Rimowa是好萊塢電影和明星機場照中出鏡率最高的行李箱品牌，是第一個用鋁和100%PC材料生產(chǎn)行李箱的品牌。總部設(shè)于德國科隆，其產(chǎn)品在全球超過65個國家出售。但動輒幾千上萬的德國貨，寄存托運被撬、摔爛的情況時有發(fā)生，無論其材料是聚碳酸酯還是鋁鎂合金都防不勝防，在網(wǎng)上的口碑與其炫酷的外形不大相配。不過作為“外貌協(xié)會”的一員，仍然得到廣大消費者的認可。對Rimowa來說，“德國制造”和“德國工藝”意義重大，代表優(yōu)質(zhì)材料、卓越技術(shù)、非凡設(shè)計的結(jié)合?；仡欉^去一百多年的歷史，Rimowa旅行箱系列令人一見難忘之處，除了標志性的鋁鎂合金材質(zhì)、溝槽設(shè)計、高顏值，它還有創(chuàng)新型TSA認證密碼鎖、Multiwheel系統(tǒng)、強大的防水系統(tǒng)以及質(zhì)量極佳的滾輪。

如需了解旅行箱包的推薦詳見我刊NO.233（10月刊），這里我們分享一個關(guān)于Rimowa的小故事：如果說，波音的總裁或是空客的總裁，讓自己公司生產(chǎn)的飛機飛了起來，當然不新鮮。而此次造飛機的瘋狂總裁竟然是Rimowa的家族繼承人總裁兼CEO——Dieter Morszeck。Rimowa不是造行李箱的嗎？怎么又造飛機了？

Junkers F13，1919年6月25日首飛，是歷史上第一架全金屬框架的飛機，開啟人類搭乘飛機的歷史，是航空工業(yè)的一次革命性跨越。2009年，“老爺飛機之友”協(xié)會的主席——Bernd Huckenbec萌生了一個大計劃——讓前著名飛機公司容克的經(jīng)典飛機Junkers F13重新飛上藍天。Dieter Morszeck發(fā)現(xiàn)這是個很有意思的事情——容克飛機和自己的Rimowa品牌有著源遠流長的關(guān)系，他決定一起實現(xiàn)這個夢想。雖然繼承著Rimowa的家族生意，但Dieter是個不折不扣的航空發(fā)燒友，平時最大的愛好便是飛行。Rimowa在1935年后生產(chǎn)的行李箱上大量使用了溝槽式航空鋁材，這種材料在容克的F13以及Junkers 52等著名飛機上都有使用。所以，可以毫不夸張地說，Rimowa和Junkers F13，都是開啟我們長途旅行的先驅(qū)，讓時間與距離不再成為我們遠行的阻礙。

于是乎，2014年5月，一家叫Kaelin Aero Technologies的公司接下了這個挑戰(zhàn)：他們負責為Rimowa生產(chǎn)第一架復刻版的Junkers F13飛機。為最大程度上還原F13的設(shè)計，每一個儀表的安裝位置都依照一百年前的設(shè)計，還要符合今天的質(zhì)量控制要求。內(nèi)艙嚴格按照原始設(shè)計還原，可即便在Deutsches博物館檔案的支持下，也沒能拿到所有材料，一些零件只能直接從報廢的F13上拆卸下來。全機依舊采用溝槽式航空鋁材，一共1937平方英尺的鋁材面積由2600多塊鋁材組成。發(fā)動機采用了普惠的R-985星形活塞發(fā)動機，450匹馬力。這是區(qū)別于早期F13的標志，原產(chǎn)的F13使用的直列汽缸發(fā)動機由于動力達不到今天的要求只能放棄。機身是標志性的銀色，發(fā)動機罩是黑色。在經(jīng)歷了超過9000小時的日夜趕工之后，第一架復刻F13制作完成了。 2015年6月，總裝飛機被分裝成三部分從德國前往140公里外的瑞士蘇黎世Ju-Air的基地，進行最后的總裝和調(diào)試。Ju-Air和Rimowa也是多年合作伙伴，這里長期停放著三架Ju-52三發(fā)活塞式飛機，是容克時代的巔峰之作。平時，這里提供Ju-52老飛機的乘坐體驗。

Rimowa由此告知世界，一個行李箱企業(yè)如何造出一架飛機，把自己和飛機、旅行的關(guān)系，梳理到一個世紀前。endprint