成普及版的技能培訓(xùn)教材。教材編制應(yīng)避免照搬傳統(tǒng)鐵路教材的概念性內(nèi)容，應(yīng)緊貼高速鐵路實(shí)踐，既涉及理論知識又涉及實(shí)踐知識。課程結(jié)構(gòu)應(yīng)按照突出應(yīng)用性、實(shí)踐性的原則，根據(jù)高速鐵路崗位任職要求，結(jié)合相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，使課程標(biāo)準(zhǔn)突出職業(yè)能力的培養(yǎng)。

（3）完善在線開放課程。建設(shè)一批以高速鐵路運(yùn)營規(guī)范、操作技能應(yīng)用與技能教學(xué)服務(wù)相融通的優(yōu)質(zhì)高速鐵路職業(yè)技能學(xué)習(xí)在線開放課程。課程建設(shè)重點(diǎn)為高速鐵路車、機(jī)、工、電等專業(yè)核心課程。

3 結(jié)束語

高速鐵路各崗位人才培養(yǎng)工作，應(yīng)根據(jù)高速鐵路運(yùn)營管理要求，充分考慮全員的素質(zhì)和能力提高，不斷探索高速鐵路技能人才培訓(xùn)的新方法、新模式、新思路，以提高鐵路職工隊(duì)伍整體文化水平和業(yè)務(wù)能力，完善專業(yè)知識和技能結(jié)構(gòu)。通過科學(xué)跟蹤高速鐵路運(yùn)營中的技術(shù)問題、故障類型等開展案例教學(xué)，將遠(yuǎn)程自主在線和實(shí)操學(xué)習(xí)與集中培訓(xùn)相結(jié)合，完善現(xiàn)場跟班作業(yè)的實(shí)踐學(xué)習(xí)方式，制定科學(xué)系統(tǒng)的培養(yǎng)方案，真正體現(xiàn)高速鐵路的“高標(biāo)準(zhǔn)、高素質(zhì)、高要求”，培養(yǎng)出適應(yīng)高速鐵路發(fā)展需要的各方面人才。

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