陳飛宏

摘 要：地鐵通信系統(tǒng)的完善是促進地鐵可靠運行的重要支撐，是促使地鐵資源共享的重要路徑。地鐵通信系統(tǒng)所囊括的子系統(tǒng)眾多，做好其工程建設(shè)和實施就顯得極為重要?；诖?，本文就地鐵通信系統(tǒng)集成及工程實施進行分析與研究，希望可以為地鐵通信系統(tǒng)的更好建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵；通信；資源共享

中圖分類號：U231 文獻標(biāo)識碼：A

一、通信系統(tǒng)設(shè)計要求

首先，在通信系統(tǒng)進行設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)將全網(wǎng)作為出發(fā)點，對系統(tǒng)的互聯(lián)與互通進行認真考慮，不斷強化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，確保系統(tǒng)資源共享的完成。在系統(tǒng)工程建設(shè)的初級階段，應(yīng)當(dāng)對其規(guī)模和投資進行合理控制，不斷減少運營成本，實現(xiàn)地鐵整體服務(wù)水平和運營效率的提升。

其次，在對通信系統(tǒng)建設(shè)方案進行研究的過程中，應(yīng)當(dāng)將地鐵軌道交通通信線網(wǎng)規(guī)劃作為出發(fā)點，對建線路資源予以最大程度的利用，為軌道交通后續(xù)的修建工作的開展奠定良好基礎(chǔ)。立足于軌道交通通信線網(wǎng)，在車站換乘、控制中心等資源共享及接口方面，對所有線路進行合理分析。利用銜接工作的合理開展，實現(xiàn)節(jié)能降耗，工程投資和運營成本的減少。

第三，通信系統(tǒng)資源共享方案的理念比較科學(xué)、先進，對系統(tǒng)設(shè)計能夠起到一定的指導(dǎo)作用，在符合通信總體規(guī)劃要求的前提下，應(yīng)當(dāng)從通信線網(wǎng)的角度出發(fā)，從整體上實現(xiàn)具體思路原則及實施方案的和諧發(fā)展，與運營管理模式對應(yīng)起來，與軌道交通線路自身功能要求相符合，對技術(shù)的統(tǒng)一、兼容及可持續(xù)發(fā)展進行認真考慮，對軌道交通線路建設(shè)時序的差異性進行認真分析。

二、地鐵通信系統(tǒng)集成

1.傳輸系統(tǒng)

（1）Mrprtp傳輸網(wǎng)絡(luò)

作為傳輸平臺，Mrprtp的應(yīng)用符合相關(guān)的系統(tǒng)連接要求，具有一定的標(biāo)準(zhǔn)性。在Mrprtp傳輸平臺中，具有多種網(wǎng)絡(luò)組成形式，能夠與其他網(wǎng)絡(luò)運行要求相匹配。將Mrprtp傳輸平臺應(yīng)用到通信系統(tǒng)中，能夠不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)運行環(huán)境。Mrprtp傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)作用需要予以高度認識和對待，做好其應(yīng)用管理。

（2）OTN傳輸網(wǎng)絡(luò)

OTN傳輸網(wǎng)絡(luò)具有較高專業(yè)化程度，數(shù)據(jù)接口比較多，運用傳輸功能能夠?qū)?shù)據(jù)信息傳送到規(guī)定位置，為所有設(shè)備運行的穩(wěn)定性提供重要保障，能夠?qū)崿F(xiàn)點對點傳輸，為數(shù)據(jù)的精確傳輸提供保障。

（3）RPR傳輸網(wǎng)絡(luò)

針對地鐵通信系統(tǒng)而言，RPR傳輸網(wǎng)絡(luò)主要負責(zé)對用戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進行處理，具有一定的空間復(fù)制和自愈保護功能，能夠?qū)?shù)據(jù)進行準(zhǔn)確、完整傳輸，為用戶提供更加高質(zhì)量的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。

（4）指針分控技術(shù)

在對地鐵進行建設(shè)施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對所有系統(tǒng)運營時間的差異進行分析，地鐵所涉及的范圍比較廣，在運行方面，所有區(qū)域系統(tǒng)都具有一定獨立性，為了確保時間的統(tǒng)一性，應(yīng)當(dāng)尤其注意時間矯正工作的開展。

2.視頻監(jiān)控系統(tǒng)

在視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用方式方面，地鐵運營部門及關(guān)部門之間存在比較大的差異性，需求不同，工作重點也就有所不同。

第一，關(guān)于監(jiān)視范圍及關(guān)注點方面，售檢票、列車進出站、電扶梯運行以及車站客流等，均屬于地鐵運營監(jiān)視范圍，主要從宏觀方面開展相關(guān)工作。站臺、換乘通道及出入口則屬于公安視頻監(jiān)視工作范疇。

第二，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面，運營控制中心及汽車站構(gòu)成了運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)，地鐵派出所、車站警務(wù)室與公安局調(diào)度中心組成了公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

3.通信電源系統(tǒng)

