賽迪智庫

汽車產(chǎn)業(yè)巨頭加速發(fā)展自動駕駛技術(shù)

德國此次出臺的首部自動駕駛法律，將加快大眾、寶馬、戴姆勒等德國汽車巨頭在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。除了這些德國企業(yè)外，克萊斯勒、雷克薩斯、林肯、福特、沃爾沃、菲亞特、豐田等著名汽車制造商也紛紛獨立或與其它企業(yè)合作，加快對自動駕駛汽車的研發(fā)與測試。繼大眾、福特、法拉第和谷歌等企業(yè)后，百度在2016年9月也拿到了美國加州政府頒發(fā)的自動駕駛汽車道路測試牌照，目前獲得牌照的企業(yè)已有33家。

我國發(fā)展自動駕駛汽車的建議

適時加快自動駕駛汽車配套法規(guī)的制訂步伐，根據(jù)全球各大車企戰(zhàn)略布局，無人駕駛汽車將在2021年投入市場。那么，我國適時推出自動駕駛汽車相關(guān)法規(guī)也顯得至關(guān)重要。目前我國自動駕駛汽車測試，還僅限于特定內(nèi)部道路和產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點。要實現(xiàn)L3及以上級別技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，需要道路場景更加復(fù)雜。

推動 ADAS 技術(shù)發(fā)展， 助力自動駕駛安全。高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS是實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的前提與基礎(chǔ)，也是保障安全駕駛的重要技術(shù)。目前該技術(shù)在我國市場滲透率僅為3%左右，發(fā)達(dá)國家為7%～8%，我國擁有較大應(yīng)用空間。我國雖有企業(yè)掌握了核心識別算法，比如蘇州智華的安全輔助系統(tǒng)（LDW/FCW等）已在廣汽、長安、上汽等車輛應(yīng)用，但多數(shù)企業(yè)還處于模仿國外產(chǎn)品階段，自主ADAS技術(shù)發(fā)展相對滯后，絕大部分市場已被 Mobileye、大陸、德爾福、博世等國外企業(yè)占據(jù)，急需提升ADAS技術(shù)本土化競爭力。

強化自動駕駛信息安全和數(shù)據(jù)安全保障能力，把信息安全作為自動駕駛法規(guī)的重要內(nèi)容，重視自動駕駛技術(shù)發(fā)展過程中數(shù)據(jù)信息的保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)攻擊的防范。

發(fā)揮保險業(yè)對自動駕駛技術(shù)發(fā)展的推動作用。商業(yè)保險模式與自動駕駛的融合，有利于推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。一是可仿效日本保險公司，鼓勵我國保險業(yè)推出自動駕駛汽車路測險種。二是針對自動駕駛車輛數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)安全隱患研制相關(guān)保障險種。三是在自動駕駛L2—L3階段廣泛應(yīng)用UBI車險模式，該模式可根據(jù)駕駛?cè)诵袨榧败囕v使用情況數(shù)據(jù)來判定保費，保費優(yōu)惠可促使車輛使用者在出現(xiàn)緊急情況時及時進(jìn)行人為干預(yù)，以減少事故并增強消費者對自動駕駛的信心。endprint