趙淑媛

摘要：城市化建設，推動了相關的交通領域逐漸趨于現(xiàn)代化。就新時期的城市化建設而言，其主要以維系生態(tài)平衡為基礎，以提升人民生活質量、條件為目的。我國現(xiàn)下的地鐵行業(yè)正處于發(fā)展階段，因此，如何實現(xiàn)地鐵的市場化運營就顯得尤為重要。本文將對新時期地鐵運營的市場營銷策略進行探討。

關鍵詞：地鐵；運營；市場營銷；策略

現(xiàn)下我國的各個領域都處在逐步發(fā)展的過程中，與此同時，多數(shù)城市也開始著重于對地鐵的建設以及完善，對于如何將交通資源與人民生活有機結合起來展開了探討，并逐漸重視對其有效的市場營銷策略實行深入分析，以求可以促進交通領域的經(jīng)濟發(fā)展以及提升我國國民生活水平。

一、地鐵運營的市場營銷存在問題

首先，就我國大部分城市而言，由于經(jīng)濟水平的日益提高，國民經(jīng)濟水平呈現(xiàn)出了顯著上升的趨勢，因此，相應的城市化建設也逐漸趨于商業(yè)化，以個別城市為例，城市中的超市、商場以及飯店等主要都是圍繞居民樓而建立的，以便捷城市居民為基本目的。這種分布方式使人們的日常出行基本無須乘坐交通工具，不利于增加地鐵行業(yè)的客流量。其次，地鐵企業(yè)所得收益與乘客量以及城市人口的密集程度成正比，因此，想要增加經(jīng)濟收入，就需要配合其他交通行業(yè)的運行線路，形成具有固定模式的系統(tǒng)線路。由于乘坐地鐵的乘客中，換乘的乘客通常占據(jù)極大的比例，因此，應對城市人群的分布情況以及現(xiàn)有交通線路進行深入的了解和分析，從而完善地鐵運營網(wǎng)絡，使其可以更好地為人民服務。

二、新時期地鐵運營的市場營銷策略

（一）設立市場調研體系

首先，地鐵企業(yè)應著重對往來乘客的流向以及行為進行深入研究，并針對其基本需求，預設出基本的研究模型，培養(yǎng)出一群擁有專業(yè)市場調研能力的職工，并在其中，擇優(yōu)組建一支專門進行市場分析的團隊。其次，應積極地研究分析現(xiàn)下的地鐵運營線路中的具體客流數(shù)量及其最大值，并對地鐵以及其他交通線路之間的接連情況進行具體分析，以此為基礎，擇選最適宜合作的交通單位以及機構。

（二）積極的完善相關的服務體制

可設置服務評價體系，實時監(jiān)測相關工作人員的服務質量，對其中存在的不良現(xiàn)象以及各類問題進行及時的整改，以此提升地鐵服務行業(yè)的整體質量。同時，應著重對服務人員進行服務理念教育以及知識理論培訓，并要求其嚴格按照相關準則進行規(guī)范的服務，從而可以更好地迎合新時期的地鐵運營。除此之外，應對在市場競爭中，較為重要競爭對立企業(yè)的服務狀況進行深入了解以及研究，并應取其精華，適時對自身不足進行更新以及完善。

（三）有遠見的實行票務優(yōu)惠政策

從長遠的利益角度審查可長期增加地鐵客流量的項目，從而采取有效的利益分配制度為其提供合理的票務優(yōu)惠，例如：地鐵線路附近的樓房滯銷，倘若對樓盤消費者施以2年至4年的票務減免，較大程度上提升了相應樓房的銷售量，則這種方式就是有效的。雖然此方式會為地鐵行業(yè)減少一些收入，但就其長久的利益得失而言，第一，前期無須資金投入；第二，地鐵沿線的定居人員增多，就意味著客流量的增多；第三，現(xiàn)下的損失可與樓盤銷售者進行合理協(xié)商，讓其予以相應的補助。

（四）創(chuàng)立科學的市場營銷制度

以符合當今時代的市場實際情況為基礎，建立科學的市場營銷觀念，并以“為乘客提供更優(yōu)質的服務”為基本目的，使得地鐵運營逐漸趨于現(xiàn)代化，從而完全摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，創(chuàng)新營銷模式，符合時代趨勢走向，有助于地鐵行業(yè)進行高效率的市場營銷。

地鐵企業(yè)所營銷的產(chǎn)品即為其提供的服務，是以顧客的消費為基礎的。隨著人們對服務質量的要求日益提升，致使相關企業(yè)是否可以實行良好的服務成了影響其核心競爭力的主要因素。同時，優(yōu)質的服務有助于加深相應企業(yè)在人民群眾心中良好的印象，是為其增加客流量的有效手段之一。因此，企業(yè)管理者應適時的創(chuàng)新營銷理念，嚴格遵循“服務至上”的營銷準則，并要求企業(yè)中所有員工積極配合，樹立其良好的服務理念，以及培養(yǎng)其解決、應對各種突發(fā)狀況的能力，同時地鐵企業(yè)應實行深入的市場調研，以便于對自己現(xiàn)下實施的營銷活動進行實時調整，從而使地鐵運營可以進行更優(yōu)質的市場營銷。

（五）深入分析票價系統(tǒng)

對現(xiàn)下地鐵運營的票務價格進行研究，并以國民經(jīng)濟水平以及市場實際行情為基礎，定制出有效的完善建議，同時創(chuàng)設順應我國市場經(jīng)濟潮流的票務價格體系。相應的地鐵票務價格應根據(jù)其為乘客提供的服務質量高低，來進行科學的制定。第一，應根據(jù)我國國民的經(jīng)濟情況，深入調查分析人民群眾的平均經(jīng)濟能力，同時研究各類其他交通設施的競爭狀況，從綜合角度進行票價定制，使其逐漸獲得人民認可。在具體進行票價定制的過程中，所定的票價最低值應在其平均價格的30%以上，也可通過設計多種方案，擇優(yōu)定制。第二，應從基礎的票務價格以及個體產(chǎn)品的運輸價格角度進行綜合考量，從而設計出具體的票價計程方案，并將其公之于眾，廣泛征集群眾意見。

從地鐵系統(tǒng)的運營現(xiàn)狀來講，通常都是從社會的整體效益角度出發(fā)，進行全方位的綜合票價制定。同時，利用政府下發(fā)的一定程度上的財務補助，配置各種資源設施，并將其直接投入進公共交通領域中，可有效地對票務價格進行控制，使其既可以不高于群眾的基本經(jīng)濟承受能力，又能使公司收獲一定的經(jīng)濟效益。與此同時，也應考慮到政府給予的補助必定有限，因此，應從社會以及市場角度進行全方位的分析。

結論

總之，想要對基于新時期背景下有關地鐵運營的市場營銷進行有效的策略分析，需要從長遠、綜合的角度進行全方位的思量，國情、人均經(jīng)濟水平、政府補助力度、市場競爭等，同時也應著重提高企業(yè)的服務質量，提升相關服務人員得專業(yè)素質，從而以良好的服務態(tài)度進行優(yōu)質的服務。

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