（1）UPS

在UPS工作方式中，主要包括正常工作模式、靜態(tài)旁路工作模式以及手動旁路模式。各個模式適用范圍及功能均有所不同。

（2）開關(guān)電源

開關(guān)電源主要指各種通信設(shè)備，為電源運行的穩(wěn)定性提供重要保障。應(yīng)用開關(guān)電源具有諸多優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)電池容量的在線監(jiān)測、對過放電進行保護等等。

（3）交流配電屏

主要功能就是將UPS輸入輸出配電，提供給專用通信系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)停電，能夠分時段予以供電。

三、鐵通信工程項目實施質(zhì)量控制

1.通信工程項目施工設(shè)計質(zhì)量控制

在對通信工程項目進行設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照以下幾個方面的原則來進行：

第一，就系統(tǒng)性保障方面來說，需要對地鐵通信的組成予以高度重視，地鐵通信系統(tǒng)諸方面具有一定的獨立存在性，而其功能則具有相輔相成性。在進行設(shè)計通信工程項目施工時，應(yīng)當(dāng)立足于整個通信工程項目，從多方面對系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性進行認真考察與分析。

第二，就地鐵通信系統(tǒng)的先進性與成熟性來說，先進性需要注重新型設(shè)備與技術(shù)的引進與應(yīng)用。成熟性則需要保證技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的階段較為成熟，能夠為地鐵通信的可靠性提供重要保障。

第三，就地鐵通信系統(tǒng)的實用性來說，其更加需要地鐵通信系統(tǒng)能夠為地鐵運行提供可靠服務(wù)，應(yīng)當(dāng)進一步開展日常管理維護及換代升級。

第四，就地鐵通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化與開放性來說，無論是軟件與硬件的設(shè)計工作，還是通信工程項目的施工工作，都應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定來統(tǒng)一開展，為通信系統(tǒng)管理及維護工作的開展提供良好服務(wù)，使工作開展起來更加方便、快捷。除此之外，在通信系統(tǒng)中，應(yīng)當(dāng)持續(xù)將新型的設(shè)備加入進來，使系統(tǒng)功能朝著多樣化的方向發(fā)展。

第五，就通信系統(tǒng)的安全性來說，則需要保證地鐵通信系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行，其安全性還需要與其本身性能等多方面相配合，做到地鐵穩(wěn)定性的綜合考量。

2.地鐵通信工程項目施工的技術(shù)要點

針對地鐵通信工程項目施工，以及通信設(shè)備及線路的安裝，則需要就其管理和控制予以高度重視，其技術(shù)要點則主要從以下幾個方面入手：

第一，當(dāng)某個施工環(huán)節(jié)難度系數(shù)比較大時，在不斷強化相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)的同時，還應(yīng)當(dāng)注重控制施工材料設(shè)備與相關(guān)的人為因素。如：在吊裝電源等設(shè)備時，相關(guān)的施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位來確定，只有審批通過吊運方案后才能開始相關(guān)操作。在安裝區(qū)間AP、室外攝像立桿、天線以及防雷接地裝置時，施工項目不同所制定的作業(yè)方案也應(yīng)當(dāng)有所不同。

第二，在進行施工作業(yè)的過程中，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格或存在安全隱患時，應(yīng)當(dāng)迅速作出分析，并立即采取相關(guān)措施，注重對責(zé)任主體進行進一步確定，如在調(diào)試設(shè)備的過程中，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量隱患，應(yīng)當(dāng)立即調(diào)查有關(guān)設(shè)備，并對與之配套的檢驗報告、合格證及使用說明書等進行檢查，有關(guān)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)在開箱記錄上面進行簽字，安裝工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)確保檢測記錄的系統(tǒng)性與全面性。

第三，當(dāng)施工工序全部結(jié)束之后，應(yīng)當(dāng)認真檢查施工質(zhì)量，不斷強化相關(guān)養(yǎng)護工作。作為施工工序責(zé)任人及操作人員，不斷強化自身責(zé)任意識，對于質(zhì)量巡查制度，施工人員與質(zhì)檢人員都應(yīng)當(dāng)認真遵守并落實。

第四，應(yīng)當(dāng)依據(jù)工程建設(shè)的具體情況，作為地鐵通信工程建設(shè)單位，應(yīng)當(dāng)不斷健全質(zhì)量管理制度，對生產(chǎn)責(zé)任進行進一步劃分，確保責(zé)任落實到每個人。注重對獎懲制度進行制定，認真開展權(quán)力的劃分工作。在檢查工作開展的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)情況，制定相關(guān)書寫報告，并向上級有關(guān)部門進行匯報，以免擴大問題的負面影響。

結(jié)語

堅持地鐵通信系統(tǒng)的集成優(yōu)化，保證地鐵通信系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，才能夠讓地鐵的運行更為安全，才能夠?qū)崿F(xiàn)各部門的資源共享，從而讓整個地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加可靠的運行，達到資源的合理利用，實現(xiàn)運營成本的降低。

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