趙德華，邢進(jìn)，馬賀，劉哲銘

（華晨汽車工程研究院電氣部電器工程室，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

前言

考慮到汽車空調(diào)運(yùn)行工況的復(fù)雜性，為了使汽車空調(diào)發(fā)揮最大或最優(yōu)性能，除了需增加空調(diào)本身的性能，同時(shí)需要查找整車中影響空調(diào)的因素，如汽車玻璃的厚度及顏色、整車氣密性、整車保溫性等，其中玻璃對(duì)車內(nèi)的熱負(fù)荷影響非常大，所以玻璃的光學(xué)特性是影響室內(nèi)溫度和整車舒適性的重要指標(biāo)。

隨著客戶要求的增加，在影響空調(diào)方面各個(gè)種類的玻璃逐漸出現(xiàn)，并有的已經(jīng)進(jìn)入地方法規(guī)。美國(guó)加州立法通過(guò)2012年需采用熱反射玻璃。

通過(guò)對(duì)不同顏色級(jí)別的玻璃樣品進(jìn)行測(cè)量，透光率、太陽(yáng)能透光率等變化如表2所示：圖中對(duì)白玻璃、綠玻璃和太陽(yáng)綠玻璃這3種國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的汽車級(jí)玻璃進(jìn)行了評(píng)估，厚度為2.1mm樣片。從表中可見(jiàn)太陽(yáng)綠玻璃，也就是我們所說(shuō)的高吸熱綠玻璃對(duì)陽(yáng)光和熱量的吸收最好，但綠玻璃的吸收效果與太陽(yáng)綠玻璃較為接近，由于其成本明顯優(yōu)于前者，因此成為目前國(guó)內(nèi)用量最大的汽車玻璃。

表1 消費(fèi)者在空調(diào)方面對(duì)玻璃的需求

表2 玻璃各光學(xué)參數(shù)對(duì)比

1 玻璃對(duì)整車空調(diào)降溫的影響

通過(guò)汽車玻璃的樣品測(cè)試，我們得知玻璃對(duì)車內(nèi)太陽(yáng)能輻射值有較大影響，通過(guò)整車降溫實(shí)驗(yàn)我們同樣可以對(duì)比出玻璃對(duì)整車降溫效果的影響；

某車型配置只有白玻璃，為了對(duì)比不同玻璃透光率，在整車白玻璃內(nèi)側(cè)貼玻璃膜片，模擬不同透射率的玻璃，如下表3。

表3 貼膜前后各光學(xué)參數(shù)對(duì)比

在環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室降溫結(jié)果如下圖4。

圖4 某車型空調(diào)降溫實(shí)驗(yàn)對(duì)比

從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看出太陽(yáng)能透光率等降低后，對(duì)空調(diào)的制冷效果非常有益，各個(gè)工況可以降低 2-3℃，車內(nèi)人員主觀評(píng)價(jià)中，明顯感覺(jué)太陽(yáng)灼熱感及對(duì)手臂等位置暴曬感大幅度降低。

實(shí)驗(yàn)室的陽(yáng)光模擬燈不能完全真實(shí)的反應(yīng)正真的陽(yáng)光，通過(guò)真實(shí)路試我們同樣可以看到玻璃對(duì)空調(diào)的影響；我們利用某車型同一輛車，分別白波及增加反射膜，同時(shí)同一工況對(duì)比同一款綠色玻璃的競(jìng)品車：

圖5 某車型白波和競(jìng)品車空調(diào)降溫實(shí)驗(yàn)對(duì)比

圖6 某車型白波加反射膜和競(jìng)品車空調(diào)降溫實(shí)驗(yàn)對(duì)比

根據(jù)圖5圖6真實(shí)客觀對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，玻璃太陽(yáng)能透光率等參數(shù)對(duì)整車降溫效果有較大影響，玻璃顏色及玻璃面積大小對(duì)整車降溫同樣有較大影響，從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以影響2-3 ℃左右。

[1] 劉志國(guó).汽車擋風(fēng)玻璃的模擬和優(yōu)化,一汽-大眾汽車有限公司.

[2] 范毅.汽車玻璃折光測(cè)試淺談，玻璃與搪瓷,2006年6月,第34卷第3期.

[3] 賈永華.淺論汽車玻璃的發(fā)展方向.玻璃.2010年第 4期總第 223期.